【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种拉塔，尤其是一种车MUE机上的新型拉塔，属于汽保设备
二
技术介绍
目前国内所有的汽车车体校正机的拉塔内部都装有油釭，将拉塔外的手动泵通 过油管与拉塔内的油缸连接，手动泵产生的压力通过油管传递给油缸，供油压力高达70Mpa,油缸通过顶杆顶起提升帽进行工作，其结构分散，操作麻烦，故障率髙，制 造与维修成本高。三、
技术实现思路
本技术的目的旨在克月Lh述已有技术的不足，提供一种结构紧凑、便于操作、 成本低的车,正机新型拉塔。为达到上述目的，本技术是这样实现的 一种车,正机新型拉塔，包括 拉塔柱塞及套接于其顶端的提升帽和带有底座的塔体外壁，其特殊之处在于，在拉塔 上部设有密封盖体置于塔体外壁与拉塔柱塞之间密封盖，密封盖与拉塔柱塞的接触面 上设有密封围，在底座上开有与泵站油管相连接的进油孔；在拉塔柱塞的内腔中设有 与拉塔柱塞连为一体的上顶盖及复位弹簧，复位弹黄的两端分别固定于上顶盖和底座 上。本技术与已有技术相比具有的积极效果是，液压系统与拉塔自成4，即自 身顶置液压系统，省去了原有液压系统的油缸、顶杆和提fht，结构紧凑，设计合理， 泵站供油压...
【技术保护点】
一种车体校正机新型拉塔，包括拉塔柱塞（４）及套接于其顶端的提升帽（１）和带有底座（６）的塔体外壁（３），其特征在于：在拉塔上部设有密封盖体置于塔体外壁与拉塔柱塞之间密封盖（２），密封盖（２）与拉塔柱塞的接触面上设有密封圈（８），在底座（６）上开有与泵站油管（５）相连接的进油孔（９）；在拉塔柱塞（４）的内腔中设有与拉塔柱塞连为一体的上顶盖（７）及复位弹簧（１０），复位弹簧（１０）的两端分别固定于上顶盖（７）和底座（６）上。
【技术特征摘要】
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