地坑移动式汽车举升器制造技术

一种由支承底座、蜗轮蜗杆箱、立柱、传动轴、举升螺母、举升螺杆、传动齿轮、顶梁、活动顶座及可调横梁等组成的地坑移动式汽车举升器，由两个独立单元总成均运行于地坑内同一平面两条钢轨上，任意移动单元总成至车辆底盘的两处，此时通过传动轴驱动传动齿轮并啮合举升螺母和举升螺母啮环旋转带动举升螺杆升降，将车辆举起。本实用新型专利技术操作简便，工作安全可靠，维护容易，尤其适合汽车维修行业和检测部门使用。（*该技术在2010年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及用于起重的载荷吊挂装置，具体是汽车维修行业、汽车检测部门使用的电动汽车举升器。目前我国的汽车维修检测过程中需对车辆进行举升时，基本上是停留在以最简单的手持式工具，进行局部举升。该种手工操作方式工作过程时间长，顶升力点受到诸多因素的影响，安全系数小，作业时往往需附加其他安全保障措施。而随着汽车技术的发展，特别是高速公路客运车辆日趋大型化，其技术性能先进、自重大(可达16吨)、底盘低，且均采用无主大梁结构。这些车辆在底盘项目维修时都得要求举升才能便于作业，而现时普通简单机具无法适应。本技术的目的就是针对目前技术存在的缺陷，提供一种举升力大，能将整车举升，适应多种车型要求，操作简便，工作安全可靠，维护容易经济的举升机具。本技术目的实现的方案是所提供的地坑移动式汽车举升器由装在底座上的电动机通过大小皮带盘传动举升装置，底座装有滚轮沿导轨移动，其特征在于举升装置结构如下在底座上固定有两根管状立柱，两立柱内分别套装有举升螺杆，两螺杆之间连接一根横梁，每根立柱顶端均装有举升螺母和举升螺母齿环并与传动齿轮啮合，传动齿轮与蜗轮箱的蜗轮轴连接并由其驱动，两个蜗轮箱通过蜗杆联接轴联接形成同轴并由大皮带盘驱动，举升螺母的下部螺杆上套有举升螺母轴承并承托在立柱顶端的法兰上使螺杆能够固定，举升螺母下部伸入立柱内腔，举升螺母的上部与举升螺母齿环用夹缝螺栓固定成一体，在举升螺母的上方装置一个安全螺母；或由两个独立单元的举升器组成一套完整机器，两举升器均运行于地坑内同一平面两条钢轨上，每个单元举升器可单独举升作业。以下结合附图和实施例详细描述本技术结构。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是图1的侧面结构示意图。结合附图作以下描述用厚质钢板制成一件支承底座7，底座7上固定有两根用无缝钢管制成的立柱21，每立柱21内套装一根用优质钢制作的大型螺杆26，螺杆26至螺杆26之间连接一根横梁27，横梁27上附加有活动顶座29，立柱21上顶端装有用铸钢制作的举升螺母齿环46与传动齿轮35配合，传动齿轮35与蜗轮箱16的上下联接轴套20、18、中间联接器19联接于两个蜗轮轴17，通过电动机52传递动力，同步地作用于举升螺杆26螺母上，实现同步上升和下降，保证顶梁27两端保持在一个水平面上。顶梁27上附加的活动顶座29结构活动顶座29底面座于顶梁27两端的面上，在其与顶梁27的接触宽度的中间的侧面焊接一个活页28，活动顶座29便可作上下翻动，每个活动顶座29的内端斜段与顶梁27接触面上开有两个加固螺孔和螺栓，当需要使用活动顶座29时作临时加固。活动顶座29内的伸缩横臂30为长方形状体，活动顶座29上端面开有一个凹状的导向口，伸缩横臂30插入导向口内。伸缩横臂30上端面装有一个定位块31，使伸缩横臂30需内伸缩时不会过长内缩，刚好定位在活动顶座29外端的截面处。伸缩横臂30内端处装有一个定位卡32，当伸缩横臂30需外伸时定位卡32起到外伸长度的定位。顶梁27与举升螺杆20的组合结构顶梁22两端开有一个圆孔套在两根参数一样的举升螺杆26的上顶端，举升螺杆26的上顶端开普通螺纹，轴肩上沿径向开有一缺口与顶梁27下面横块吻合，再用螺母拧紧。其主要作用是保证传动齿轮35带动举升螺母齿环46时，固定举升螺杆26不作旋转运动，举升螺杆26便可上升和下降。举升螺杆26与立柱21的组合结构两根举升螺杆26均垂直装置在竖立的立柱21内腔里，立柱21内腔装置衬套49，衬套49靠立柱21内腔肩托住。举升螺杆26的固定是靠举升螺母45和举升螺母齿环46承托，举升螺母齿环46靠举升螺母轴承47承托，举升螺母轴承47套在举升螺母45的下部靠立柱21顶端的法兰48承托，立柱21顶端的法兰48与立柱21焊成一体。举升螺母45下部伸入立柱21内腔，举升螺母45的上部与举升螺母齿环46用夹缝螺栓固定成一体，举升螺母45伸入立柱21内腔的部分，除了保证举升螺母45自身水平方向上的自由度之外，同时又和立柱21内腔衬套49一同起到减少举升螺杆26上升和下降过程的柔度。在举升螺母45的上方装置一个安全螺母25定位是这样实现的安全螺母25的外径对称开有键槽，用螺栓固定两个卡座而卡座又用螺栓紧固于举升螺母45的上平面上方，两者保持有一定间隔，当螺栓螺母旋转运动时，安全螺母25亦同步旋转它不作负荷旋转)。和举升螺母45紧固成一体的举升螺母齿环46与传动齿轮35啮合及联接蜗轮轴42的实现传动齿轮35作悬臂式装置，传动齿轮35中心开孔装轴22以夹缝螺栓固定，轴22装有两个轴承，固定在传动齿轮架23上，传动齿轮架23用螺栓固定在立柱21上端法兰48的正面水平面上，保证了齿轮传动副的啮合状况良好和减少传动齿轮35旋转的柔度。传动齿轮轴22下部套进开有键槽的上联接轴套20内，上联接轴套20的下端开有一个凹形一字槽，与中间的上下面都开有凸缘的中间联接器19联接，下联接轴套18上端亦开有凹形一字槽，同样与中间联接器19联接，下联接轴套18的下端同样开有内键与蜗轮轴42上部联接，蜗轮轴42的转动带动了传动齿轮35的转动。双蜗轮蜗杆2同步驱动双(举升)螺杆26的实现联接于下联接轴套18的蜗轮轴42，竖立于蜗轮箱16内的蜗轮的中心孔，以对称键作联接形成一体，蜗轮轴42的上下装有轴承，蜗轮箱16的底盖43和上盖44装置有座，蜗杆2两端也装有轴承和轴承座，保证了蜗轮蜗杆轴的中心距。在同一平面的底座上装置两个参数一样的蜗杆蜗轮箱16，同步驱动在一同平面竖立的参数一样的举升螺杆26，蜗轮箱16运用单一的源动力，其中一个蜗轮箱16中的蜗杆2伸出箱体外，一头与另一个蜗轮箱16的蜗杆2联接形成同轴，另一头装置大皮带盘37，两根蜗杆2用联接轴套4、6联接。电动机52的小皮带盘38通过皮带39驱动大皮带盘37，大皮带盘37驱动双蜗杆2、蜗轮41、蜗轮轴42的旋转，通过上下联接轴套20、18和中间联接器19带动传动齿轮35驱动举升螺母齿环46、举升螺母45旋转，由于举升螺杆26固定不能自转只能上下运动，两根举升螺杆26便可同步上升或下降。座座7下面装有四个对称长方形滚轮座1，内装有弹簧8和滚轮10，运行于地坑内的同一水平面的两条钢轨3上，举升器卸载时承负自身重量，操作人员移动举升器至所需的工作顶升点处便很容易。举升器举升车辆时，车辆重量克服滚轮座1内的弹簧8弹力，把底座7紧压于钢轨3上，由于底座7与钢轨3接触范围大，故底座7十分稳固于钢轨3上。滚轮座1的结构与实现滚轮座1上端面焊有一块钢盖，盖的中心开有一个圆孔，滚轮架导杆13载上弹簧8由滚轮座1下方往上穿过圆孔，导杆13上有螺纹用弹簧调整螺母14作定位，滚轮架导杆13可在圆孔中作上下运动。负荷举升时在车辆重量的作用下弹簧8被压缩，底座7总成向下压于钢轨3上，滚轮架导杆13向上运动，这时整个底座7总成完全稳定于钢轨3上。举升器卸载时在弹簧8的作用下底座7总成往上升起，举升器的自身重量由四个滚轮10承载。当将两个独立单元总成的举升器组成一套完整机器，均运行于地坑内同一平面两条钢轨上，任意移动单元总成至车辆底盘的两处，便可一次性将车辆举起。本技术具有以下特点1．两个独立单元总成组成一套完整机器，均运行于地坑内同一平面两条钢轨上，每个单元本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种地坑移动式汽车举升器，由装在底座（７）上的电动机（５２）通过大小皮带盘（３７、３８）传动举升装置，底座（７）装有滚轮（１０）沿导轨（３）移动，其特征在于举升装置结构如下：在底座（７）上固定有两根管状立柱（２１），两立柱（２１）内分别 套装有举升螺杆（２６），两螺杆（２６）之间连接一根横梁（２７），每立柱（２１）顶端装有举升螺母（４５）和举升螺母齿环（４６）并与传动齿轮（３５）啮合，传动齿轮（３５）与蜗轮轴（１７）连接并由其驱动，两个蜗轮箱（１６）通过蜗杆联接轴（５）联接形成同轴并由大皮带盘（３７）驱动，举升螺母（４５）的下部螺杆（２６）上套有举升螺母轴承（４７）并承托在立柱（２１）顶端的法兰（４８）上使螺杆（２６）能够固定，举升螺母（４５）下部伸入立柱（２１）内腔，举升螺母（４５）的上部与举升螺母齿环（４６）用夹缝螺栓固定成一体，在举升螺母（４５）的上方装置一个安全螺母（２５）；或由两个独立单元的举升器组成一套完整机器，均运行于地坑内同一平面两条钢轨（３）上，每个单元举升器可单独举升作业。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：姚福廷，蔡玉书，
申请(专利权)人：广西百色地区汽车运输有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：45[中国|广西]