汽车前照灯调光系统的旋转执行装置制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，所述旋转执行装置可以将直线运动转化为旋转运动，从而对汽车前照灯照射方向进行调整。所述旋转执行装置具有：电动机（１）、装置外壳（２）、金属螺纹传动杆（３）、滑块（４）。通过电动机旋转带动金属螺纹传动杆向前向后做直线运动。在金属螺纹传动杆的端部有一个滑块，这个滑块与光学单元（６）相连，将滑块的直线运动转变为光学单元的旋转运动，从而实现光学单元在一定角度内旋转，调节汽车前照灯的照射方向。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车用灯具装置，具体地，本专利技术涉及一种用于汽车前照灯调光系 统的旋转执行装置。所述汽车前照灯调光系统的旋转执行装置可以将旋转运动转 化为直线运动，再将直线运动转化为旋转运动，从而实现对汽车前照灯照射方向 的调整。
技术介绍
夜晚行车，只有装上良好的前照灯并且随时随地调整前照灯的倾斜角度，才 能开好车，保证行车安全。然而，在夜晚行车时，在两车相会、路况变化、车况变化、刹车和提速等场 合，传统车辆照明系统的前照灯往往难以提供及时、足够的照明，以保行车安全。首先，载重量的变化、刹车和提速等情况都会引起车身的倾斜角度发生变化， 进而使近光灯的光束倾角发生变化。塞满行李的后备厢和猛然提速都会造成车尾 下沉，车头抬高，以致灯光晃得对面来车的驾驶员睁不开眼。刹车时，车头又会 下扎。尤其是在紧急制动时，因车头下扎得厉害，可能会造成视距丧失。另外，传统车辆照明系统由于其照明方向总与车身方向平行，因此在车辆转 向时，可能由于照明系统不能为车辆的实际行驶方向提供足够的照明而导致发生 危险。为此，人们期待一种全新概念的前照灯照明自动调节系统，所述前照灯照明 自动调节系统可以根据不同的变化路况、车况及随之导致的光束倾角、照明方向 乃至视距的突变，对汽车前照灯的倾斜角度、照明方向乃至视距的突变进行及时 调节。由此，以保证在夜晚行车时，在两车相会、路况变化、车况变化、刹车和 提速等情况下都能及时提供足够的照明，以保行车安全。中国专利"88202665.8"涉及一种汽车车灯自动控制装置，它包括将外界 光信号转变成电信号的光电转换电路，根据所述电信号调节车灯光亮度的调光电 路，会车信号发生器，超车信号发生器及转向控制器。这种装置当两车靠近时，能逐渐调暗车灯，并控制主灯、副灯交替闪亮发出会车信号；在超车时能控制主 灯闪亮，发出超车信号；在汽车转向时，能关闭主灯，同时打亮副灯，以便旁人 看清汽车的动向。然而，该装置难以及时调整前照灯的倾斜角度。同时由于采集 光信号的电路位置并不能与驾驶者的视角保持完全一致，会给驾驶者带来视觉的 偏差。更有甚者，该电路会将车辆周边的其他照明光误判成交会车辆的灯光而导 致照明系统误动作，从而发生危险。另外，该装置结构复杂，使用不便。
技术实现思路
为克服上述问题，本专利技术提供一种汽车前照灯调光系统的旋转执行装置。所 述汽车前照灯调光系统的旋转执行装置通过在金属螺纹传动杆的端部设置一滑 块，滑块通过拨杆与光学单元相连，将滑块的直线运动转变为光学单元的旋转运 动，从而实现光学单元在一定角度内的旋转。所述装置在装配和运动上比较简单、 空间结构小，材料成本可大大降低，可及时调整前照灯的倾斜角度。本专利技术的汽车前照灯旋转执行装置的技术方案如下。一种汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，具有电动机，装置外壳，受电 动机旋转驱动的金属螺纹传动杆，其特征在于，所述旋转执行装置还包括 与金属螺纹传动杆连接的滑块， 二端分别与滑块及光学单元连接的拨杆，装置外壳内设置导轨，所述滑块可沿着该导轨在与电动机相连的壳体中做往 复直线滑行运动，滑块内形成有凹孔，滑块通过凹孔与拨杆配合连接， 所述光学单元轴支于灯座外壳，拨杆的头部球体嵌入凹孔内，由此，使得球头在保持与滑块的切向运动的同 时，又可沿着导轨法向与滑块有一定的相对运动，艮口，球头在随滑块的带动作直线运动的同时，拨杆也随之带动光学单元运动， 由于光学单元轴支于灯座外壳上，即形成围绕轴支点的回转摆动，从而，实现使滑块的直线运动转化为光学单元的旋转运动。由于在金属螺纹传动杆的端部有一个滑块，这个滑块通过拨杆与光学单元相 连，由此，可将滑块的直线运动转变为光学单元的旋转运动。如图6所示拨杆5的头部球体5a嵌入凹孔4c内，由此头部球体5a与凹孔 4c的嵌入连接，滑块4可推动拨杆5做往复运动。又由于拨杆5另一端连接在光学单元6 (轴7二侧)上，故可带动光学单元6绕自己的支轴7做旋转运动。从 而，在收到驱动信号后，电动机可驱动滑块4作直线运动，同时，推动拨杆5做 往复运动。由于光学单元6轴支于灯座外壳，拨杆5连接于光学单元6的轴7二 侧，故可使光学单元6绕轴7回转摆动。从而，实现光学单元6在一定角度范围 内绕固定轴7做旋转运动，满足对汽车前照灯的倾斜角度、照明方向乃至视距的 突变的调节需要。根据本专利技术的汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，其特征在于，与金属螺纹传动杆相连的滑块两侧具有与导轨配合、用于导轨滑行的凹槽。由于电动机旋转带动金属螺纹传动杆向前向后做直线运动，从而实现了旋转运动转化为直线运动。电动机的外壳与导轨相连，提高了金属螺纹传动杆直线运动的稳定性，减小了外形尺寸。根据本专利技术的汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，其特征在于，所述凹孔的两侧(端)设计为有弹性的倒钩结构，此结构具有单向固定的特点，并使与之 配合的球头具有一定的自由度。所述的滑块4两侧具有与外壳导轨2c相配合的凹槽4b，保证了滑块往复直 线运动的稳定性。在滑块4的前部有两个带弹性的倒钩结构4a，与之配合的球头 5a被倒钩嵌入在滑块4的凹孔4c内，使球头与滑块4既保持其切向运动，又可 以沿着导轨2c法向与滑块有一定的相对运动，从而可实现使滑块4的直线运动转 化为光学单元6的旋转运动。艮P，球头在随滑块4的带动作直线运动的同时，拨杆5也随之带动光学单元 6运动，然而，由于光学单元6轴支于灯座外壳上，即形成围绕固定轴7的回转 摆动，从而，实现使滑块4的直线运动转化为光学单元6的旋转运动。根据本专利技术的汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，其特征在于，外壳2与 PCB板(线路板)相配合的底面有三个定位销2b和一个用来与电路连接的插排2a。根据本专利技术的汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，其特征在于，电动机旋转带动金属螺纹传动杆向前向后做直线运动，从而使得旋转运动转 化为直线运动。电动机的外壳与导轨相连，提高了金属螺纹传动杆直线运动的稳 定性，减小了外形尺寸。根据本专利技术的汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，其特征在于，与金属螺纹传动杆相连的滑块两侧具有与导轨配合凹槽，且滑块的内部开设 一个与拨杆球头连接的凹孔，孔的两侧设计为有弹性的倒钩结构，此结构具有单向固定的特点，并使与之配合的球头有一定的自由度。所述的滑块4两侧具有与外壳导轨2c相配合的凹槽4b，保证了滑块往复直 线运动的稳定性。在滑块4的前部有两个带弹性的倒钩结构4a，与之配合的球头 5a被倒钩嵌入在滑块4的凹孔4c内，使球头与滑块4既保持其切向运动，又可 以沿着导轨2c法向与滑块有一定的相对运动，从而实现滑块4的直线运动转化为 光学单元6的旋转运动。根据本专利技术的汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，其特征在于， 电动机的输入电线口设计在电动机外壳上，采用插排的结构，对电线起到加 固作用。根据本专利技术的汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，其特征在于，所述电动 机的外壳与导轨固连。根据本专利技术的车辆用灯具前照灯的旋转装置，因为汽车前照灯旋转执行装置 利用电动机和导轨一体，并采用倒钩式卡扣的方式达到旋转光学单元的作用，所 以在装配和运动上比较简单、空间结构小，材料成本可大大降低，可及时调整前 照灯的倾斜角度。根据本专利技术的车辆用灯具前照灯的旋转装置，在夜晚行车时，特别是在两车 相会、路况变化、车本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车前照灯调光系统的旋转执行装置，具有：电动机（１），装置外壳（２），受电动机旋转驱动的金属螺纹传动杆（３），其特征在于，所述旋转执行装置还包括：与金属螺纹传动杆连接的滑块（４），二端分别与滑块及光学单元连接的拨杆（５），装置外壳（２）内设置导轨（２ｃ），所述滑块可沿着该导轨在与电动机相连的壳体（２）中做往复直线滑行运动，滑块（４）内形成有凹孔（４ｃ），滑块（４）通过凹孔（４ｃ）与拨杆（５）配合连接，所述光学单元（６）轴支于灯座外壳，拨杆（５）的头部球体（５ａ）嵌入凹孔（４ｃ）内，由此，使得球头（５ａ）在保持与滑块（４）的切向运动的同时，又可沿着导轨（２ｃ）法向与滑块有一定的相对运动，即，球头在随滑块（４）的带动作直线运动的同时，拨杆（５）也随之带动光学单元（６）运动，由于光学单元（６）轴支于灯座外壳上，即形成围绕轴支点的回转摆动，从而，实现使滑块（４）的直线运动转化为光学单元（６）的旋转运动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郭田忠，朱明华，
申请(专利权)人：上海小糸车灯有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]