汽车门内拉手制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车门内拉手，包括内手柄、锁止按钮、内手柄座和扭簧，内手柄和锁止按钮转动连接在内手柄座上，内手柄座上设置连接轴，其特征在于：所述的内手柄座内还设置与连接轴同轴的圆柱形固定座，所述固定座的其中一端与内手柄座连接，所述的扭簧套接在固定座上，且扭簧一末端抵接在内手柄座上，另一末端抵接在内手柄上；所述的固定座为塑料材料制成，且固定座的直径略小于扭簧的内径；内手柄和内手柄座之间设置消除两者碰撞异响的消声垫。本实用新型专利技术的目的是提供一种能消除使用中产生的异响的汽车门内拉手。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车门内拉手。
技术介绍
随着经济的发展，人民的生活水平的提高，汽车已经成为人们代步的一个重要交通工具之一，汽车上的零部件是汽车不可或缺的组件。汽车车门的内拉手是汽车必不可少的零部件之一，传统的汽车车门内拉手为转动结构，包括内手柄、锁止按钮、销轴、内手柄座和扭簧，内手柄和锁止按钮转动连接在销轴上，销轴固定在内手柄座上，这种结构内拉手在开启车门时会发出异响。其中销轴均为铁轴，扭簧套在铁轴上，当转动内手柄开启车门时，内手柄带动扭簧绕销轴转动，扭簧与铁制的销轴发生碰撞摩擦及扭簧的颤动会发出异响；且开启车门后，内手柄受扭簧作用回位时，内手柄也会和内手柄座发生碰撞，发出异响。
技术实现思路
鉴于上述问题，本技术的目的是提供一种能消除使用中产生的异响的汽车门内拉手。为了实现上述目的，本技术采用的技术方案是:一种汽车门内拉手，包括内手柄、锁止按钮、内手柄座和扭簧，内手柄和锁止按钮转动连接在内手柄座上，内手柄座上设置连接轴，其特征在于:所述的内手柄座内还设置与连接轴同轴的圆柱形固定座，所述固定座的其中一端与内手柄座连接，所述的扭簧套接在固定座上，且扭簧一末端抵接在内手柄座上，另一末端抵接在内手柄上；所述的固定座与内手柄座为一体设置且两者均为塑料材料制成，所述固定座的直径略小于扭簧的内径；内手柄和内手柄座之间设置消除两者碰撞异响的消声垫，所述的消声垫设置于内手柄座上，且位于其与内手柄相对的碰撞面上，所述的消声垫为一矩形橡胶垫，橡胶垫的背面设置连接柱，内手柄座的碰撞面上设置与连接柱对应的连接孔。本技术还进一步设置为，所述的消声垫的连接柱上设置限制其轴向运动的凸起；消声垫上设置一向内手柄座方向延伸的限位板，所述限位板限制消声垫绕连接柱的转动运动。本技术还进一步设置为，所述的内手柄上设置一弧形槽，并与抵接在其上的扭費末端连接。本技术的有益效果:通过采用塑料制的固定座来代替原铁制的销轴，扭簧套接在塑料制的固定座上，扭簧与该塑料制固定座碰撞摩擦基本不会产生异响，且固定座的直径略小于扭簧的内径，既可以起到固定扭簧的作用，还可以减轻扭簧因颤动而发出的异响；同时在内手柄和内手柄座之间设置消除两者碰撞异响的消声垫；上述设置消除了因操作内拉手而产生的异响，提高了汽车使用的舒适性。 【附图说明】图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的爆炸状态结构示意图；图3为本技术隐藏内手柄后的结构示意图；图4为本技术消声垫的结构示意图。图中标号含义:1-内手柄；11_弧形槽；2_锁止按钮；3_内手柄座；31_连接轴；32-固定座；33-连接孔；4-扭簧；5-消声垫；51-连接柱;511_凸起；52-限位板。【具体实施方式】下面结合附图和实施例，对本技术的【具体实施方式】作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。如图1至图4所示，一种汽车门内拉手，包括内手柄1、锁止按钮2、内手柄座3和扭簧4，内手柄I和锁止按钮2转动连接在内手柄座2上，内手柄座2上设置连接轴31，内手柄I和锁止按钮2可绕连接轴31转动，所述的内手柄座3内还设置与连接轴31同轴的圆柱形固定座32，所述固定座32的其中一端与内手柄座3连接，所述的扭簧4套接在固定座32上，且扭簧4 一末端抵接在内手柄座3上，另一末端抵接在内手柄I上，所述的内手柄I上设置一弧形槽11，并与抵接在其上的扭簧4末端连接，起到固定扭簧4的作用；所述的固定座32和内手柄座2为一体设置，均为塑料材料制成，且固定座32的直径略小于扭簧4的内径；内手柄I和内手柄座3之间设置消除两者碰撞异响的消声垫5，所述的消声垫5设置于内手柄座3上，且位于其与内手柄I相对的碰撞面上，所述的消声垫5为一矩形橡胶垫，橡胶垫的背面设置连接柱51，内手柄座3的碰撞面上设置与连接柱51对应的连接孔33，通过连接柱51插入连接孔33内，使消声垫5固定在内手柄座3上，所述的消声垫5的连接柱51上设置限制其轴向运动的凸起511，消声垫5上还设置一向内手柄座3方向延伸的限位板52，所述限位板52与内手柄座3配合限制消声垫5绕连接柱51的转动运动。本技术的有益效果；通过采用塑料制的固定座32来代替原铁制的销轴，扭簧4套接在塑料制的固定座32上，扭簧4与该塑料制固定座32碰撞摩擦不会产生异响，且固定座32的直径略小于扭簧4的内径，既可以起到固定扭簧4的作用，还可以减轻扭簧4因颤动而发出的异响；同时在内手柄I和内手柄座3之间设置消除两者碰撞异响的消声垫5 ;上述设置消除了因操作内拉手而产生的异响，提高了汽车使用的舒适性。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本技术的保护范围。【主权项】1.一种汽车门内拉手，包括内手柄、锁止按钮、内手柄座和扭簧，内手柄和锁止按钮转动连接在内手柄座上，内手柄座上设置连接轴，其特征在于:所述的内手柄座内还设置与连接轴同轴的圆柱形固定座，所述固定座的其中一端与内手柄座连接，所述的扭簧套接在固定座上，且扭簧一末端抵接在内手柄座上，另一末端抵接在内手柄上；所述的固定座与内手柄座为一体设置且两者均为塑料材料制成，所述固定座的直径略小于扭簧的内径；内手柄和内手柄座之间设置消除两者碰撞异响的消声垫，所述的消声垫设置于内手柄座上，且位于其与内手柄相对的碰撞面上，所述的消声垫为一矩形橡胶垫，橡胶垫的背面设置连接柱，内手柄座的碰撞面上设置与连接柱对应的连接孔。2.根据权利要求1所述的一种汽车门内拉手，其特征在于:所述的消声垫的连接柱上设置限制其轴向运动的凸起；消声垫上设置一向内手柄座方向延伸的限位板，所述限位板限制消声垫绕连接柱的转动运动。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车门内拉手，其特征在于:所述的内手柄上设置一弧形槽，并与抵接在其上的扭簧末端连接。【专利摘要】本技术涉及一种汽车配件，尤其涉及一种汽车门内拉手，包括内手柄、锁止按钮、内手柄座和扭簧，内手柄和锁止按钮转动连接在内手柄座上，内手柄座上设置连接轴，其特征在于：所述的内手柄座内还设置与连接轴同轴的圆柱形固定座，所述固定座的其中一端与内手柄座连接，所述的扭簧套接在固定座上，且扭簧一末端抵接在内手柄座上，另一末端抵接在内手柄上；所述的固定座为塑料材料制成，且固定座的直径略小于扭簧的内径；内手柄和内手柄座之间设置消除两者碰撞异响的消声垫。本技术的目的是提供一种能消除使用中产生的异响的汽车门内拉手。【IPC分类】E05B85-12【公开号】CN204326768【申请号】CN201420799493【专利技术人】陈伟, 陈小辉 【申请人】国威科技有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2014年12月15日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车门内拉手，包括内手柄、锁止按钮、内手柄座和扭簧，内手柄和锁止按钮转动连接在内手柄座上，内手柄座上设置连接轴，其特征在于：所述的内手柄座内还设置与连接轴同轴的圆柱形固定座，所述固定座的其中一端与内手柄座连接，所述的扭簧套接在固定座上，且扭簧一末端抵接在内手柄座上，另一末端抵接在内手柄上；所述的固定座与内手柄座为一体设置且两者均为塑料材料制成，所述固定座的直径略小于扭簧的内径；内手柄和内手柄座之间设置消除两者碰撞异响的消声垫，所述的消声垫设置于内手柄座上，且位于其与内手柄相对的碰撞面上，所述的消声垫为一矩形橡胶垫，橡胶垫的背面设置连接柱，内手柄座的碰撞面上设置与连接柱对应的连接孔。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈伟，陈小辉，
申请(专利权)人：国威科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33