本发明专利技术公开了一种生产汽车散热器用的胀杆挂板。包括挂板本体（1），挂板本体（1）上设有通孔（2），通孔（2）内设有凸台部分（3）。本发明专利技术在挂板上设置成1排以上，每排50个以上的通孔，可同时对多个胀杆进行拉挂，能一次性地对整个散热器的散热管进行扩胀，节省了成本和精力，在胀杆挂板拉动胀杆时拉力非常大，利用通孔与凸台部分的简单连接，不仅能够承受强大的拉力，而且胀杆挂板的结构只需在一块平板上加工出通孔和凸台部分即可，具有结构简单的特点。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种挂板，特别是一种属于生产汽车散热器用的胀杆挂板。
技术介绍
散热管是焊在进、出水室之间的直管，作为冷却液的通道。散热管有扁管也有圆管，在容积相同的情况下，扁管的散热表面比圆管大，但都存在单位质量的散热面积和散热效率低的问题，采用新型异形散热管后，单位质量的散热面积和效率大为提高，但同时也对此类散热器的生产工艺技术有了更为严格的要求，采用传统的挂板只能对单个胀杆进行拉挂，扩胀散热管也就只能单个进行，使得生产步骤比较繁琐，造成了成本的增加和精力的浪费。
技术实现思路
本专利技术的目的在于，提供一种生产汽车散热器用的胀杆挂板。它能一次性拉住胀杆对多个散热管进行扩胀，而且结构简单，节约了生产成本和精力。本专利技术的技术方案:一种生产汽车散热器用的胀杆挂板，包括挂板本体，挂板本体上设有通孔，通孔内设有凸台部分。前述的生产汽车散热器用的胀杆挂板中，所述通孔的长a为:8-12_，通孔内的凸台部分的高度H为:2.5-4.5mm，所述通孔设置个数为:106-130个。前述的生产汽车散热器用的胀杆挂板中，所述通孔的长a为:9-10_，通孔内的凸台部分的高度H为:3-4mm，所述通孔设置个数为:116-120个。前述的生产汽车散热器用的胀杆挂板中，所述通孔的长a为:1mm,通孔内的凸台部分的高度H为:3.5mm，所述通孔设置个数为:118个。与现有技术相比，本专利技术在挂板上设置成I排以上，每排50个以上的通孔，可同时对多个胀杆进行拉挂，能一次性地对整个散热器的散热管进行扩胀，节省了成本和精力，在胀杆挂板拉动胀杆时拉力非常大，利用胀杆挂口与凸台部分的简单连接，不仅能够承受强大的拉力，而且胀杆挂板的结构只需在一块平板上加工出通孔和凸台部分即可，具有结构简单的特点。【附图说明】图1是本专利技术的结构示意图； 图2是图1的局部放大结构示意图。附图中的标记为:1-挂板本体，2-通孔，3-凸台部分。【具体实施方式】 实施例。一种生产汽车散热器用的胀杆挂板，构成如图1和图2所示，包括挂板本体I，挂板本体I上设有通孔2，通孔2内设有凸台部分3。所述通孔2的长a为:8-12mm，通孔2内的凸台部分3的高度H为:2.5_4.5mm，所述通孔2设置一排以上，个数为:106-130个。所述通孔2的长a为:9-10mm，通孔2内的凸台部分3的高度H为:3_4mm，所述通孔2设置一排以上，个数为:116-120个。所述通孔2的长a为:10mm，通孔2内的凸台部分3的高度H为:3.5mm，所述通孔2设置一排以上，个数为:118个。通孔2设置个数最多可以达到130个。本专利技术涉及一种生产汽车散热器用的胀杆挂板，胀杆挂板左右对应安装，首先将多个胀杆分别插入管片内，每个胀杆由I个拉杆和I个胀头连接而成，胀杆的左右两边各有一个拉口，工作时，胀头放置在右边，将左边拉口插入通孔2内，然后移动左边胀杆挂板，使得胀杆正好卡在凸台部分3上，然后拉动胀杆挂板，胀杆挂板带动胀杆，使胀杆从管片中穿过进行扩胀；扩胀完之后，取出扩好后的管片，移动右边胀杆挂板，将胀杆的右边拉口插入右边胀杆挂板的通孔2内，使凸台部分3拉住拉口，同时，左边的拉口与对应的胀杆挂板上的凸台部分3分离，拉动右边胀杆挂板使胀杆复位。【主权项】1.一种生产汽车散热器用的胀杆挂板，其特征在于:包括挂板本体(I)，挂板本体(I)上设有通孔(2)，通孔(2)内设有凸台部分(3)。2.根据权利要求1所述的生产汽车散热器用的胀杆挂板，其特征在于:所述通孔(2)的长a为:8-12mm，通孔(2)内的凸台部分(3)的高度H为:2.5-4.5mm，所述通孔(2)设置个数为:106-130个。3.根据权利要求1所述的生产汽车散热器用的胀杆挂板，其特征在于:所述通孔(2)的长a为:9-10mm，通孔(2)内的凸台部分(3)的高度H为:3-4mm，所述通孔(2)设置个数为:.116-120 个。4.根据权利要求1所述的生产汽车散热器用的胀杆挂板，其特征在于:所述通孔(2)的长a为:10mm，通孔(2)内的凸台部分(3)的高度H为:3.5mm，所述通孔(2)设置个数为:.118 个。【专利摘要】本专利技术公开了一种生产汽车散热器用的胀杆挂板。包括挂板本体（1），挂板本体（1）上设有通孔（2），通孔（2）内设有凸台部分（3）。本专利技术在挂板上设置成1排以上，每排50个以上的通孔，可同时对多个胀杆进行拉挂，能一次性地对整个散热器的散热管进行扩胀，节省了成本和精力，在胀杆挂板拉动胀杆时拉力非常大，利用通孔与凸台部分的简单连接，不仅能够承受强大的拉力，而且胀杆挂板的结构只需在一块平板上加工出通孔和凸台部分即可，具有结构简单的特点。【IPC分类】B21D39-20【公开号】CN104550518【申请号】CN201410801499【专利技术人】陈兴祥 【申请人】贵阳科航机械设备厂【公开日】2015年4月29日【申请日】2014年12月22日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种生产汽车散热器用的胀杆挂板，其特征在于：包括挂板本体（1），挂板本体（1）上设有通孔（2），通孔（2）内设有凸台部分（3）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：陈兴祥，
申请(专利权)人：贵阳科航机械设备厂，
类型：发明
国别省市：贵州;52
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