一种压载型呆木制造技术

本实用新型专利技术公开了一种压载型呆木，所述呆木为横截面呈倒梯形或矩形的长段，所述长段具有相当压载质量，连接安装在船舶底部下方。在呆木原有减摇及改善船舶稳定性功能的基础上，增加了压载功能。由于呆木处于船体底部的最低位置，故其压载效果最佳。整个呆木结构可根据船体浮态所需压载的要求，确定呆木的内部结构及压载物料的种类和配比。本实用新型专利技术建造简单、安装方便，可根据现场的吊装工具分段建造安装。本实用新型专利技术可广泛应用于前期设计时出现首倾及稳性储备不足，需要考虑压载等船舶当中。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及船舶建造
，尤其涉及一种压载型呆木。
技术介绍
在我国大力发展船舶海工产业的背景下，各种军民用船舶为了提高舒适性而采用庞大的上层建筑及长艏楼，从而导致船体重心偏高、稳性不足、甚至出现首倾等情况，上述情况易造成船舶安全隐患，对我国船舶安全来说是一种潜在威胁。为提升船舶稳性、改善船舶首倾状况，亟需一种新的技术解决方案。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种具有压载功能的呆木，克服船舶稳性储备不足、浮态不理想尤其是出现首倾的缺陷。为解决上述技术关键问题，本技术提出了一种压载型呆木，所述呆木为横截面呈倒梯形或矩形的长段，所述长段具有相当压载质量，连接安装在船舶底部下方。优选的，所述长段分为几个分段，所述分段分别连接安装在船舶底部下方。所述长段或分段的底面为平面，其侧面顶部线型与其连接的船舶底部形状相适配。所述长段或分段为金属焊接的框架结构，所述框架结构内填装固体压载物。所述框架结构为焊接安装在船舶底部下方。基于上述结构，本技术具有下列有益效果:1.由于呆木处于船体底部的最低位置，故其压载效果最佳。可取代传统船舶舱室内的固体压载，节省出的压载空间作它用。2.可以根据船舶的纵倾和稳性情况，很方便的调节呆木线型和大小、安装位置，确保船舶具有良好的设计浮态。3.本呆木外形是倒梯形或矩形实体，可以进行分段建造，根据现场的施工条件调整分段长度，压载物的种类和配比，具有良好的可操作性。因而极具推广价值。本技术可广泛应用于前期设计时出现首倾及稳性储备不足，需要考虑压载等船舶当中。【附图说明】下面结合附图和【具体实施方式】对本技术的技术方案作进一步具体说明。图1是包括两分段的本技术的侧视图；图2是本技术实施例一的左视图。图3是本技术实施例一的轮廓线俯视图；图4是本技术实施例一的左向横剖面图；图5是本技术实施例二左视图。图6是本技术的分段对接节点图。【具体实施方式】如图1，图2所示的压载型呆木包括长段I和长短2，分段1、2分别连接安装在船舶底部3下方。分段的底面为平面，其侧面顶部线型与其连接的船舶底部形状相适配。图2、图3、图4所示为横截面呈倒梯形的压载型呆木4，图5所示为横截面呈矩形的压载型呆木5。如图4所示，呈倒梯形的压载型呆木4内部填充或浇铸成型固体压载物，使压载型呆木具有相当压载质量。倒梯形或矩形结构为金属外壳焊接的框架结构，可整段制造、也可分段制造，最后与船底板焊接形成整体呆木。由于该呆木重心最低，故其压载效果比其它压载方法效果好得多，能较好地满足船舶压载需要。为进一步说明本技术的结构，下面结合一个具体实施例进行详细说明。结合图6所示，在钢板焊接的梯形分段中加入固体压载物浇铸成型，所填装的固体压载物成分及其重量由计算确定，它们可由水泥、混泥土、铁砂、塑料等固体压载物组成。梯形分段1、2是保证呆木外形与强度的主要结构，其大小可根据现场的起重能力及安装难易度调整，梯形分段1、2的轮廓可根据呆木的型线放样确定。梯形分段1、2开单面深V型坡口与船底板3进行焊接连接，梯形分段I与梯形分段2之间通过工艺板6焊接对接。梯形分段呆木所有部件装配焊接完成之后将表面焊缝打磨光顺并进行焊缝质量检查，直至验收合格为止。这样才能保证呆木结构的强度要求及满足密性要求。最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。【主权项】1.一种压载型呆木，其特征在于，所述呆木为横截面呈倒梯形或矩形的长段，所述长段具有相当压载质量，连接安装在船舶底部下方；所述长段分为几个分段，所述分段分别连接安装在船舶底部下方；所述长段或分段的底面为平面，其侧面顶部线型与其连接的船舶底部形状相适配。2.根据权利要求1所述的压载型呆木，其特征在于，所述长段或分段为金属焊接的框架结构，所述框架结构内填装固体压载物。3.根据权利要求2所述的压载型呆木，其特征在于，所述框架结构为焊接安装在船舶底部下方。【专利摘要】本技术公开了一种压载型呆木，所述呆木为横截面呈倒梯形或矩形的长段，所述长段具有相当压载质量，连接安装在船舶底部下方。在呆木原有减摇及改善船舶稳定性功能的基础上，增加了压载功能。由于呆木处于船体底部的最低位置，故其压载效果最佳。整个呆木结构可根据船体浮态所需压载的要求，确定呆木的内部结构及压载物料的种类和配比。本技术建造简单、安装方便，可根据现场的吊装工具分段建造安装。本技术可广泛应用于前期设计时出现首倾及稳性储备不足，需要考虑压载等船舶当中。【IPC分类】B63B43-04【公开号】CN204310021【申请号】CN201420522335【专利技术人】徐辉, 张重洋, 晏莎, 屠芃林, 王洪乙, 舒清飞 【申请人】武汉船舶设计研究所【公开日】2015年5月6日【申请日】2014年9月12日本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种压载型呆木，其特征在于，所述呆木为横截面呈倒梯形或矩形的长段，所述长段具有相当压载质量，连接安装在船舶底部下方；所述长段分为几个分段，所述分段分别连接安装在船舶底部下方；所述长段或分段的底面为平面，其侧面顶部线型与其连接的船舶底部形状相适配。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐辉，张重洋，晏莎，屠芃林，王洪乙，舒清飞，
申请(专利权)人：武汉船舶设计研究所，
类型：新型
国别省市：湖北;42