汽车夜间行驶照明应急装置制造方法及图纸

一种汽车夜间行驶照明应急装置。该照明应急装置由可控硅控制通断的备用线路及自动控制触发回路组成。当原照明线路发生短路、过流、断保险丝、断线及灯泡断丝（三个以下），而使前车大灯熄灭时，自动控制触发回路将发出脉冲触发可控硅，使备用线路自动接通电源，供前车灯照明。该照明应急装置具有结构简单，造价低廉，安装方便，反应灵敏，可靠性强等特点。对于夜间行车是一种不可缺少的安全装置。（*该技术在1997年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术是属于车辆照明应急装置。现有技术中，汽车照明灯只有一套线路供电。在夜间行驶时，前车灯会因照明线路发生短路、过流、断线、断保险丝及远光灯烧毁而全部熄灭。致使司机在看不清路面的情况下，紧急刹车是容易发生事故的。本技术旨在提供一种夜间行车应急照明装置，它能在汽车夜间行驶，前灯供电线路发生故障及远光灯烧毁而突然熄灭时，自动接通备用线路为前车灯供电。以便司机刹车时选择路面及方向。本技术由如下方式完成，对汽车左右照明大灯泡分别另设有一套由可控硅控制通、断的备用线路和自动控制触发回路组成的应急照明装置。当前灯原照明线路及大灯灯丝完好时，自动控制触发回路中的传感器光电三极管BG1和BG2分别被左右灯光照射，而使得三极管BG3和BG4导通。短接电容C1、C2，单结晶体管BG5和BG6截止，电阻R7、R8两端无脉冲输出。因此备用线路中的可控硅SCR1和SCR2因无脉冲触发而截止。如果当前灯原照明线路突然发生短路、断线、过流、断保险丝及断灯丝等故障时将致使正在工作中的远光灯L1、L3或近光灯L2、L4中的一个或二个熄灭。现假设左远光灯L1熄灭时，光电三极管BG1无光照，而使BG3截止，电源经R3对C1充电，延时数毫秒导通后，使BG5导通，C1放电在R7上输出一个尖脉冲触发可控硅SCR1，由可控硅SCR1控制通、断的备用线路接通电源，为左远光灯L1和近光灯L2同时供电。同样当右远光灯L3熄灭时，通过自动控制触发回路发出的正脉冲使SCR2控制通断的备用照明线路接通电源，为右远光灯L3和近光灯L4同时供电。全部熄灭时，左右两备用照明线路将同时向L1至L4供电。本装置同时为远光灯和近光灯供电的目的是保证远光被烧坏后，由近光灯继续“应急”照明。当备用照明线路投入工作的同时，装在仪表板上的指示灯L5、L6将发光显示，提示司机。本技术采用传感器自动控制备用线路，确保汽车夜间行驶的照明灯光，线路结构简单，安装方便。造价低廉，响应速度快。图1为实施例电路图；下面是本技术的一个实施例参照图1，在前灯原照明线路中，串接二极管D1至D4，且将D1至D4的一极连接在灯泡L1至L4灯丝未搭铁一端的附近。其作用是当原车照明线路发生短路时，阻止备用照明电源流向故障端。参照图1，备用照明线路中设有开关K2、二极管D5至D8，可控硅SCR1，SCR2及保险丝RD2、RD3。开关K2安装在K1附近并通过连杆使其与K1同步动作，其作用是使得备用照明线路与原车照明线路同时通、断各自电源。以保证关闭大灯同时，备用照明线路亦被切除。二极管D5至D8的一极连接在灯泡L1至L4灯丝未搭铁一端的附近，其作用是，原车照明线路正常时，阻止其电流流过。故障时可在远光灯L1和L3同时烧毁时，仍有二个近光灯L2和L4照明。可控硅作为备用线路的自动控制开关。保险丝安装在K2附近，保护K2以后线路。以上所述的二极管D1至D8与灯丝相连的极性视蓄电池搭铁极而定。图1中为负极搭铁。自动控制触发回路由传感器、开关管、延时网络及振荡电路组成。自动控制触发回路中的传感器，可采用光敏元件，如光敏三极管、光敏二极管、光敏电阻等。也可采用磁敏元件，如磁敏三极管、磁敏二极管、及霍尔元件等。光敏元件是通过监视照明灯灯光的有无来控制触发回路。磁敏元件是通过监视照明灯灯泡有无电流流过来控制触发回路。本实施例中以光敏三极管为例说明，参照图1，光敏三极管BG1、BG2分别装在左右大灯的附近或反光镜内，通过监视左右大灯的工作状态，分别控制开关管BG3和BG4的通断。BG3、BG4又分别控制振荡电路。振荡电路中的R3、C1和R4、C2又兼做延时网络，其充电时间常数R3C1和R4C2调整到10毫秒～1秒的范围，使它略大于变光开关K3触头转换时间，以防止正常的变光而使得触发回路误发脉冲，致使可控硅导通。指示灯L5、L6安装在驾驶室仪表板上，当备用照明线路投入工作后，指示灯将发光显示，提示司机。本装置可将二极管，可控硅、电阻、三极管及单结晶管等元件焊接在印刷上再装入两个由绝缘材料或金属材料制成的外壳中，并从壳中引出几个接线柱，以保护元件及便于安装。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车夜间行驶照明应急装置，它包括总开关Ｋ↓［１］、保险丝ＲＤ↓［１］、变光开关Ｋ↓［３］、照明灯泡Ｌ↓［１］至Ｌ↓［４］，本专利技术的特征在于：它还包括串联在灯泡Ｌ↓［１］至Ｌ↓［４］与变光开关Ｋ↓［３］之间的二极管Ｄ↓［１］至Ｄ↓［４］、备用线路中的开关Ｋ↓［２］、保险丝ＲＤ↓［２］、ＲＤ↓［３］、可控硅ＳＣＲ↓［１］、ＳＣＲ↓［２］、二极管Ｄ↓［５］至Ｄ↓［８］，自动控制触发回路及指示灯Ｌ↓［５］、Ｌ↓［６］外壳。

【技术特征摘要】
1.一种汽车夜间行驶照明应急装置，它包括总开关K1、保险丝RD1、变光开关K3、照明灯泡L1至L4，本发明的特征在于它还包括串联在灯泡L1至L4与变光开关K3之间的二极管D1至D4、备用线路中的开关K2、保险丝RD2、RD3、可控硅SCR1、SCR2、二极管D5至D8，自动控制触发回路及指示灯L5、L6外壳。2.据权利要求1所述的汽车照明应急装置，其特征在于二极管D1至D8的一极接在灯泡...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢放明，
申请(专利权)人：谢放明，
类型：实用新型
国别省市：43[中国|湖南]