无支点软骨雨刷制造技术

一种无支点软骨雨刷，包括一枢座、一对弹片、一对护罩、一雨刷条和一对边盖，在柜座的底端设有一扣爪以连接一对弹片，在枢座的扣爪内留有一容许弹片自由弹性变形的空间，弹片可加工为弯弧形，表面则设有突点供其自我卡掣在扣瓜的外缘，当弹片之间嵌入一雨刷条时，将完全防止其从端部的方向滑出枢座。由此结构，弹片将不因与枢座的扣接关系而影响弹性变形，故可均布压力于汽车玻璃表面作拭雨的动作。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术有关一种雨刷结构，特别是指一种无复支架的软骨雨刷。
技术介绍
已知的无支点软骨雨刷，如图1所示。是利用一雨刷臂10将之驱动而产生刷拭的作动。此一雨刷的雨刷条11被固接在一弹片12上，在此弹片12的中段则扣接一枢座13。当枢座13与雨刷臂10枢接时将可传达雨刷臂10上弹簧的压力到弹片12，通过弹片12的弹性变形将此力量均布于雨刷条11及车窗上。这类无支点雨刷的结构可自行参考美国专利第6,687,948号及第6,799,348号。如图标的已知无支点雨刷枢座13，通长含有两对扣爪131可供抓住弹片12侧边的缺口，但如果扣爪131与缺口加工精度不佳，结果不是弹片12松动，就是拭雨时弹片12的弹性变形活动受扣爪131阻碍，拭雨的效果势必受到影响。如图2所绘示，新近公开销售的无支点雨刷商品，是由一枢座21、一弹片22、一雨刷条23、一对护罩24及一对边盖25所组成。其中枢座21的下端与弹片22连接，而弹片22的外缘又与护罩24的内缘胶接，在弹片22的纵向中线位置设有一封闭沟槽221，封闭沟槽221与枢座21的内部共同形成一通道。沟槽221的一端为一可容许雨刷条23穿过的洞口222。当进行组装时，让雨刷条23从洞口222穿入后，由弹片22上封闭沟槽221的引导，雨刷条23可以穿过前述的通道前进到底，最后利用边盖25从两端加以固定而完成组装。如图3所示，由于这类已知无支点雨刷枢座21与弹片22的结合方式，是利用设在枢座21下端的扣爪211插进弹片22上的扣孔223后固定。如此，扣爪211便将硬性限制弹片22的弹性变形活动，由于弹片22的变形不能自然伸展，会使压贴在汽车玻璃的力量分布不均。再者，为冲凿扣孔223时，弹片22的强度将在扣孔223处突然变弱而影响该处的弹性变形。这类已知的无支点雨刷枢座21与弹片22不但加工难度高，而且在扣孔223附近应力集中及孔边会有残留应力所致的不良现象。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种无支点软骨雨刷，让弹片不需开凿扣孔洞影响机械强度，只需在弹片表面设一对突点与枢座下端扣爪部边缘卡掣即可，避免影响或限制弹片的弹性变形活动。本技术的目的是这样实现的，一种无支点软骨雨刷，包括一对弹片，各弹片呈一道弧形，在该弹片上设有一对突点；一枢座，该枢座与一汽车的雨刷臂枢接并可随之往复移动，在枢座下端设有多数个扣爪，在该扣爪之内留有可供该弹片自由弹性变形与伸展的空间，该弹片利用该对突点卡掣于该扣爪的外缘，以阻止该对弹片从其端部方向滑脱；一对护罩，于该对护罩下端的内缘与该对弹片的外缘相接，并与该枢座及该对弹片共同形成一通道；一雨刷条，可穿过该通道，其两侧设有多数道沟槽；一对边盖，与该对弹片接合。由上所述，本技术的无支点软骨雨刷，是在枢座的底端设有一扣爪以连接一对弹片，在枢座的扣爪内可留有一容许弹片自由弹性变形的空间，弹片可加工为弯弧形以适合车窗的弧度，表面则设有突点供其自我卡掣在扣爪的外缘，当弹片之间嵌入一雨刷条时，将彻底完全防止其从端部的方向滑出枢座。由此结构，弹片将不因与枢座有扣接关系而影响其弹性变形，故可正常均布压力于汽车玻璃表面作拭雨的动作。附图说明图1已知无支点雨刷结构示意图。图2已知无支点雨刷结构分解图。图3已知无支点雨刷结构局部分解图。图4本技术的结构分解图。图5本技术的局部放大立体图。图6本技术的弹片组装示意图。图7本技术的弹片变形活动示意图。图8本技术的弹片变形活动示意图。图9本技术实施例的剖示图。图10本技术实施例加上雨刷条的剖示图。附图标号10雨刷臂 11雨刷条12弹片13枢座131 扣爪21枢座22弹片23雨刷条 24护罩25边盖211 扣爪221 沟槽222 洞口223 扣孔51枢座52雨刷条53弹片54辅助弹片55护罩56边盖 510通道511爪部521第一沟槽522第二沟槽531倒钩532突点W1 直线距离W2 直线距离具体实施方式如图4所示，本技术所实施的无支点软骨雨刷包含一枢座51、一雨刷条52、一对弹片53、一对护罩55及一对边盖56所组成。较佳者，尚可增设一对辅助弹片54，用枢座51枢接一汽车雨刷臂时可作往复拭雨的移动。如图5所示，弹片53经加工成接近汽车玻璃表面的弧度而中段与枢座51扣接。在枢座51的下端设有扣爪511，在扣爪511内及扣爪511之间，尚留有一容许弹片53自由弹性变形或伸展的空间。请参图6及图9所示，弹片53沿图中箭头方向从中间向旁边扣入扣爪511内，于表面设突点532供其自我卡掣在扣爪511的外缘。弹片53的末端设一倒沟531或类似的形状，让边盖56插入后迅速固定。从图7与图8相较，在初步组合而尚未压贴在汽车玻璃之前，两突点532的直线距离W1较小，而在雨刷压贴在汽车玻璃之后，两突点532的直线距离W2会因弧线半径变大而加长。由此可见，本结构的弹片53的变形活动将不受枢座51影响。进一步，该弹片53为预先弯折成弧形的金属条，该金属条为可记忆弯弧形状的记忆金属条。如图10所示，当弹片53之间嵌入一雨刷条53时，将完全防止其从端部的方向滑出枢座51。由此结构，弹片53将不因与枢座51的扣接关系而影响弹性变形与伸张，故弹片53可均布压力于雨刷条53和汽车玻璃表面作拭雨的动作。图标的护罩55是以一般软质材料制成，中间突起用以引导气流，解决汽车疾行时雨刷被气流飘起的问题。护罩55底端的内缘与弹片53的外缘胶接，由此在枢座51内及该对弹片53之间形成一通道510。雨刷条52侧边可设有多数个沟槽，包括供弹片53滑入的第一沟槽521及供辅助弹片54滑入的第二沟槽522。在组合时，雨刷条52可利用该弹片53的引导使其滑入护罩55并通过通道510。当雨刷条52及辅助弹片54完全进入时，利用边盖56将两端封闭，完成一无支点的软骨雨刷的组装。为加速组装，可在辅助弹片54的末端设一倒沟(图中未示)或类似的形状，让边盖56插入后迅速固定而难以脱离。进一步，该辅助弹片54为预先弯折成弧形的金属条，该金属条也为可记忆弯弧形状的记忆金属条。在本实施例中，该对辅助弹片54的弯弧半径大于该对弹片53的弯弧半径。虽然本技术已以具体实施例揭示，但其并非用以限定本技术，任何本领域的技术人员，在不脱离本技术的构思和范围的前提下所作出的等同组件的置换，或依本技术专利保护范围所作的等同变化与修饰，皆应仍属本专利涵盖之范畴。权利要求1.一种无支点软骨雨刷，其特征在于包括一对弹片，各弹片呈一道弧形，在该弹片上设有一对突点；一枢座，该枢座与一汽车的雨刷臂枢接并可随之往复移动，在枢座下端设有多数个扣爪，在该扣爪之内留有可供该弹片自由弹性变形与伸展的空间，该弹片利用该对突点卡掣于该扣爪的外缘，以阻止该对弹片从其端部方向滑脱；一对护罩，于该对护罩下端的内缘与该对弹片的外缘相接，并与该枢座及该对弹片共同形成一通道；一雨刷条，可穿过该通道，其两侧设有多数道沟槽；一对边盖，与该对弹片接合。2.如权利要求1所述的无支点软骨雨刷，其特征在于该无支点软骨雨刷尚包括一对辅助弹片，该对辅助弹片的末端设有倒钩供与该边盖扣合。3.如权利要求1所述的无支点软骨雨刷，其特征在于尚包含一对辅助弹片，可对称地置入该雨刷条两侧本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种无支点软骨雨刷，其特征在于包括：一对弹片，各弹片呈一道弧形，在该弹片上设有一对突点；一枢座，该枢座与一汽车的雨刷臂枢接并可随之往复移动，在枢座下端设有多数个扣爪，在该扣爪之内留有可供该弹片自由弹性变形与伸展的空间，该弹片利用该对突点卡掣于该扣爪的外缘，以阻止该对弹片从其端部方向滑脱；一对护罩，于该对护罩下端的内缘与该对弹片的外缘相接，并与该枢座及该对弹片共同形成一通道；一雨刷条，可穿过该通道，其两侧设有多数道沟槽；一对边盖，与该对弹片接合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：周东荣，
申请(专利权)人：黄椿庭，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]