船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机，该船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机包括本体及设置于本体上的开关电源模块，开关电源模块外接直流电源，在开关电源模块与直流电源之间设有输入保护电路，该输入保护电路包括整流二极管、自恢复保险丝、第一EMI滤波器、第二EMI滤波器、第一电感、第二电感及TVS管；当输入电流过大时，自恢复保险丝将断开开关电源模块与直流电源的连接，起到过流保护的作用；通过第一EMI滤波器、第二EMI滤波器的共同作用，将电路中的高次谐波电磁干扰泄放至系统地，对EMI信号起到很好的抑制作用；并通过TVS管的反向击穿特性，将电压钳制在正常范围内。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及导航领域，尤其涉及一种船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机。
技术介绍
目前，在船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机中，一般由蓄电池提供直流电源，该蓄电池在正常工作状态时，输出电压为直流12V ;但由于车辆或船的负载类型多种多样，蓄电池面临的干扰源也多种多样:燃油泵、火花点火线圈、空调起动器、交流发电机线缆连接的间歇切断，以及某些无线电子设备等；这类干扰源的存在，容易引起瞬变电脉冲，瞬变电脉冲叠加至船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机的开关电源模块后，将对开关电源造成不可逆转的损毁；并且这类干扰源可通过电磁骚扰发射，对开关电源造成电磁干扰，使得开关电源极不稳定。因此，开关电源的保护及电磁干扰抑制成了急需解决的问题。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机，旨在解决船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机的开关电源的过流、过压、电磁干扰的问题。为实现上述目的，本技术提供一种船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机，该船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机，包括本体及设置于本体上的开关电源模块，所述开关电源模块外接直流电源，所述船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机还包括输入保护电路，所述输入保护电路设置在所述开关电源模块与所述直流电源之间，所述输入保护电路的输入端经连接器与所述直流电源连接输入，所述输入保护电路包括用于过流保护的整流二极管及自恢复保险丝、用于EMI (Electromagnetic Interference，电磁干扰)信号抑制的第一 EMI滤波器、第二 EMI滤波器、第一电感及第二电感、用于过压保护的TVS管(Transient Voltage Suppressor，瞬态抑制二极管)，其中，所述整流二极管的阳极与所述连接器的输出端连接，所述整流二极管的阴极与所述自恢复保险丝的一端连接，所述自恢复保险丝的另一端与所述第一 EMI滤波器的第一信号端连接；所述第一 EMI滤波器的第二信号端与第一电感的一端连接，所述第一 EMI滤波器的接地端与所述第二 EMI滤波器的接地端连接后与系统地连接；所述第二 EMI滤波器的第一信号端接地，所述第二 EMI滤波器的第二信号端与所述第二电感的一端连接；所述第一电感的另一端与所述TVS管的阴极连接后连接至所述开关电源模块的输入端，所述第二电感的另一端与所述TVS管的阳极连接后接地。优选地，所述输入保护电路还包括稳压二极管，所述稳压二极管的阴极与所述TVS管的阴极连接，所述稳压二极管的阳极与所述TVS管的阳极连接。优选地，所述输入保护电路还包括指示用的电阻与发光二极管，所述电阻的一端与所述TVS管的阴极连接，所述电阻的另一端与所述发光二极管的阳极连接，所述发光二极管的阴极接地。优选地，所述开关电源模块的电压输入范围为6V至35V。优选地，所述整流二极管的反向直流电压为20V。优选地，所述自恢复保险丝的断开电流为4A。优选地，所述第一 EMI滤波器及第二 EMI滤波器的静电容量为4700pF、额定电压为50V、额定电流为2A、最小绝缘电阻为1000ΜΩ。优选地，所述第一电感及第二电感的电感值为3.3uHo优选地，所述稳压二极管的正向平均电流为2A、反向浪涌电压为25V。优选地，所述TVS管的反向关断电压为24V。本技术所提供的一种船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机，通过在该船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机的开关电源模块与直流电源直接增加输入保护电路，该输入保护电路包括整流二极管、自恢复保险丝、第一 EMI滤波器、第二 EMI滤波器、第一电感、第二电感及TVS管；当输入电流过大时，自恢复保险丝将断开开关电源模块与直流电源的连接，起到过流保护的作用；通过第一EMI滤波器、第二EMI滤波器的共同作用，将电路中的高次谐波电磁干扰泄放至系统地，对EMI信号起到很好的抑制作用；并通过TVS管的反向击穿特性，将电压钳制在正常范围内。【附图说明】图1为本技术的输入保护电路的结构示意图。本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。【具体实施方式】应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机。在本技术实施例中，该船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机包括本体及设置于本体上的开关电源模块100，所述开关电源模块100外接直流电源，所述船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机还包括输入保护电路，参照图1，所述输入保护电路设置在所述开关电源模块100与所述直流电源之间，所述输入保护电路的输入端经连接器Jl与所述直流电源连接输入，所述输入保护电路包括用于过流保护的整流二极管Dl及自恢复保险丝Fl、用于EMI信号抑制的第一 EMI滤波器L1、第二 EMI滤波器L2、第一电感L3及第二电感L4、用于过压保护的TVS管D3，其中，所述整流二极管Dl的阳极与所述连接器Jl的输出端连接，所述整流二极管Dl的阴极与所述自恢复保险丝Fl的一端连接，所述自恢复保险丝Fl的另一端与所述第一 EMI滤波器LI的第一信号端连接；所述第一 EMI滤波器LI的第二信号端与第一电感L3的一端连接，所述第一 EMI滤波器LI的接地端与所述第二 EMI滤波器L2的接地端连接后与系统地连接；所述第二 EMI滤波器L2的第一信号端接地，所述第二EMI滤波器L2的第二信号端与所述第二电感L4的一端连接；所述第一电感L3的另一端与所述TVS管D3的阴极连接后连接至所述开关电源模块100的输入端，所述第二电感L4的另一端与所述TVS管D3的阳极连接后接地。具体地，直流电源经连接器Jl输入至开关电源模块100，在船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机中，直流电源一般为蓄电池，其在正常工作状态时，输出电压为直流12V ；但当干扰源引起的瞬变电脉冲叠加至蓄电池时，比如发动机点火时，将会产生一瞬变电压，该瞬变电压沿电源线传输至蓄电池，将引起蓄电池的输出电压的波动；并且在点火过程中，变压器线圈的通断，也将产生高频谐波辐射至周围环境中。这样，当此类干扰源存在时，直流电源极不稳定，汽车或船内的整个电子系统也易受电磁干扰的影响，当极不稳定的直流电源直接输入至开关电源模块100时，对开关电源模块100的冲击很大，容易造成开关电源模块100的损坏，为了对开关电源模块100进行保护，在开关电源模块100及直流电源之间增加了输入保护电路。通过该输入保护电路的缓冲作用，使得开关电源模块100的可以适应6V至35V的较宽范围的输入。连接器Jl的输出端连接至整流二极管Dl的阳极，该整流二极管Dl优选为反向直流电压为20V的整流二极管D1，由连接器Jl输入的信号经整流后，滤除了可能存在的交流信号，然后传输至自恢复保险丝Fl，该自恢复保险丝Fl优选为断开电流为4A当前第1页1 2 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机，包括本体及设置于本体上的开关电源模块，所述开关电源模块外接直流电源，其特征在于，所述船用、车用综合北斗卫星导航综合接收机还包括输入保护电路，所述输入保护电路设置在所述开关电源模块与所述直流电源之间，所述输入保护电路的输入端经连接器与所述直流电源连接输入，所述输入保护电路包括用于过流保护的整流二极管及自恢复保险丝、用于电磁干扰EMI信号抑制的第一EMI滤波器、第二EMI滤波器、第一电感及第二电感、用于过压保护的瞬态抑制二极管TVS管，其中，所述整流二极管的阳极与所述连接器的输出端连接，所述整流二极管的阴极与所述自恢复保险丝的一端连接，所述自恢复保险丝的另一端与所述第一EMI滤波器的第一信号端连接；所述第一EMI滤波器的第二信号端与第一电感的一端连接，所述第一EMI滤波器的接地端与所述第二EMI滤波器的接地端连接后与系统地连接；所述第二EMI滤波器的第一信号端接地，所述第二EMI滤波器的第二信号端与所述第二电感的一端连接；所述第一电感的另一端与所述TVS管的阴极连接后连接至所述开关电源模块的输入端，所述第二电感的另一端与所述TVS管的阳极连接后接地。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李海舟，李建华，
申请(专利权)人：深圳市世纪经纬数据系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44