信息装置制造方法及图纸

一种用于车辆发动机的信息装置包括提供关于车辆电源接通位置的信息的发光装置（２７，２８），检测发动机运行的发动机运行检测装置（７０，７１），检测档位的档位检测装置（６０，６１），以及控制所述发光装置光度的光度控制装置（２０）。光度控制装置可以这样工作，当通过发动机运行检测装置（７０，７１）检测到发动机正在运行以及通过档位检测装置（６０，６１）检测到档位是Ｐ档位或Ｎ档位之外的档位时，光度与档位在Ｐ档位或Ｎ档位时的发光装置（２７，２８）的光度相比较，光度控制装置（２０）减弱发光装置（２７，２８）的光度。在另一方面中信息装置（２０）包括检测车速的车速检测装置（８１），其中光度控制装置可以这样工作，根据所检测的车速改变发光装置（２７，２８）的光度。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种在车辆上使用的信息装置。更具体地说，涉及一种为车辆的电源接通位置提供指示的装置。本专利技术也涉及一种为车辆的电源接通位置提供指示的方法。
技术介绍
在利用按钮或类似装置操纵车辆电源接通位置的系统中，已知的是当前的电源接通位置通过指示灯的发光确定。然而，对于这种指示灯的亮光，当在例如夜间驾驶时，可能会有因为亮光条件产生令人讨厌的车窗反光的情况。在非专利参考文献1(丰田皇冠新款车手册，2003年12月(3-220页))说明了当电源接通位置为OFF和发动机运行的过程中指示灯是怎样熄灭的。这就可以在发动机运行时通过熄灭指示灯来防止驾驶时车窗上发生反光。然而，在参考文献1公布的技术中，在电源接通位置为OFF时指示灯也熄灭。因此，在发动机噪音很小的车辆上就不可能容易地判断出发动机是否运行，产生了难以判断指示灯熄灭的事实是表示电源接通位置为OFF还是表示发动机在运行的问题。尽管发动机在运行，但如果用户误以为灭灯表示电源接通位置为OFF，就有可能错误地再次去按电源钮。本专利技术的目的是提供克服先有技术中的上述问题的一种信息装置和方法。
技术实现思路
根据本专利技术的第一方面提供一种用于车辆发动机的信息装置，该装置包括提供车辆电源接通位置信息的发光装置，检测发动机运行的发动机运行检测装置以及检测档位的档位检测装置。光度控制装置控制所述发光装置的光度，当通过发动机运行检测装置检测到发动机正在运行以及通过档位检测装置检测到档位是P档位或N档位之外的档位时，光度与档位在P档位N档位时发光装置的光度相比较，光度控制装置减弱发光装置的光度。信息装置因此配备了提供车辆电源接通位置信息的发光装置，检测发动机运行的运行检测装置，以及检测档位的档位检测装置。并且，当运行检测装置和档位检测装置检测到发动机在运行和档位是P档位或N档位之外的档位时，与发动机在运行和档位是P档位或N档位的工作状态相比，光度控制装置减弱发光装置的光度。通过本专利技术可以防止驾驶时诸如车窗反光的烦恼并且同时可以防止对电源接通位置为OFF发生误解。本专利技术也可以使电源接通位置的检测达到准确。在一个实施例中，光度控制装置可以这样工作，当发光装置的光度已经减少并且通过发动机运行检测装置和档位检测装置检测到工作状态已经从发动机在运行以及档位是P档位或N档位之外的档位的工作状态变成档位是P档位或N档位的工作状态时，使发光装置的光度增强。本装置可进一步包括检测车速的车速检测装置，其中光度控制装置可以进一步这样工作，根据所检测的车速改变发光装置的光度。在一个优选实施例中，当车速检测装置检测到车速大于某个固定车速时，与当车速小于该固定车速时相比较，发光装置的光度被减弱。例如，光度控制装置可以这样操作，当减弱光度的步骤执行时完全熄灭发光装置。反之，光度控制装置可以这样操作，在车速检测装置检测到工作状态已经从车速高于某个固定值变成车速降低到该固定值以下的工作状态时，光度控制装置增强发光装置的光度。通过这种方式，由于本装置在车速提高到某个预定值以上时自动调整发光装置的光度，当车辆行驶时发光装置在车窗上的讨厌的反光能够被避免。在另一个优选实施例中，发光装置可安装在车辆仪表板内。最好发光装置设置在发动机的启动开关中。发光装置可以另外设置在电源接通位置指示灯中。在一个优选实施例中，光度控制装置包括发动机控制单元的CPU。根据本专利技术的第二方面提供一种用于车辆发动机的信息装置，该装置包括提供车辆电源接通位置信息的发光装置，检测车速的车速检测装置，以及根据车速控制所述发光装置光度的光度控制装置，因此在检测到车速低于某个车速的固定值时，光度与车速高于该固定值时发光装置的光度相比，发光装置的光度被增强。在本方面中，本专利技术因此配备提供车辆电源接通位置信息的发光装置，检测车速的车速检测装置以及光度控制装置，当车速检测装置检测到车速高于某个固定值时，光度与车速低于该固定值的情况光度相比，光度控制装置减弱发光装置的光度。应该理解的是，本专利技术的第一方面的可选的或优选的特征也可以单独或以恰当的组合结合在本专利技术的第二方面内。根据本专利技术的第三方面提供一种显示车辆电源接通位置信息的方法，该方法包括设置提供关于车辆电源接通位置信息的发光装置，检测发动机是否运行，检测发动机档位以及根据所检测的车辆运行状况和发动机档位控制所述发光装置的光度，在检测到发动机在运行并且档位在P档位或N档位之外的档位时，光度与发动机在运行并且档位在P档位或N档位的工作状态相比较光度受到控制被减弱。该方法可进一步包括在发动机启动开关或电源接通位置指示灯的至少之一中设置发光装置。根据本专利技术的第四方面提供显示车辆电源接通位置信息的方法，该方法包括设置提供关于车辆电源接通位置信息的发光装置，检测车速，将所检测车速与某个固定车速比较，以及根据该比较控制所述发光装置的光度。在比较显示车速大于该固定车速的工作状态时，光度与车速低于固定车速的工作状态相比较光度受到控制被减弱。本专利技术的第一和第二方面的装置的优选的和/或可选的特征可以单独或以恰当的组合在本专利技术的第三和第四方面的方法中实施。附图说明本专利技术将参照下列附图仅通过实例的方式进行说明，其中图1是显示应用本专利技术的第一实施例的信息装置的发动机控制装置的结构实例的方框图；图2是显示图1中发动机控制装置的启动过程操作的流程图；图3是显示图1中发动机控制装置的启动过程操作的流程图；图4是显示图1中发动机控制装置启动后的操作过程的流程图；图5是显示部分与图1中所示相似但应用本专利技术的第二实施例的信息装置的发动机控制装置的操作过程的流程图。具体实施例方式图1是显示实施本专利技术的状态信息装置的发动机控制装置的结构实例的方框图。首先将通过图1的装置说明本专利技术的实施例的第一形式的结构。发动机启动开关10是按钮式开关，在发动机(没有在图中显示)启动时由驾驶员操作。启动开关10方便地容纳在车辆的仪表板内。当固定的条件满足时如果按下启动开关10，发动机启动控制开始。发动机启动开关10也在当发动机工作过程中停止时转到不同的电源接通位置时使用。当驾驶员通过踩制动促动器或制动踏板(没有显示)施加制动(图中没有显示)时，制动开关15显示为ON。作为电源接通位置控制单元光度(以下称为P-POS-C/U)20的形式的光度控制装置配备发射电路21，接收电路22，CPU23，ROM24和计时器25。发射电路21和接收电路22执行其与驾驶员携带的便携式钥匙(车辆钥匙)100的发射电路103和接收电路104之间的发射和接收。便携式钥匙100也配备CPU101和ROM102。CPU23执行对便携式钥匙100的ID检测并且也执行电源接通位置控制，包括发动机启动控制。发动机启动控制和电源接通位置控制的细节将在后面描述。通过这种方式利用贮存便携式钥匙100内的ID和贮存在P-POS-C/U20的ROM24中的ID验证ID，并且通过这种方式车门的闭锁/开锁因此而得以实施。计时器25测量发动机开动的持续时间。指示例如LOCK，OFF，IGN等的当前电源接通位置的电源接通位置指示灯27设置在车辆仪表板上的车辆仪表盒内并装配有诸如LED的发光元件。电源接通位置指示灯27具有其由P-POS-C/U20控制的灯ON/OFF的状态并且提供关于车辆电源接通位置的信息。电源本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车辆发动机的信息装置，其特征在于，该装置包括：提供关于车辆电源接通位置的信息的发光装置，检测发动机运行的发动机运行检测装置，检测档位的档位检测装置，以及控制发光装置光度的光度控制装置，当通过发动机运行检测装置检测到发动机正在运行以及通过档位检测装置检测到档位是Ｐ档位或Ｎ档位之外的档位时，光度与档位在Ｐ档位或Ｎ档位时发光装置的光度相比较，光度控制装置减弱发光装置的光度。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：江口隆，
申请(专利权)人：日产自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]