雨刷臂制造技术

本发明专利技术涉及一种雨刷臂，它具有一个铰接的雨刷器刮板和用来固定于一个驱动轴（１２）上的固定构件（１０），其方式是，该轴穿过固定构件（１０）上逐渐展宽的一个凹部（３８），并且一个螺母（４４）通过与该凹部（３８）相配合的一个夹紧件（４０，５０）将固定构件（１０）迎着一个支承面（３０）与驱动轴（１２）夹紧。建议，夹紧件（４０，５０）与固定构件（１０）之间的接触面（６６）构成一个球的表面的一部分，并且该支承面（３０）形成一个圆柱体的壳面的一部分，其圆柱轴线（３２）经过球心（３６）并平行于雨刷器刮板的纵向（３４）伸展。（*该技术在2020年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
现有技术本专利技术涉及一种如权利要求1前序部分所述的雨刷臂。已有的风挡玻璃雨刷器具有一个雨刷臂，它由一个固定构件和它上面通过一个叠合铰链铰接的、带有一个雨刷杆的铰链构件构成。雨刷器杆的一个钩状端部钩入一个雨刷器刮板的挂接盒中，它由一个中间弓形件(Buegel)的两个侧壁(Seitenwangen)构成，并包括带有一个铰链销的一个连接构件。这样构成的铰链在雨刷器刮板在汽车风挡玻璃上摆动过程中驱动着雨刷器刮板。一般情况下，雨刷器刮板具有一个包括多个构件的承载弓形件系统，后者带有铰接于中心弓形件上的从属弓形件，其中的至少几个借助于在其端部上的夹头将一个雨刷器刮条夹持于其顶条上。多构件的承载弓形件系统和插入到顶条中的弹性轨件，使得雨刷器刮条在刷洗时能够以均匀的接触压力与弯曲的风挡玻璃相匹配。为此，一个拉簧将叠合铰链预拉紧。这样的风挡玻璃雨刷器在DE 37 44 237 A1中已经给出。在简化实施例中，可以省略掉从属弓形件，也被称作中间弓形件和夹头弓形件。在最简单的情况下，中心弓形件自身带有夹头，通过它们，中心弓形件将雨刷器刮条夹持住。雨刷臂通过其固定构件与一个驱动轴固定连接起来，但又可以拆卸下来。驱动轴从汽车车身中伸出，并在其自由轴端部上具有一个外圆锥，它与固定构件上的一个内圆锥相配合作用。其中，一个螺母将这些圆锥部分压紧在一起并固定。为了获得良好的刷洗效果并避免振颤，很重要的一点是，雨刷器刮条以其雨刷棱在一个确定的定位(Anstellwinkel)下在汽车玻璃上移动。尽管风挡玻璃雨刷器和其传动机构中数量很多的各个单个构件的制造公差很小，公差的累积、往汽车车身上固定时的公差以及车身自身公差，已经大到足以使批量生产时无法保证获得最佳的定位了。雨刷器装置由于它具有大的长/宽比值沿汽车的横向能够达到良好的定向，而在其它方向上、特别是汽车纵向上的定向效果很差。从DE 4428371A1中已知风挡玻璃雨刷器的一种轴毂连接。其中，驱动轴的横截面在连接区域内偏离圆形，尤其呈多边形，并具有一个台肩。固定构件以一个槽的一个边沿靠置于驱动轴或者一块隔板的一个台肩上，其中该槽一直到驱动轴的端部附近呈圆锥状逐渐变宽。在该槽内，置入一个配合的圆锥形夹紧件，它通过一个螺母被压紧于固定构件上。夹紧件具有一个用于驱动轴的通道，其横截面型廓与驱动轴的相同。由US 3085821已知风挡玻璃雨刷器的一种轴毂连接。固定构件以一个槽的一个边沿靠置于驱动轴或者一块隔板的一个台肩上，其中该槽一直到驱动轴的端部附近呈圆锥状逐渐变宽。在该槽内，置入一个配合的圆锥形夹紧件，它通过一个螺母被压紧于固定构件上。夹紧件具有一个用于驱动轴的通道，它与位于带有滚花或齿的表面的驱动轴上、呈圆柱形或者圆锥形的一个区域相匹配。通过固定构件与夹紧件之间的这种圆锥式连接、以及某些情况下出现的夹紧件与驱动轴之间的圆锥式连接，固定构件和驱动轴上有齿的表面被压入到夹紧件上直到在很大程度上为光滑状的表面上，并使之发生持久的变形。为此，夹紧件由一种弹性材料或者一个相对较软的有色金属材料制造。除了传递力的连接外，通过齿的多个小侧面还获得了辅助性的形状配合连接。本专利技术的优点根据本专利技术，夹紧件与固定构件之间的接触面构成一个球的表面的一部分，而支承面构成一个圆柱体的壳面(Mantelflaeche)的一部分。圆柱体的圆柱轴线通过该球的球心、并平行于雨刷器刮板的纵向伸展。这样，在一个小的结构空间上实现了对固定构件、并因而实现了雨刷臂绕其纵向轴线的无级调节，如果支承面是光滑的。也可以实现分级调节，只要支承面具有与圆柱轴线平行的沟纹结构。该沟纹结构通过形状配合连接加强了支承面上的构成传力链的连接。该传递力的连接也能够通过如下方式得到支持，待连接构件的至少一个上的支承面被粗糙化处理。雨刷器刮板的定位因此能够在装配过程中自由地选取，这样制造公差不会对其产生不利影响。在此，雨刷臂的高度位置在调节时由圆柱体的纵向轴线确定。为了使得经过调节该高度位置不会发生变化、或者只有很小的改变，根据本专利技术的一个构造，圆柱轴线与叠合铰链的铰链轴线之间的距离很小，或者与该铰链轴线相交。通过该叠合铰链，铰链构件铰接于固定构件上。增大所述间距，会使得调节时造成更大的高度偏差。驱动轴与固定构件之间的连接必须可靠，并且能够传递大的旋转力矩。尽管如此，对于螺栓连接的拧紧力矩它不能有实质性的敏感反应，即，拧紧螺栓时，所选择的定位不能发生非有意的改变。因此，合适的是，固定构件的支承面的圆柱轴线，通过夹紧件和固定构件之间的接触面的球心伸展，其中，圆柱轴线有利地位于固定构件的固定区域之内。根据本专利技术的一个构造，固定构件绕支承面的圆柱轴线的安装角(Einstellwinkel)由一个止挡限定。这样，可以避免在汽车上无意地装配成完全无用的安装角。止挡之间形成最佳的定位角(Anstellwinkel)，可以有偏离它的安装位置，它们虽然不是最佳的，但仍是可用的。通过简单的方式，用固定构件上的一个长形孔来构成这些止挡，该孔垂直于圆柱轴线分布，并与驱动轴配合作用。圆柱形的支承面可以直接地成形于驱动轴上，合适的方式则是成形于一个单独的垫圈中，它在装配后被支承于驱动轴的一个台肩上。垫圈被套装到驱动轴上、可以转动，因而，在通过夹紧件和螺纹紧固获得转矩连接之前，固定构件的纵向以及因此雨刷臂的纵向能够绕着驱动轴进行转动和定向。同时，固定构件能够在这两个止挡之间绕着圆柱轴线转动，以便调节雨刷器刮板相对于汽车玻璃的定位角。按合理的方式，将转矩从驱动轴通过一个非圆形的型廓、优选通过一个具有多边形横截面的型廓传递到夹紧件上，该夹紧件将其通过一个起主要作用的传递力的连接通过球形接触面传递到固定构件上。这样，转矩在一个小的圆周上通过一个可靠的形状配合连接传递，而传递力的连接设置于一个较大的直径上，并因而能够通过较小的压紧力传递更大的力矩。传递力的连接能够得到一种形状配合连接的支持，其方式是，对固定构件的球形接触面进行粗糙化处理或者加工出沟纹。其中合理的方式是，夹紧件上的沟纹结构与固定构件上的沟纹结构之间形成一定角度，因而它们的方向相交而构成形状配合连接。该连接既作用于待传递的力矩方向上，又作用于调节力的方向上，其中，沟纹结构彼此间能够部分地互相咬入。通过沟纹结构的可变形性，还能够对加工公差进行补偿。根据本专利技术的一个构造，夹紧件在其圆周上具有纵向延伸的槽，它们终止于较大端面前的很近的位置上。槽的作用是，夹紧件自身能够弹性变形，并因而能够更好地与固定构件上的凹部相配合。由于槽并未穿透到夹紧件的端面上，而是在与之非常接近的前面终止，使得端面保持光滑。另外，在朝外的方向上槽得到保护。将这些槽设置在具有多边形型廓的一个夹紧件上并设置于与型廓边棱相对的位置上，能够增强这些槽的弹性作用。此外，按合理的方式将这些槽与环状台阶相组合，这些台阶环绕夹紧件并挤入固定构件上凹部中相对于它们横向伸展的沟纹结构中。为了在驱动轴与夹紧件之间获得无间隙的形状配合连接，同时该连接又易于拆开，使驱动轴的多边形型廓向螺母反向逐渐收缩。在最终装配之前，可以将连接中的几个构件预先装配起来。为此目的，一方面设计有一个塑料制造的防护环，它将垫圈可转动地固定于驱动轴上，另一方面，在另一个实施例中设计有一个塑料夹，本文档来自技高网...

【技术保护点】
雨刷臂，具有一个铰接的雨刷器刮板和一个用来固定于一个驱动轴（１２）上的固定构件（１０），其方式是，该驱动轴插入穿过固定构件（１０）的一个逐渐展宽的凹部（３８），并且一个螺母（４４）通过一个与该凹部（３８）相配合的夹紧件（４０，５０）将固定构件（１０）迎着一个支承面（３０）与驱动轴（１２）夹紧，其特征为：夹紧件（４０，５０）与固定构件（１０）之间的接触面（６６）构成一个球的表面的一部分，并且该支承面（３０）构成一个圆柱体的壳面的一部分，其圆柱轴线（３２）延伸通过球心（３６）并平行于雨刷器刮板的纵向（３４）。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：约阿希姆策默，
申请(专利权)人：罗伯特博施有限公司，
类型：发明
国别省市：DE[德国]