汽车及其辅助观察机构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车及其辅助观察机构。该辅助观察机构包括辅助观察镜、万向接头及固定柱。其中，辅助观察镜固定在万向接头上，万向接头通过固定柱活动设在汽车的A柱的内侧且能够多角度转动，辅助观察镜靠近前车窗设置且镜面正置时与地面垂直，辅助观察镜能够通过前车窗显示车身侧边的影像。该汽车及其辅助观察机构设计简单，可以供驾驶者较为方便的查看车身侧面的盲区路况，不管是变道、转弯还是正常行车，都可以提供足够的视野范围，且辅助观察镜的角度可调，可以适合不同驾驶员不同的观察习性。辅助观察机构设在A柱上，可以避免在左右两侧后视镜上再设置小圆镜造成分别模糊等问题，为安全驾驶提供了一定的保障。

【技术实现步骤摘要】
汽车及其辅助观察机构
本技术涉及汽车
，尤其是涉及一种汽车及其辅助观察机构。
技术介绍
如图1所示，通常的汽车10设有左右后视镜11、12及中后视镜13，但从驾驶员的位置通过上述几个后视镜来观察，汽车10两侧的后方往往存在较大的视野盲区，从而给行车特别是变道、拐弯等操作带来极大的安全隐患。驾驶员通常需要转过头来通过车窗直接观察后视镜盲区来确认是否安全，从而影响了驾驶员对前方路况的观察，也增加了操作的复杂性。传统的通过在左右后视镜和中后视镜上粘贴小圆镜来增加视野范围，但是粘贴在后视镜上的小圆镜不仅会遮住后视镜中原本的视野，造成分辨模糊，而且因为左右后视镜与车身的固有角度的关系，也很难将小圆镜调整到能观察到上述盲区的角度，因为不仅增加操作复杂度也难以达到完全消除盲区的效果。
技术实现思路
基于此，有必要提供能够消除视野盲区的汽车及其辅助观察机构。 一种汽车的辅助观察机构，包括辅助观察镜、万向接头及固定柱，所述辅助观察镜固定在所述万向接头上，所述万向接头通过所述固定柱活动设在汽车的A柱的内侧且能够多角度转动，所述辅助观察镜靠近前车窗设置且镜面正置时与地面垂直，所述辅助观察镜能够通过所述前车窗显示车身侧边的影像。 在其中一个实施例中，所述辅助观察镜、所述万向接头及所述固定柱均有两个，两套所述辅助观察镜、所述万向接头及所述固定柱分别设在汽车的两个A柱的内侧。 在其中一个实施例中，所述辅助观察镜为小圆镜。 在其中一个实施例中，所述小圆镜的直接为4_12cm。 在其中一个实施例中，所述辅助观察镜为凸面镜。 在其中一个实施例中，所述凸面镜的凸面弧度为2-10°。 一种汽车，含有上述任一实施例所述的辅助观察机构。 上述汽车及其辅助观察机构设计简单，可以供驾驶者较为方便的查看车身侧面的盲区路况，不管是变道、转弯还是正常行车，都可以提供足够的视野范围，且辅助观察镜的角度可调，可以适合不同驾驶员不同的观察习性。辅助观察机构设在A柱上，可以避免在左右两侧后视镜上再设置小圆镜造成分别模糊并造成左右后视镜的观察的不便的状况发生，为安全驾驶提供了一定的保障。 【附图说明】 图1为传统的汽车及其后视镜的光路示意图； 图2为本技术一实施方式的汽车及其辅助观察机构的设计示意图； 图3为图2中辅助观察机构的结构示意图； 图4为图2的汽车及其辅助观察机构的光路示意图，其中虚线所示区域代表相应的辅助观察镜的视野范围； 附图标记如下: 10-汽车，11-左后视镜，12-右后视镜，13-中后视镜； 100-辅助观察机构，110-辅助观察镜，120-万向接头，130-固定柱； 200-车身，21-A 柱。 【具体实施方式】 为了便于理解本技术，下面将参照相关附图对本技术进行更全面的描述。附图中给出了本技术的较佳实施例。但是，本技术可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本技术的公开内容的理解更加透彻全面。 需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。 除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。 请结合图2和图3，一实施方式的汽车的辅助观察机构100包括辅助观察镜110、万向接头120及固定柱130。该辅助观察机构100用于设置在车身200的A柱210上，以方便驾驶者观察车身200两侧的路况。 如图3所示，辅助观察镜110固定在万向接头120上。万向接头120通过固定柱130活动设在A柱210的内侧。万向接头120能够多角度转动，以方便驾驶者调节辅助观察镜110的位置和角度，达到最适的观察效果。辅助观察镜110靠近前车窗设置且镜面正置时与地面垂直。辅助观察镜I1能够通过前车窗显示车身200侧边的影像。可理解，在其他实施方式中，该辅助观察机构100的结构不限于此，如也可以直接在A柱210的内侧开设安装辅助观察镜110的安装位，将辅助观察镜110直接固定在A柱上。 在本实施方式中，辅助观察镜110、万向接头120及固定柱130均有两个。两套辅助观察镜110、万向接头120及固定柱130分别设在车身200的两个A柱210的内侧。 进一步，在本实施方式中，辅助观察镜110为小圆镜，直径为4-12cm。且该辅助观察镜110优选为凸面镜，凸面弧度为2-10°。 该辅助观察机构100可以广泛应用在汽车的盲区辅助观察场合，具有设计简单、操作方便的优点。 如图4所示，通过使用该辅助观察机构100，车身200的两侧无后视盲区存在，从而可以供驾驶者较为方便的查看车身200侧面的盲区路况，不管是变道、转弯还是正常行车，都可以提供足够的视野范围，且辅助观察镜110的角度可调，可以适合不同驾驶员不同的观察习性。辅助观察机构100设在A柱210上，可以避免在左右两侧后视镜上再设置小圆镜造成分别模糊并造成左右后视镜的观察的不便的状况发生，为安全驾驶提供了一定的保障。 以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车的辅助观察机构，其特征在于，包括辅助观察镜、万向接头及固定柱，所述辅助观察镜固定在所述万向接头上，所述万向接头通过所述固定柱活动设在汽车的A柱的内侧且能够多角度转动，所述辅助观察镜靠近前车窗设置且镜面正置时与地面垂直，所述辅助观察镜能够通过所述前车窗显示车身侧边的影像。

【技术特征摘要】
1.一种汽车的辅助观察机构，其特征在于，包括辅助观察镜、万向接头及固定柱，所述辅助观察镜固定在所述万向接头上，所述万向接头通过所述固定柱活动设在汽车的A柱的内侧且能够多角度转动，所述辅助观察镜靠近前车窗设置且镜面正置时与地面垂直，所述辅助观察镜能够通过所述前车窗显示车身侧边的影像。2.如权利要求1所述的辅助观察机构，其特征在于，所述辅助观察镜、所述万向接头及所述固定柱均有两个，两套所述辅助观察镜、所述万向接头及所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：欧阳格，雷源春，
申请(专利权)人：广州科技职业技术学院，
类型：新型
国别省市：广东;44