一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎制造技术

本实用新型专利技术公开了一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，该不怕扎复合型充气橡胶轮胎包含橡胶轮胎外胎和一种具有高气密性、防扎穿漏气等功能的液态密封胶。其特征在于，所述液态密封胶通过采用一种骨架做载体，再用橡胶层密封，与所述外胎硫化为一体，形成液态密封胶与外胎合二为一的复合结构。该不怕扎复合型充气橡胶轮胎具有稳定可靠，安全舒适等优点和具有不怕利物刺扎的性能。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于轮胎安全
，具体涉及一种在被利物扎穿后，不会漏气的不怕扎复合型充气橡胶轮胎。
技术介绍
充气橡胶轮胎自从被专利技术以来，一直为人们所使用，至今已有一百二十余年。在这一百多年的时间里，无人能超越这一专利技术，充气橡胶轮胎无可替代。但充气橡胶轮胎一旦被利物扎穿，就会泄气变瘪，完全不能工作，这一致命弱点给人们带来了不少烦恼。国内外已有无数的专家、学者、研宄人员试图解决这一世界性难题，至今均未有所突破。这一课题仍需要人们不懈地研宄与思考。本技术是以“一种用于充气轮胎的液态内胎”(专利文献I)和“一种不怕扎充气橡胶轮胎”(专利文献2)为基础的(此两项专利与本技术均为同一申请人所申请)。专利文献I中所述的一种用于充气轮胎的液态内胎，需要通过气门嘴注入轮胎内使用，并且在使用过程中，主要靠轮胎转动时离心力的作用而均匀分布在轮胎内壁上，形成内胎状的气密层。专利文献2中所述的一种不怕扎充气橡胶轮胎，由含有不怕扎材料层的外胎和液态内胎两部分成。其“外胎”和“内胎”分别为相对独立的一部分，并没有构成为一个整体。其中，“液态内胎”与专利文献I中所描述的一样，需要提前被加入轮胎内，并且依靠离心力的作用分布在轮胎的内壁上，形成内胎状的气密层。根据以上两个专利文献所提供的技术或产品，虽然同样能够增加轮胎的抗刺扎能力(准确地讲是使轮胎在被扎穿后不漏气的能力)，但是从设计结构上来讲，它们还不是最优秀的。为了更好、更高效地发挥此类技术的功能，设计出更优秀、更可靠的产品，本技术提出了更加先进的方案。专利文献1:专利申请号201110401379.3。专利文献1:专利号 201220409830.6。
技术实现思路
本技术公开了一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，该不怕扎复合型充气橡胶轮胎包含橡胶轮胎外胎和一种具有高气密性、防扎穿漏气等功能的液态密封胶。其特征在于，所述液态密封胶通过采用一种骨架做载体，再用橡胶层密封，与所述外胎硫化为一体，形成液态密封胶与外胎合二为一的复合结构。本技术的目的就是在于:将具有高气密性、防扎穿漏气等功能的液态密封胶与橡胶轮胎外胎合二为一，设计成一个整体、构成复合结构，以更好的实现、并更高效地发挥该轮胎的不怕扎(防扎穿漏气)功能。为了实现这一目的，本技术设计了一种骨架作为液态密封胶的载体。所述骨架是由无数个小格子框构成的板块状物体，厚度为5-8mm。其特征在于，骨架内部各个相邻的小格子框之间有通孔相连，整个骨架被分隔成若干个区域，相邻的区域之间亦有通孔相连。各个小格子框之间的通孔限制液体流动的能力弱于各区域之间的通孔限制液体流动的能力(即各个小格子框之间的液体流动相对容易，而各个区域之间的液体流动相对困难)。该骨架沿外胎内壁一周铺设，其朝下的一面被固定在外胎的内壁上，朝上的一面用橡胶层密封，从而使骨架被夹在橡胶层与外胎内壁的中间，形成可以装载液体的空间；液态密封胶被填充在骨架体内，与骨架一起被夹在了橡胶层与外胎内壁的中间；橡胶层与外胎经共同硫化后，构成一个整体，从而达到了液态密封胶与外胎合二为一、形成复合结构的目的。此外，所述骨架及其结构的设计，可使液态密封胶均匀地分布在轮胎的内部，且能够流动互补，实现自我修复。以至于能更好地发挥其功效，同时具有更好的稳定性和可靠性。根据本技术提供的不怕扎复合型轮胎，在使用过程中，当有利物刺穿胎体，液态密封胶可密封穿孔，阻止轮胎漏气；当利物被扯出时，液态密封胶能瞬间堵住穿孔，帮助轮胎自我修复，防止轮胎漏气。而由于液态密封胶为流动性较强的液体，本身具有“不怕扎”和“自我修复”的特殊功能，将其与轮胎外胎设计为一体，使轮胎具有了更优秀的设计结构和更高效的抗刺扎功能，这正是本技术的意义所在。【附图说明】图1是不怕扎复合型充气橡胶轮胎的轴向剖面图。图2是骨架的主视图。附图标记说明:1，外胎；2，液态密封胶；3，骨架；4，橡胶层；5，小格子框；A、B，通孔。实施案例下面结合附图和实施案例对本技术进行详细的说明，以进一步了解本技术的目的。图1是不怕扎复合型充气橡胶轮胎的轴向剖面图；图2是骨架的主视图。本技术的目的是提供一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，具体方法是将具有高气密性、防扎穿漏气等功能的液态密封胶与橡胶轮胎外胎合二为一，设计成一个整体、构成复合结构，以实现轮胎的不怕扎(防扎穿漏气)功能。为了实现这一目的，本技术设计了一种骨架作为液态密封胶的载体。该骨架是由无数个小格子框构成的板块状物体，其各个相邻的小格子框之间有通孔相连。将液态密封胶填充在骨架体内，再用橡胶层密封，与外胎硫化为一体。采用该骨架可使液态密封胶均匀地分布在轮胎的内部，且能够流动互补，实现自我修复。以至于能更好地发挥其功效，同时具有更好的稳定性和可靠性。参考图1，所述的一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎包含橡胶轮胎外胎I和液态密封胶2 ;液体密封胶2被填充在骨架3内，骨架3铺设于外胎I的内壁，其朝下的一面被固定在外胎I的内壁上，朝上的一面用橡胶层4密封覆盖。从图1中可以看出，液态密封胶2与骨架3 —起被夹在了橡胶层4与外胎I的内壁之间，橡胶层4与外胎I经共同硫化后形成了一个整体，从而构成了所述的复合结构。参考图2，所述骨架由无数个小格子框5构成，其各个相邻的小格子框5之间有通孔(A、B)相连，通孔(A、B)的连通方式包括纵向连通和横向连通，其中，纵向连通的通孔B保证每个小格子框5纵向串联相通，横向连通的通孔A保证每个小格子框5横向串联相通。该骨架沿外胎内壁一周铺设，其结构的设计能够使液态密封胶均匀地分布在轮胎的内部，且能够流动互补，实现自我修复。当然，本技术还可以有其他多种实施案例，在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本技术做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本技术的权利要求的保护范围。例如:1、本技术中，其液态密封胶被设置在外胎内部，作为一个夹层而与外胎形成一体、构成复合结构；在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本技术做出各种相应的改变和变形，但不论其是否采用了“骨架”作液态密封胶的载体，采用了何种“骨架“作为液态密封胶的载体，以及不论其通过何种方式将液态密封胶设置入胎体内，一旦形成本技术所述的结构，这些相应的改变和变形都应属于本技术的权利要求的保护范围。2、本技术中，液态密封胶为一种具有高气密性、防扎穿漏气功能的液体，将其与轮胎外胎设计成合二为一、构成一个整体，从而使轮胎具有了不怕扎的功能；在不背离本技术精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可根据本技术做出相应的改变，但不论其在轮胎中设计了何种液体，但凡该液体具有一定的气密性和防扎穿漏气的功能，这些相应的改变都应属于本技术的权利要求的保护范围。【主权项】1.一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，包含橡胶轮胎外胎和一种具有高气密性、防扎穿漏气功能的液态密封胶；其特征在于，所述液态密封胶通过采用一种骨架做载体，再用橡胶层密封，与所述外胎硫化为一体，形成液态密封胶与外胎合二为一的复合结构。2.根据权利要求1所述的一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，其中，设计了一种骨架作为液态密封胶的载体，所述骨架是本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种不怕扎复合型充气橡胶轮胎，包含橡胶轮胎外胎和一种具有高气密性、防扎穿漏气功能的液态密封胶；其特征在于，所述液态密封胶通过采用一种骨架做载体，再用橡胶层密封，与所述外胎硫化为一体，形成液态密封胶与外胎合二为一的复合结构。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：贺卫初，其他发明人请求不公开姓名，
申请(专利权)人：贺卫初，
类型：新型
国别省市：湖南;43