汽车防眩远光前照明灯制造技术

汽车防眩远光前照明灯，其技术特征是根据灯光测试平面上眩目光线区间的界线与光线反射平面的关系确定灯丝的安装空间，其防眩光形可以根据不同测试标准变化，具有远光的照射距离和近光的防眩光形，其近光防眩性能和远光照射距离达到欧洲Ｅ. Ｃ. Ｅ. 标准及中国国家标准。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种机动车辆照明用的车灯，特别是汽车用的前照明灯，此种车灯包括光源，旋转抛物面形反射镜，配光用的散光玻璃及一个半球面形反射曲面。中国专利技术专利91109081.9提出一种远光防眩车灯，这种车灯是把灯丝安在一个半球面形反射曲面里，半球反射曲面位于反射镜光轴的上方，灯丝位于反射镜焦点之后，为了防止灯丝射到位于球心前面半球反射曲面下边边缘的入射光线产生眩目反射光线，这项专利技术提出灯丝射到半球反射曲面前面下边边缘的位于法线上方的入射光线与法线之间的夹角小于法线与反射镜光轴的夹角，但是因为射到位于球心前面的半球反射曲面下边边缘的入射光线与法线所决定的反射平面不一定与反射镜的光轴位于同一反射平面，所以球面下边边缘入射点处的法线与反射镜光轴的夹角大于位于法线上方的入射光线与法线的夹角也不能必然保证射到球面下边边缘处的入射光线的反射光线水平射出或向上射出，因此即使符合上述入射光线与法线的夹角小于法线与反射镜光轴的夹角的关系也有可能产生从半球反射曲面前面下边边缘反射到下半部分反射镜上的入射光线与法线之间的夹角小于在此反射平面上过光线入射点的水平直线与法线之间的夹角的眩目反射光线。已有技术的远光防眩车灯为了防止产生二次反射眩目光线，确定缺口的高度符合使位于球心后面的灯丝射到球心后面的半球反射曲面缺口上边边缘的入射光线与法线之间的夹角小于由此入射光线和法线所决定的反射平面跟位于球心前面的半球反射曲面的下边边缘的交点连球面上光线入射点的直线与法线之间的夹角，即使射到缺口上边边缘的入射光线再反射回来的光线直接射到半球反射曲面以下空间，从而达到消除二次反射眩目光线的目的，这样由于半球反射曲面缺口的最低高度受到限制，从而使通过半球反射曲面缺口射向上半部分反射镜而形成的E形光线与通过光轴的水平直线的角度不能小于一定角度，也就不能射出符合不同测试标准适合各种道路行驶的E形光线。本专利技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处而提供一种更加全面，准确地限定灯丝的防眩安装空间，从而更加全面消除眩目光线、防眩效果更佳的、其远光可以射出不同防眩光形以符合不同测试标准，使其照明性能和防眩性能更加符合行车需要的远光防眩车灯，本专利技术为了克服虽然位于已有技术最佳安装空间里的灯丝仍然可能产生眩目光线的缺陷，在半球反射曲面位于反射镜光轴上方，灯丝位于反射镜的焦点之后的已有技术的基础之上，提出灯丝射到球心前面的半球反射曲面下边边缘位于法线上方的入射光线与法线之间的夹角等于或者小于由此入射光线和法线所决定的反射平面跟半球反射曲面下边边缘所在的水平平面的交线与过入射点的法线之间的夹角。这样就可保证从位于球心前面的半球反射曲面下边边缘反射回来的光线或是经半球反射曲面再次反射从焦点之后射到下半部分反射镜上去，使其与法线之间的夹角大于在此反射平面上过光线入射点的水平直线与法线之间的夹角，从而消除眩目反射光线；或是从反射镜光轴之上通过半球反射曲面缺口射到上半部分反射镜上去，即通过半球反射曲面缺口射到上半部分反射镜上的入射光线与通过反射镜光轴的铅垂平面的交点位于反射镜光轴之上或与反射镜光轴重合。使其反射平面与灯光测试平面上的过车灯测试机械轴线的铅垂直线的交点低于通过车灯测试机械轴线的水平直线，这样就使通过半球反射曲面缺口射到上半部分反射镜的光线的反射光线或是向上方反射成为E形光线；或是从车灯测试机械轴线与测试平面的交点的下方射向位于光轴另外一恻的地面，均不会成为眩目光线。这种防眩远光车灯根据其由入射光线和法线所决定的反射平面与灯光测试平面上过车灯测试机械轴线的V--V铅垂直线的交点的位置关系，也是根据灯光测试平面上眩目光线区间的界线与光线反射平面的关系确定灯丝的安装空间，这种车灯具有以下技术特征当灯光测试平面上的过与车灯反射镜光轴重合的测试机械轴线的V--V铅垂直线与反射平面的交点位于测试平面上过车灯测试机械轴线的H--H水平直线的上方(此时反射平面上射到车灯反射镜上的入射光线与过反射镜光轴的铅垂平面的交点位于反射镜光轴之下)时射到位于反射镜光轴左下部分(汽车靠右侧行驶)或右下部分(汽车靠左侧行驶)反射镜上的入射光线与法线之间的夹角一般大于反射平面上过光线入射点的水平直线与法线之间的夹角或大于灯光测试平面上设定不会产生眩目光线的极限高度的水平直线(如H--H水平直线)过入射光线和法线所决定的反射平面的交点连反射镜上光线入射点的直线与法线之间的夹角；射到位于反射镜光轴右下部分或右上部分(汽车为右侧行驶)或者左下部分或左上部分(汽车为左侧行驶)反射镜上的入射光线与法线的夹角一般大于过反射平面上光线入射点的并与反射镜光轴平行的铅垂平面跟反射平面的交线与法线之间的夹角，或者大于灯光测试平面上设定不会产生眩目光线的向左侧偏移(汽车为右侧行驶)或向右侧偏移(汽车为左侧行驶)的极限位置的铅垂直线(如V--V铅垂直线)过反射平面的交点连反射镜上光线入射点的直线与法线之间的夹角，这样即使射到反射镜的上述区间上的入射光线的反射光线高于H--H水平直线也不会射到灯光测试平面上位于V--V铅垂直线另外一侧的表示对面行驶汽车司机眼睛位置的眩目光线的区间上，也就不会成为眩目光线。当灯光测试平面上的过与车灯反射镜光轴重合的测试机械轴线的V--V铅垂直线与反射平面的交点位于测试平面上过车灯测试机械轴线的H--H水平直线的下方或与其重合(此时反射平面上射到车灯反射镜上的入射光线与过反射镜光轴的铅垂平面的交点位于反射镜光轴之上或与光轴重合)时射到位于反射镜光轴右下部分(汽车为右侧行驶)或左下部分(汽车为左侧行驶)反射镜上的、其反射平面通过灯光测试平面上眩目光线区间的入射光线与法线之间的夹角一般大于反射平面上过光线入射点的水平直线与法线之间的夹角或大于灯光测试平面上设定不会产生眩目光线的极限高度的水平直线(如H--H水平直线)过入射光线和法线所决定的反射平面的交点连反射镜上光线入射点的直线与法线之间的夹角。为了射出能够适合不同测试标准的E形防眩光形，本专利技术提出用散光玻璃配合半球反射曲面缺口控制E形光形的角度，即在对应车灯反射镜射出E形光形的区间，其散光玻璃以通过光轴的水平直线为一基准边，以反射镜光轴为角的顶点，根据不同的灯光测试标准对E形光形角度的要求，确定散光玻璃的另一角边，把从半球反射曲面缺口射出的超过这一角度的E形光线用散光玻璃向下折射，使之射到灯光测试平面上时位于标准角度的E形光形的边线之下，从而实现符合测试标准的E形光形。以上所说的防眩车灯当做成半封闭型车灯时，可以将球形灯泡玻壳的部分球面镀上反射层，用球形玻壳充当半球面形反射曲面，并使灯泡中的灯丝安装位置符合前边所述的限定安装空间，而且用泡壳充当半球反射曲面的防眩车灯的技术特征均同全封闭型防眩车灯的技术特征。当灯丝沿着反射镜光轴方向安装时，其灯丝可以偏于光轴的一侧安装；当E形光线位于车灯的右侧时，其灯丝可以偏于光轴的左侧安装；当E形光线位于车灯的左侧时，其灯丝可以偏于光轴的右侧安装，为了防止灯丝射到半球反射曲面球心后面部分光线的反射光线射到球心前面下沿产生从焦点之前射到下半部分反射镜上的二次反射眩目光线，应使球面缺口的高度符合使位于球心后面的灯丝射到球心后面的半球反射曲面缺口上边边缘的入射光线与法线之间的夹角小于由此入射本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车防眩远光前照明灯，包括光源，旋转抛物面形反射镜，散光玻璃及一个半球面形反射曲面，半球反射曲面位于反射镜光轴的上方，灯丝位于半球面里，反射镜焦点的后面，其特征为灯丝射到球心前面的半球反射曲面下边边缘的、位于法线上方的入射光线与法线之间的夹角等于或小于由此入射光线和法线所决定的反射平面跟半球反射曲面下边边缘所在的水平平面的交线与过入射点的法线之间的夹角。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李建民，
申请(专利权)人：李建民，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]