一种小型喷雾洒水车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种小型喷雾洒水车，包括平板车和喷雾洒水系统；所述平板车包括车体、车轴和车轮，车轴包括曲轴，曲轴设置有“几”字形凸部；所述喷雾洒水系统包括压缩喷雾器、动力装置、储水罐和洒水部件，动力装置、储水罐、洒水部件分别与喷雾洒水系统连接，洒水部件设置多个雾化喷头；所述压缩喷雾器包括压缩筒和设置在压缩筒内的压缩泵，压缩泵包括泵筒、塞杆和皮碗，塞杆分别与皮碗、动力装置连接；所述动力装置包括动力杆、支撑架和连接杆；所述动力杆分别与曲轴的凸部、连接杆铰接，支撑架固定在压缩筒的外壁并与连接杆中部铰接，连接杆远离动力杆的一端与塞杆铰接。本实用新型专利技术既能有效洒水控制粉尘，又能节约能源，经济环保。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及洒水工具领域，具体是指一种小型喷雾洒水车。
技术介绍
建筑施工过程中扬起的粉尘不仅会威胁施工人员的健康，还会引发众多环境问题。洒水可有效抑制粉尘飞扬而快速净化施工环境，但是循环洒水不仅需要消耗大量的水资源还需要消耗大量的动力能源，造成能源浪费和经济负担。因此，需要提供一种小型喷雾洒水车，既能有效洒水控制粉尘，又能节约能源，经济环保。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种小型喷雾洒水车，利用洒水车运动过程中产生的动能对水进行加压处理后再喷出，既能有效洒水控制粉尘，又能节约能源，经济环保。本技术通过下述技术方案实现:一种小型喷雾洒水车，包括平板车和喷雾洒水系统；所述平板车包括车体、车轴和车轮，车轴设置在车体下方与车轮连接；所述车轴包括曲轴，曲轴设置有“几”字形凸部；所述喷雾洒水系统包括压缩喷雾器、动力装置、储水罐和洒水部件，压缩喷雾器和储水罐固定在车体上部；所述压缩喷雾器包括压缩筒和设置在压缩筒内的压缩泵；所述压缩筒包括进水管、出水管和泄压阀，储水罐通过进水管与压缩喷雾器连接，洒水部件通过出水管与压缩喷雾器连接；所述进水管、出水管均设置有控制阀；所述洒水部件设置多个洒水分管，各洒水分管上设置多个雾化喷头；所述压缩泵包括泵筒、塞杆和皮碗，塞杆的一端伸入泵筒内与皮碗连接，塞杆的另一端伸出泵筒与动力装置连接；所述动力装置包括动力杆、支撑架和连接杆；所述动力杆一端与曲轴的凸部铰接，另一端与连接杆铰接；所述支撑架固定在压缩筒的外壁并与连接杆中部铰接；所述连接杆远离动力杆的一端与塞杆铰接。本技术包括平板车和喷雾洒水系统，平板车包括车体、车轴和车轮，喷雾洒水系统包括压缩喷雾器、动力装置、储水罐和洒水部件。洒水车运动时，车轮旋转带动曲轴的“几”字形凸部转动，曲轴的凸部与动力装置形成凸轮连杆机构，凸部的转动使动力装置动作，动力装置内部动力杆和连接杆的连杆运动带动压缩泵的塞杆上下往复运动，塞杆带动皮碗在泵筒内往复运动，不断向压缩筒内施加负压。储水罐可携带大量的水，储水罐通过压缩筒的进水管与压缩喷雾器连接，通过控制进水管上控制阀的开闭控制储水罐向压缩喷雾器补充的进水量。洒水部件设置有多个洒水分管，每个洒水分管设置多个雾化喷头，洒水部件通过压缩筒的出水管与压缩喷雾器连接，通过控制出水管上控制阀的开闭控制压缩喷雾器向洒水部件供应的出水量。压缩喷雾器内的水经过压缩泵反复加压后从洒水部件的雾化喷头以雾气形式喷出。本技术不需要消耗汽油、柴油或电能，仅通过洒水车运动过程中产生的动能带动压缩喷雾器工作并使负压状态下的水从雾化喷头中以水雾状态喷出，喷雾洒水过程可节约10%以上的用水。本技术既能有效洒水控制粉尘，又能节约能源，经济环保。进一步地，所述雾化喷头为增压式雾化喷头，包括喷头基座、三翼加速器和限制水渠，喷头基座上设置有出水孔和进气孔；所述三翼加速器、限制水渠均设置在喷头基座内，限制水渠的上端与三翼加速器连接，限制水渠的下端靠近出水孔。所述增压式雾化喷头利用流体动力学和涡流增压原理，使水流在三翼加速器的作用下进行旋转而增加水流的速度和冲力，水流的加速旋转会局部产生瞬间真空，外部空气在压力作用下进入喷头基座，空气与水在限制水渠中充分混合后从出水孔迅速喷出形成水雾。在压缩喷雾器中经过初步加压的水流经过增压式雾化喷头再次加压后雾化喷出，进一步提高出水速度而自动增压，在水量相同的情况下增加水压可增强等体积水对粉尘的附着力而节约水量30%左右。进一步地，所述增压式雾化喷头还包括设置在喷头基座内部的自动调节阀，自动调节阀设置在三翼加速器和限制水渠中间，自动调节阀包括依次连接的敏感元件、调节器和调节阀。所述自动调节阀设置在增压式雾化喷头内部，根据水压的大小自动调整进水面积，如水压小时自动调节而增大进水面积，使水量达到平衡。增加自动调节阀进一步保障增压节水。进一步地，还包括空气压缩枪，空气压缩枪设置有泄气阀；所述曲轴数量为两个，两个曲轴前后设置，动力装置通过第一万向连接头与第一曲轴的凸部连接，空气压缩枪通过第二万向连接头与第二曲轴的凸部连接；空气压缩枪另一端与洒水部件连接；所述压缩枪包括空气压缩杆、活塞、叶轮和枪体，活塞和叶轮设置在空气压缩杆位于枪体内的一端，叶轮设置在空气压缩杆的顶端。所述空气压缩枪的工作原理与压缩喷雾器的工作原理相似，通过曲轴的转动进行空气压缩枪的空气压缩动作。叶轮设置在空气压缩杆最前端，当空气压缩杆伸缩运动时，叶轮旋转带动空气产生旋转的气流而增加气流流速进行加压，压缩后的空气与洒水部件中的水充分混合，进一步辅助增压节水。进一步地，所述压缩泵还包括阀体、钢球、阀销和压盖，阀体、钢球、阀销依次连接并压接在压缩泵的顶部；所述压盖设置螺纹并拧接在压缩泵的尾部。所述压盖的设置一是对塞杆进行限位固定，防止塞杆运动行程超出压缩泵；二是使压缩泵内部产生相对密闭的空间，加强塞杆运动过程的增压效果。所述阀体、钢球、阀销依次连接形成溢流阀，当内部压力过大时，阀体释放钢球进行泄压，压力恢复后钢球则在水压推动下随着阀销恢复到初始位置而重新抵在压缩泵的顶部。本技术利用泵筒将空气压进压缩泵内部水面上方，使水承受一定的压力，水通过出水管和洒水部件以雾状喷洒而出，同时储水罐通过进水管补水。当泵筒内塞杆上拉时，泵筒内的皮碗下方空气变淡薄，压强减小，钢球在压力差作用下封闭在泵筒顶部。此时皮碗上方空气把皮碗压弯，空气进入下方。当塞杆下压时，皮碗下方空气被迅速压缩，钢球与压缩泵顶部脱开一段距离，空气冲开钢球后进入压缩筒的液体内。塞杆如此不断上下往复，压缩筒内的压缩空气增多，压强增大，打开出水管的控制阀，水被送入洒水部件，经过雾化喷头成雾状喷出。进一步地，所述压缩泵还包括设置在压缩泵内部的回力弹簧；所述塞杆靠近皮碗的一端设置有凸缘，回力弹簧两端分别与压盖的内底面和凸缘的平面连接。所述回力弹簧在塞杆连接的皮碗运动到顶部时处于拉伸状态，对塞杆产生恢复至中间位置的拉力；回力弹簧在塞杆连接的皮碗运动到压盖端时处于压缩状态，对塞杆产生恢复至中间位置的推力。回力弹簧辅助动力装置带动塞杆的往复运动。进一步地，所述支撑架与连接杆连接的一端为连接端；所述连接端设置有限位连接件；所述限位连接件包括横置的连接管、竖直的连接头和第三万向连接头；所述连接管与连接头通过第三万向连接头连接，连接管外套于连接杆，连接头固定在支撑架的连接端。进一步地，所述控制阀为单向阀。所述单向阀保证储水罐的水单向进入喷雾洒水系统，喷雾洒水系统内高压水单向进入洒水部件。进一步地，所述洒水分管包括高炮、侧喷、后洒和前冲。所述高炮、侧喷、后洒和前冲实现多角度大范围洒水。本技术与现有技术相比，具有以下优点及有益效果:(I)本技术通过设置动力装置，利用洒水车运动过程中产生的动能带动压缩泵工作对水加压，无需使用燃料能源或电能。(2)本技术通过设置雾化喷头，使加压加速的水流以雾气形式喷出，有效节约用水量。(3)本技术通过设置增压式雾化喷头进一步提高节水率。【附图说明】图1为本技术的结构示意图当前第1页1 2 3 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种小型喷雾洒水车，其特征在于：包括平板车和喷雾洒水系统；所述平板车包括车体（11）、车轴（12）和车轮（13），车轴（12）设置在车体（11）下方与车轮（13）连接；所述车轴（12）包括曲轴（121），曲轴（121）设置有“几”字形凸部；所述喷雾洒水系统包括压缩喷雾器（21）、动力装置（22）、储水罐（23）和洒水部件（24），压缩喷雾器（21）和储水罐（23）固定在车体（11）上部；所述压缩喷雾器（21）包括压缩筒和设置在压缩筒内的压缩泵；所述压缩筒包括进水管（215）、出水管（214）和泄压阀，储水罐（23）通过进水管（215）与压缩喷雾器（21）连接，洒水部件（24）通过出水管（214）与压缩喷雾器（21）连接；所述进水管（215）、出水管（214）均设置有控制阀；所述洒水部件（24）设置多个洒水分管，各洒水分管上设置多个雾化喷头；所述压缩泵包括泵筒（211）、塞杆（212）和皮碗（213），塞杆（212）的一端伸入泵筒（211）内与皮碗（213）连接，塞杆（212）的另一端伸出泵筒（211）与动力装置（22）连接；所述动力装置（22）包括动力杆（221）、支撑架（222）和连接杆（223）；所述动力杆（221）一端与曲轴（121）的凸部铰接，另一端与连接杆（223）铰接；所述支撑架（222）固定在压缩筒的外壁并与连接杆（223）中部铰接；所述连接杆（223）远离动力杆（221）的一端与塞杆（212）铰接。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈鹏，严伟，
申请(专利权)人：中建四局第三建筑工程有限公司四川分公司，
类型：新型
国别省市：四川;51