安全型机动车辆用闪光继电器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种机动车辆用的信号控制装置，特别是一种安全型机动车辆用闪光继电器，包括有闪光继电器振荡驱动电路，其特征在于还设有采样电路、移相限位电路、锁定电路和电子开关电路，采样电路的输入端与振荡驱动电路的工作状态采样端连接，采样电路的输出端分别与移相限位电路的输入端、电子开关电路的输入端及锁定电路的控制输入端连接，移相限位电路的输出端与振荡驱动电路的接地端连接，锁定电路的输出端与振荡驱动电路的开关状态采样端连接，电子开关电路的输出端与振荡驱动电路的振荡器连接。本实用新型专利技术结构简单，工作可靠，可防止负载短路造成闪光继电器损坏，保证行车安全。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
专利说明 一、
本技术涉及一种机动车辆用的信号控制装置，特别是一种安全型机动车辆用闪光继电器。二
技术介绍
汽车、摩托车等机动车辆为行驶安全和警示其它车辆驾驶人员或行人，都配置有闪光器部件作为信号指示用。机动车辆用闪光继电器目前已发展成机电一体式的，采用闪光器专用集成电路IC作为振荡驱动电路，闪频比较稳定，抗振动能力强，可进行过压保护，但不能进行短路保护，如果闪光灯负载因意外造成短路，短路瞬间的电流将会烧毁工作状态采样端的取样电阻，使闪光继电器被损坏，从而无法进行信号指示，易发生行车安全事故直接影响到产品的使用可靠性和行车安全性。三、专利技术目的本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单的、可防止负载短路造成闪光继电器损坏的、保证行车安全的安全型机动车辆用闪光继电器。本技术的目的是采用这样的技术方案实现的一种安全型机动车辆用闪光继电器，包括有闪光继电器振荡驱动电路，其特征在于还设有采样电路、移相限位电路、锁定电路和电子开关电路，采样电路的输入端与振荡驱动电路的工作状态采样端连接，采样电路的输出端分别与移相限位电路的输入端、电子开关电路的输入端及锁定电路的控制输入端连接，移相限位电路的输出端与振荡驱动电路的接地端连接，锁定电路的输出端与振荡驱动电路的开关状态采样端连接，电子开关电路的输出端与振荡驱动电路的振荡器连接。本技术结构简单，通过采样电路来识别负载大小，采样电路反映出的电位高低来控制锁定电路和电子开关电路的工作状态，负载短路时，采样电路输出高电位，使锁定电路触发和电子开关电路导通，闪光继电器振荡电路的振荡截止，同时被锁定并被维持截止，从而避免了短路电流对闪光继电器的损坏，移相限位电路可对负载(转弯灯泡)在冷热状态下的“浪涌”电流进行吸收并清除电位的“累加”，从而消除了采样电路的误识别和锁定电路及电子开关电路的误动作，保证闪光器的正常工作状态，提高了产品的使用可靠性及行车安全性，保证了行车安全。四附图说明本技术有如下附图图1为本技术的原理框图图2为本技术的电路原理图。五具体实施方式下面参照附图说明本技术的实施方案。如图1所示，一种安全型机动车辆用闪光继电器，包括有闪光继电器振荡驱动电路1、采样电路2、移相限位电路3、锁定电路4和电子开关电路5，采样电路2的输入端与振荡驱动电路1的工作状态采样端连接，采样电路2的输出端分别与移相限位电路3的输入端、电子开关电路5的输入端及锁定电路4的控制输入端连接，移相限位电路3的输出端与振荡驱动电路1的接地端连接，锁定电路4的输出端与振荡驱动电路1的开关状态采样端连接，电子开关电路5的输出端与振荡驱动电路1的振荡器连接。如附图所示的实施方案中，图2所示，闪光继电器振荡驱动电路1由闪光器专用集成电路IC、RC振荡器电容C1和电阻R2、直流继电器J及其常开触头J1-1、电阻R1、检测电阻R3、采样电阻RS组成。采样电路1由PNP型三极管Q1、电阻R5、R6组成，输入端三极管Q1的基极电阻R5与闪光继电器振荡驱动电路1的工作电压采样端的采样电阻RS的一端连接，输出端三极管Q1的集电极电阻R6分别与移相限位电路3的输入端电容C2和电R4的并联端、电子开关电路5的输入端三极管Q3的基极电阻R7及锁定电路4的控制端可控硅2的控制极连接，三极管Q1的发射极与电源正极连接。移相限位电路2由电容C2和电阻R4并联组成，输入端电容C2和电阻R4并联的一端与采样电路2的输出端三极管Q1的集电极电阻R6连接，输出端电容C2和电阻R4并联的另一端与闪光继电器振荡驱动电路1的接地端电阻R1连接。电容C2构成移相电容，对负载(转弯灯泡)冷热状态的“浪涌”电流进行吸收，避免造成采样电路的误识别；为防止C2上的电位“累加”造成锁定电路和电子开关电路误动作，使闪光继电器截止并锁定，限位电阻R4在闪光继电器的截止期对电容C2上的迭加电位进行泄放。锁定电路4由单向可控硅Q2构成，控制输入端单向可控硅Q2的控制极与采样电路2的输出端三极管Q1的集电极电阻R6连接，输出端单向可控硅Q2的负极与闪光继电器振荡驱动电路1开关状态采样端的检测电阻R3连接。电子开关电路5由NPN型三极管Q3、电阻R7组成，输入端三极管Q3的基极电阻R7与采样电路2的输出端三极管Q1的集电极电阻R6连接，输出端三极管Q3的发射极与闪光继电器振荡驱动电路1中RC振荡器的振荡电容C1的负极连接。在负载L正常的情况下，通过采样电阻RS上的电流较小，采样电路中三极管Q1不导通，输出端电压低于锁定电路可控硅Q2的触发电压和电子开关电路三极管Q3的导通电压，故Q2、Q3均处于截止状态(冷态情况下的浪涌现象已被C2吸收)，闪光继电器处于正常工作状态。当负载L缺少一个主灯泡时，采样电阻RS上的正常电压降更小，此时闪光继电器专用集成电路IC的7脚电压升高，使RC振荡器的振荡频率加快，使闪频变快，车上仪表盘指示缺灯状态。当负载L增加一倍时(左、右转弯灯泡同时加上)，IC的7脚电位降低，由于阀值电压低于规定值，故闪频仍不变，由此四灯闪烁实现警示功能。当负载L出现短路时，采样电阻RS上的电流增大，电压降大于1V，此时采样电路三极管Q1导通，输出高电位，经电阻R6同时输送给半导体可控硅Q2的控制极和电子开关电路三极管Q3的基极，此时Q3导通，输出端将振荡电容C1短接，振荡驱动电路振荡停止，继电器J的常开触点J1-1断开，有效避免了因短路电流长时间导通而熔断采样电阻RS使闪光器损坏，同时因Q1输出的高电位同步触发可控硅Q2，可控硅Q2导通(并维持)，高电位经Q2进入IC的8脚，使8脚(检测电阻R3端)电位由低变高，并锁定，IC由此进入完全截止状态，使直流继电器J线圈绕组同步断电，常开触点J1-1复位长断，实现闪光器完全进入保护状态，并被维持。当关断电源后，可控硅导通状态解除，闪光器又恢复正常工作状态。权利要求1.一种安全型机动车辆用闪光继电器，包括有闪光继电器振荡驱动电路(1)，其特征在于还设有采样电路(2)、移相限位电路(3)、锁定电路(4)和电子开关电路(5)，采样电路(2)的输入端与振荡驱动电路(1)的工作状态采样端连接，采样电路(2)的输出端分别与移相限位电路(3)的输入端、电子开关电路(5)的输入端及锁定电路(4)的控制输入端连接，移相限位电路(3)的输出端与振荡驱动电路(1)的接地端连接，锁定电路(4)的输出端与振荡驱动电路(1)的开关状态采样端连接，电子开关电路(5)的输出端与振荡驱动电路(1)的振荡器连接。2.按权利要求1所述的安全型机动车辆用闪光继电器，其特征在于所述的采样电路(1)由PNP型三极管(Q1)、电阻(R5、R6)组成，输入端三极管(Q1)的基极电阻(R5)与闪光继电器振荡驱动电路(1)的工作电压采样端的采样电阻(RS)的一端连接，输出端三极管(Q1)的集电极电阻(R6)分别与移相限位电路(3)的输入端电容(C2)和电(R4)的并联端、电子开关电路(5)的输入端三极管(Q3)的基极电阻(R7)及锁定电路(4)的控制端可控硅(2)的控制极连接，三极管(Q1)的发射极与电源正极连接。3.按权利要求1所述的安全型机动车辆用闪光继电器，其特征在于所述的移相限位电路(2)由电容(C2)本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种安全型机动车辆用闪光继电器，包括有闪光继电器振荡驱动电路（１），其特征在于还设有采样电路（２）、移相限位电路（３）、锁定电路（４）和电子开关电路（５），采样电路（２）的输入端与振荡驱动电路（１）的工作状态采样端连接，采样电路（２）的输出端分别与移相限位电路（３）的输入端、电子开关电路（５）的输入端及锁定电路（４）的控制输入端连接，移相限位电路（３）的输出端与振荡驱动电路（１）的接地端连接，锁定电路（４）的输出端与振荡驱动电路（１）的开关状态采样端连接，电子开关电路（５）的输出端与振荡驱动电路（１）的振荡器连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋代春，陈万兴，
申请(专利权)人：蒋代春，陈万兴，
类型：实用新型
国别省市：85[中国|重庆]