本实用新型专利技术涉及电池模块电加热结构及带电加热结构的动力电池组。带电加热结构的动力电池组，包括外壳和安装在外壳内的若干组相互串并联的电池模块，所述每组电池模块的两侧分别设有加热板，所述加热板包括板体和电热丝，所述板体内平行排布有若干个通槽，电热丝呈蛇形安装在通槽内，所述电热丝两端连接电源。本实用新型专利技术采用加热板通过辐射和对流传热方式对动力电池进行加热，不与单体电池相互接触，传热面积大，传热速度快，发热温度均匀，能耗低，解决了动力电池在低温环境下不能正常充放电问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及动力电池领域，尤其涉及一种带电加热的动力电池模块。
技术介绍
锂离子电池包括动力电池和储能型电池，储能型锂电池可用于装备部队、航空、航天、深海潜航设备电源、极地科考、探险设备供电、寒带抢险、救灾用电源、防寒服电源灯等。动力电池是电动汽车的核心部件。锂电池的可靠性关系整车性能的质量。在低温情况下，如零下20° C到5° C之间，锂离子电池的内阻会明显增加，从而导致电池的充电接受能力大大下降，电池容量降低，此时的强制对其进行充电将导致电池永久性的损坏。文献报道，在-40 °C下锂电池放出容量只有室温容量的30%。
技术实现思路
本技术所要解决的是现有技术存在的上述问题，提供了一种能通过辐射和对流传热方式对动力电池进行加热的电池模块电加热结构及带电加热结构的动力电池组。为解决上述问题，本技术提供了一种电池模块电加热结构，包括电池模块，其特征在于:所述电池模块的两侧分别设有加热板，所述加热板包括板体和电热丝，所述板体内平行排布有若干个通槽，电热丝呈蛇形安装在通槽内，所述电热丝两端连接电源。作为优选，所述板体是由两块绝缘板压合而成的隔热阻燃中空板，两块绝缘板之间平行排布有若干个槽板，相邻的槽板之间形成通槽。—种带电加热结构的动力电池组，包括外壳和安装在外壳内的若干组相互串并联的电池模块，所述每组电池模块的两侧分别设有加热板，所述加热板包括板体和电热丝，所述板体内平行排布有若干个通槽，电热丝呈蛇形安装在通槽内，所述电热丝两端连接电源。作为优选，所述板体是由两块绝缘板压合而成的隔热阻燃中空板，两块绝缘板之间平行排布有若干个槽板，相邻的槽板之间形成通槽。作为优选，所述每组电池模块包括若干个相互串联的电池块，所述电池块包括电池支架和安装在电池支架上的若干个呈矩阵排列且相互并联的单体电池，所述加热板固定安装在电池支架的两侧，所述加热板与单体电池间隔一定距离。由于加热板与单体电池不直接接触，主要靠辐射和对流传热，从而保证了加热时各单体电池之间受热均匀。作为优选，所述相邻两组电池模块之间设有一块加热板。作为优选，所述外壳内设有温度传感器。本技术涉及锂离子电池的充电预加热系统。在锂离子电池组中加入了一套电加热装置，当电池组内的温度低于某一温度时，加热装置自动启动，对电池模块加热。当电池组内温度达到预定值时，加热停止，系统自动转入电池充电程序。加热系统的电能由外部的充电机提供。本技术采用加热板通过辐射和对流传热方式对动力电池进行加热，不与单体电池相互接触，传热面积大，传热速度快，发热温度均匀，能耗低，解决了动力电池在低温环境下不能正常充放电问题。【附图说明】图1为本技术所述的带电加热结构的动力电池组的结构示意图。图2为本技术所述的加热板的结构示意图。图3为本技术所述的加热板的板体的截面图。图4为本技术所述的电池模块电加热结构的结构示意图。【具体实施方式】下面结合附图和实施例进一步详细说明本技术，但本技术的保护范围并不限于此。如图1-4所示，一种带电加热结构的动力电池组，包括外壳I和安装在外壳I内的若干组相互串并联的电池模块2，所述每组电池模块2的两侧分别设有加热板3，所述加热板3包括板体31和电热丝32，所述板体31内平行排布有若干个通槽33，所述电热丝32呈蛇形安装在通槽33内，电热丝两端连接电源。所述相邻两组电池模块2之间设有一块加热板3。所述外壳I内设有温度传感器。如图3所示，所述板体31由两块绝缘板压合而成，两块绝缘板之间平行排布有若干个槽板34，相邻的两个槽板34之间形成通槽33。所述加热板3的一侧设有出线口 35。 如图2-4所示，一种电池模块电加热结构，包括电池模块2，所述电池模块的两侧分别设有加热板3，所述加热板3包括板体31和电热丝32，所述板体内平行排布有若干个通槽33，电热丝32呈蛇形安装在通槽33内，所述电热丝两端连接电源。电池模块2包括若干个相互串联的电池块，所述电池块包括电池支架5和安装在电池支架5上的若干个呈矩阵排列且相互并联的单体电池6，所述加热板3固定安装在电池支架5的两侧，所述加热板3与单体电池6间隔一定距离，不与单体电池6直接接触。由于电池块中电池支架5的直径通常大于单体电池6的直径，故可以设置电池支架5与加热板3紧密接触，以使得安装牢固。本技术的工作原理是:电源对加热板内的电热丝进行通电，电热丝在通电状态下会持续产生热量。所述加热板通过热辐射和对流的方式对各电池模块中的单体电池进行加热。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本技术结构作举例说明。本技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。【主权项】1.一种电池模块电加热结构，包括电池模块，其特征在于:所述电池模块的两侧分别设有加热板，所述加热板包括板体和电热丝，所述板体内平行排布有若干个通槽，电热丝呈蛇形安装在通槽内，所述电热丝两端连接电源。2.如权利要求1所述的电池模块电加热结构，其特征在于:所述板体是由两块绝缘板压合而成的隔热阻燃中空板，两块绝缘板之间平行排布有若干个槽板，相邻的槽板之间形成通槽。3.一种带电加热结构的动力电池组，包括外壳和安装在外壳内的若干组相互串并联的电池模块，其特征在于:所述每组电池模块的两侧分别设有加热板，所述加热板包括板体和电热丝，所述板体内平行排布有若干个通槽，电热丝呈蛇形安装在通槽内，所述电热丝两端连接电源。4.如权利要求3所述的带电加热结构的动力电池组，其特征在于:所述板体是由两块绝缘板压合而成的隔热阻燃中空板，两块绝缘板之间平行排布有若干个槽板，相邻的槽板之间形成通槽。5.如权利要求3所述的带电加热结构的动力电池组，其特征在于:所述每组电池模块包括若干个相互串联的电池块，所述电池块包括电池支架和安装在电池支架上的若干个呈矩阵排列且相互并联的单体电池，所述加热板固定安装在电池支架的两侧，所述加热板与单体电池间隔一定距离。6.如权利要求3所述的带电加热结构的动力电池组，其特征在于:所述相邻两组电池模块之间设有一块加热板。7.如权利要求3所述的带电加热结构的动力电池组，其特征在于:所述外壳内设有温度传感器。【专利摘要】本技术涉及电池模块电加热结构及带电加热结构的动力电池组。带电加热结构的动力电池组，包括外壳和安装在外壳内的若干组相互串并联的电池模块，所述每组电池模块的两侧分别设有加热板，所述加热板包括板体和电热丝，所述板体内平行排布有若干个通槽，电热丝呈蛇形安装在通槽内，所述电热丝两端连接电源。本技术采用加热板通过辐射和对流传热方式对动力电池进行加热，不与单体电池相互接触，传热面积大，传热速度快，发热温度均匀，能耗低，解决了动力电池在低温环境下不能正常充放电问题。【IPC分类】H01M10-6562, H01M10-615, H01M10-6571【公开号】CN204333166【申请号】CN201520002645【专利技术人】王伟力, 陆士云, 杨锋, 张珂, 刘磊 【申请人】赛恩斯能源科技有限公司【公开日】2015年5月13日【申请日】2015年1月5日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种电池模块电加热结构，包括电池模块，其特征在于：所述电池模块的两侧分别设有加热板，所述加热板包括板体和电热丝，所述板体内平行排布有若干个通槽，电热丝呈蛇形安装在通槽内，所述电热丝两端连接电源。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王伟力，陆士云，杨锋，张珂，刘磊，
申请(专利权)人：赛恩斯能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33
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