汽车夜间行车安全会车光电控制器制造技术

汽车夜间行车安全会车光电控制器，是一种由光电控制系统、自动控制系统和汽车上原有的手动控制系统组成的三套控制系统的汽车车灯控制装置。三套系统相互独立，又互不影响，可根据不同需要选用其中的任一种控制系统。本实用新型专利技术的电路简单，结构合理，功能齐全，符合交通规则有关条款的要求。采用集成电路，故障少，工作可靠，体积小，重量轻，安装容易，维修方便，成本低，便于广泛采用，是汽车在夜间行车既实用又能提高行车安全的一种理想的控制装置。（*该技术在1998年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是一种汽车夜间行车安全会车光电控制器。根据交通规则有关条款的规定，汽车在夜间行驶过程中，要求相对行驶的车辆在相距150米左右时，应当主动进行远灯和近灯的转换，在会车瞬间，要求减速行驶、近灯通过，目前国内汽车都是用手进行转换，近几年，进口汽车亦没有新的突破。本技术目的是提供一种汽车夜间行车安全会车光电控制器，该控制器能减轻驾驶员在夜间行车时频繁的转换车灯的操作，同时还能提高夜间行车的安全性。本技术是这样设计的它是由光电控制系统、自动控制系统和汽车上原有的手动控制系统三套系统组成。光电控制系统由取光器(31)，比较整形电路(32)，驱动放大电路(35)，执行电路(37)，转换电路(36)组成。当取光器(31)从对方汽车接受灯光后，光敏电阻MGD即获得光信号，电阻变小，使集成片IC1(NE555)组成的比较整形电路(32)输出一个正脉冲，使驱动放大电路(35)中的三极管BG1导通，继电器J1吸合，电源电压经J1－1，3，J3－1，2加到汽车的近灯，反之，光信号消失，光敏电阻MGD变大，比较整形电路(32)输出一个负脉冲，使驱动放大电路(35)中的三极管BG1截止，继电器J1跳开，电源电压经J1－1，2，J2－1，2至汽车的远灯。自动控制系统由定时供电电路(33)，无稳态电路(34)，驱动放大电路(35)，执行电路(37)，转换电路(36)组成，当需要该系统工作时，只要揿下AN按钮，由定时供电电路(33)输出正脉冲，通过驱动放大电路(35)输出10伏左右的电压给无稳态电路(34)，该电路交替输出正、负脉冲，使驱动放大电路(35)导通或截止，(即继电器J1吸合或跳开)，从而达到汽车远灯和近灯进行相应的交替变化，当定时供电电路(33)不再供电，无稳态电路(34)即停止工作。该控制器，在汽车正常行驶时，可采用光电控制系统，由对方汽车的灯光来控制汽车的远灯和近灯的变换，在天气不好，能见度差时，光的作用距离变近，或公路弯曲，光的直射受影响时，可用自动控制系统，当光的强度达到光电控制系统的要求时，则光电控制系统又自动进行汽车的远灯和近灯的转换，在特殊或紧急情况下(如要求开远灯)，仍然可用汽车上原来的手动控制系统。三套控制系统相互独立，又互不影响，从一种控制系统可以方便地转换到另一种控制系统，即是光电控制系统和自动控制系统都损坏，原有的手动控制系统可以照常工作。本技术的优点该控制器具有三种控制系统，适用于各种气候条件和特殊情况，可根据需要选用其中的任一种控制系统。该控制器采用集成电路，体积小，故障少，工作可靠，安装容易，维修方便，成本低，是汽车在夜间行车既实用，又可提高安全性的一种理想的车灯控制装置。现结合附图对本技术的结构和工作情况作进一步说明。附图说明图1是汽车夜间行车安全会车光电控制器盒的结构示意图。其中(1)是带元件的印刷板；(2)是底座；(3)是外壳；(4)是螺钉；(5)是螺母；(6)是垫片；(7)是弹垫；(8)是按钮开关；(9)是红色指示灯。图2是图1的俯视图。其中(10)是近灯接线柱；(11)是远灯接线柱；(12)是电源接线柱；(13)是地线接线柱；(14)是光敏电阻接线柱；(15)是绿色指示灯。图3是取光器的结构示意图。其中(16)是前罩；(17)是螺钉；(18)是螺母；(19)是垫片；(20)是弹垫；(21)是后罩；(22)是电线；(23)是垫头；(24)是弹垫；(25)是垫片；(26)是螺母；(27)是螺钉；(28)是带元件的印刷板；(29)是放大镜。图4是图3的左视图。图5是汽车夜间行车安全会车光电控制器的电路图。其中(30)是汽车车灯电路。图6是汽车夜间行车安全会车光电控制器的方框图。其中(31)是取光器；(32)是比较整形电路；(33)是定时供电电路；(34)是无稳态电路；(35)是驱动放大电路；(36)是转换电路；(37)是执行电路；(38)是指示电路；(39)是汽车灯电路；(40)是光电控制信号；(41)是是自动控制信号；(42)是自控信号；(43)是手控信号。实施例本技术的安全会车光电控制器由光电控制系统、自动控制系统和手动控制系统组成，其具体连接方式参见图5。光电控制系统由取光器(31)、比较整形电路(32)、驱动放大电路(35)、执行电路(37)和转换电路(36)组成，集成片IC1(NE555)构成了比较整形电路(32)，集成片IC1的4、8脚接电源正极，R1的一端接在IC1的4、8脚上，R1的另一端与R2连接，IC1的6脚在R1和R2的节点处连接，光敏电阻MGD的一端与R2连接，光敏电阻MGD的另一端接地，IC1的2脚在R2和MGD的节点处连接，IC1的5脚通过抗干扰电容C1接地，IC1的1脚接地，IC1的3脚通过二极管D1与R3连接，驱动放大电路(35)中的三极管BG1的b极与R3的另一端连接，BG1的e极接地，BG1的C极与并联的继电器J1和保护二极管D3的一端相连接，J1的1脚、D3的另一端均接电源正极。自动控制系统由定时供电电路(33)、无稳态电路(34)、驱动放大电路(35)、执行电路(37)和转换电路(36)组成，集成片IC2(NE555)和集成片IC3(NE555)分别组成定时供电电路(33)和无稳态电路(34)，集成片IC2的4，8脚接电源正极，R7与抗干扰电容C2串联后，一端接电源正极，另一端接地，IC2的6、7脚在R7和C2的节点处连接，按钮开关AN一端通过R6接电源正极，AN另一端接地，IC2的2脚在R6和AN的节点处连接，IC2的5脚通过抗干扰电容C3接地，IC2的1脚接地，IC2的3脚接在三极管BG2的C极，BG2的b极通过稳压二极管DW接地，R8两端分别接在BG2的c极和b极，无稳态电路(34)中的集成片IC3(NE555)的1脚接地，IC3的5脚通过电容C5接地，BG2的e极与R9、R10和C4串联，C4的另一端接地，IC3的4、8脚在BG2的e极和R9的节点处连接，IC3的7脚在R9和R10的节点处连接，IC3的2、6脚在R10和C4的节点处连接，IC3的3脚通过二极管D2接在二极管D1和R3的节点处。光电控制器的转换电路(36)由继电器J1、J2和J3组成，指示电路(38)由发光二极管LED1、R4和发光二极管LED2、R5组成，汽车灯电路(39)是由继电器J1的2脚与J2的2脚连接，J2的1脚与汽车上的远灯连接，继电器J1的3脚与J3的2脚连接，J3的1脚与汽车上的近灯连接。权利要求1.一种汽车夜间行车安全会车光电控制器，其特征在于该控制器由光电控制系统，自动控制系统和汽车上原有的手动控制系统组成，其中a、光电控制系统由取光器(31)，比较整形电路(32)，驱动放大电路(35)、执行电路(37)、转换电路(36)组成，比较整形电路(32)中的集成片IC1(NE555)的4、8脚接电源正极，R1的一端接在IC1的4、8脚上，R1的另一端与R2相接，IC1的6脚在R1和R2的节点处连接，光敏电阻MGD的一端与R2连接，光敏电阻MGD的另一端接地，IC1的2脚在R2和MGD的节点处连接，IC1的5脚通过抗干扰电容C1接地，IC1的1脚接地，IC1的3脚通过二极管D1与R3连接，驱动放大电路(35)中的三本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车夜间行车安全会车光电控制器，其特征在于该控制器由光电控制系统，自动控制系统和汽车上原有的手动控制系统组成，其中：ａ、光电控制系统由取光器（３１），比较整形电路（３２），驱动放大电路（３５）、执行电路（３７）、转换电路（３６）组成 ，比较整形电路（３２）中的集成片ＩＣ↓［１］（ＮＥ５５５）的４、８脚接电源正极，Ｒ↓［１］的一端接在ＩＣ↓［１］的４、８脚上，Ｒ↓［１］的另一端与Ｒ↓［２］相接，ＩＣ↓［１］的６脚在Ｒ↓［１］和Ｒ↓［２］的节点处连接，光敏电阻ＭＧＤ的一端与Ｒ↓［２］连接，光敏电阻ＭＧＤ的另一端接地，ＩＣ↓［１］的２脚在Ｒ↓［２］和ＭＧＤ的节点处连接，ＩＣ↓［１］的５脚通过抗干扰电容Ｃ↓［１］接地，ＩＣ↓［１］的１脚接地，ＩＣ↓［１］的３脚通过二极管Ｄ↓［１］与Ｒ↓［３］连接，驱动放大电路（３５）中的三极管ＢＧ↓［１］的ｂ极与Ｒ↓［３］的另一端连接，ＢＧ↓［１］的ｅ极接地，ＢＧ↓［１］的Ｃ极与并联的继电器Ｊ↓［１］和保护二极管Ｄ↓［３］的一端相连接，Ｊ↓［１］的１脚，Ｄ↓［３］的另一端均接电源正极；ｂ、自动控制系统由定时供电 电路（３３），无稳态电路（３４）、驱动放大电路（３５）、执行电路（３７）、转换电路（３６）组成，定时供电电路（３３）中的集成片ＩＣ↓［２］（ＮＥ５５５）的４、８脚接电源正极，Ｒ↓［７］与抗干扰电容Ｃ↓［２］串联后，一端接电源正极，另一端接地，ＩＣ↓［２］的６、７脚在Ｒ↓［７］和Ｃ↓［２］的节点处连接，按钮开关ＡＮ一端通过Ｒ↓［６］接电源正极，ＡＮ另一端接地，ＩＣ↓［２］的２脚在Ｒ↓［６］和ＡＮ的节点处连接，ＩＣ↓［２］的５脚通过抗干扰电容Ｃ↓［３］接地，ＩＣ↓［２］的１脚接地，ＩＣ↓［２］的３脚接在三极管ＢＧ↓［２］的Ｃ极，ＢＧ↓［２］的ｂ极通过稳压二极管ＤＷ接地，Ｒ↓［８］二端分别接在ＢＧ↓［２］的ｃ极和ｂ极上，无稳态电路（３４）中的集成片ＩＣ↓［３］（ＮＥ５５５）的１脚接地，ＩＣ↓［３］的５脚通过电容Ｃ↓［５］接地，ＢＧ↓［２］的ｅ极与Ｒ↓［９］、Ｒ↓［１０］、Ｃ↓［４］串联，Ｃ↓［４］的另一端接地，ＩＣ↓［３］的４、８脚在ＢＧ↓［２］的ｅ极和Ｒ↓［９］的节点处连接，ＩＣ↓［３］的７脚在Ｒ↓［９］和Ｒ↓［１０］的节点处连接，ＩＣ↓［３］的２、６脚在Ｒ↓［１０］和Ｃ↓［４］的节点处连接，ＩＣ↓［３］的３脚通过Ｄ↓［２］接在Ｄ↓［１］和Ｒ↓［３］的节点处。...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：毛协禄，
申请(专利权)人：毛协禄，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]