新型纵置式涡轮增压汽油发动机制造技术

一种新型纵置式涡轮增压汽油发动机，它包括发动机总成，气缸体总成，变速器总成，进气歧管总成，排气歧管总成，涡轮增压器总成，油底壳总成，PWM控制阀，其技术要点是，在气缸体总成的左右两侧设置与整车悬置梁左右两侧固定连接的发动机左右支架体；进气歧管入口设置在气缸盖上部、入口向上设置，涡轮增压器排气口设在发动机的后中部、其排气口向后设置；涡轮增压器总成设置在发动机右支架体的上部，其压气机入口方向向外设置，而增压器压气机高压气体出口方向朝向气缸体总成前侧。在整车上采用前置后驱的布置形式，解决了轻型汽车高性能与低油耗、低排放的矛盾，真正做到了性能优越、节能减排的要求，为纵置后驱轻型汽车提供了良好的动力保证。

【技术实现步骤摘要】
新型纵置式祸轮增压汽油发动机
本技术属于汽油发动机
，具体地说是一种小排量、纵置后驱的新型 纵置式润轮增压汽油发动机。 技术背景 在润轮增压技术专利技术之初的主要目的是为了增加发动机的输出功率，而在能源紧 缺、环境污染越来越严酷的今天，润轮增压发动机的主要目的在提高性能的同时更注重向 节能环保方向发展。轻型汽车作为汽车领域的一大类，他们的体积比较鹿大、车重比较重， 乘坐舒适性又是轻型汽车主要指标之一，传统的轻型汽车动力大部分选用舒适性较高的大 排量汽油机，他的缺点就是高油耗高污染，因此小排量润轮增压汽油机的出现解决了上述 问题，作为大排量汽油机的替代品应用于轻型汽车也是势在必行。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种小排量、纵置后驱的新型纵置式润轮增压汽油发动 机。 本技术的技术方案是该样体现的：一种新型纵置式润轮增压汽油发动机，它 包括有气缸体总成，汽缸盖总成，进气歧管总成，排气歧管总成，润轮增压器总成，油底壳总 成，PWM控制阀，其特征在于，在气缸体总成的左右两侧分别设置有与整车息置梁左右两侧 固定连接的发动机左支架体及发动机右支架体；所述进气歧管总成的进气歧管入口设置在 汽缸盖总成的顶部、其入口方向向上设置，润轮增压器总成的润轮增压器排气口设置在气 缸体总成的后中部、其排气口方向向后设置；所述的润轮增压器总成设置在发动机右支架 体的上部，其中的压气机入口方向朝向气缸体总成外侧，而增压器压气机商压气体出口方 向朝向气缸体总成前侧设置。 本技术发动机优点；采用先进的汽油机润轮增压技术，具有小型轻量化、高性 能、低油耗、低污染的优点。具体技术特点如下： 1.采用铸铅材料的气缸体总成，使发动机更加轻量化； 2.采用树脂进气歧管总成，为适应整车进气系统进气歧管入口向上； 3.适应前置后驱车型的排气系统布置，将润轮增压器排气出口向后； 4.适应整车布置压气机进气口 14向外，有利于空滤管路的布置； 5.适应整车布置压气机出气口 15向前； 6.适应前置后驱车型布置增加发动机左右支架； 7.在润轮增压器总成上集成PWM控制阀及相关管路，使整机结构紧凑； [001引 8.采用废气润轮增压技术，排放达到欧V。 【附图说明】 图1是本技术前置后驱车型布置结构简图； 图2是本技术的发动机总成布置俯视结构简图； 图3是本技术的发动机总成布置前视结构简图； 图4是本技术的发动机总成左视结构简图； 图5是本技术的发动机总成右视结构简图； 图6是本技术的发动机总成后视结构简图。 附图主要部分的符号说明 1-发动机总成，2-气缸体总成，3-发动机左支架体，4-发动机右支架体，5-整车前 息置梁，6-变速器总成，7-汽缸盖总成，8-进气歧管总成，9-排气歧管总成，10-润轮增压 器总成，11-油底壳总成，12-进气歧管入口，13-润轮增压器排气出口，14-压气机进气口， 15-压气机高压气体出口，16-PWM控制阀。 下面将结合附图通过实例对本技术作进一步详细说明，但下述的实例仅仅是 本技术其中的例子而已，并不代表本技术所限定的权力保护范围，本技术的 权利保护范围W权利要求书为准。 【具体实施方式】 实例 1 由图1-图6所示，图中的1为发动机总成，2为气缸体总成，在气缸体总成2的左 右两侧分别设置有与整车息置梁5左右两侧固定连接的发动机左支架体3及发动机右支架 体4 ;所述进气歧管总成8的进气歧管入口 12位置高度设置在汽缸盖总成7的上部、其入 口方向向上设置，润轮增压器总成10的润轮增压器排气出口 13设置在气缸体总成2的后 中部、其排气口方向向后设置；所述的润轮增压器总成10设置在发动机右支架体4的上部， 其中的压气机进气口 14方向朝向气缸体总成2外侧，而增压器压气机高压气体出口 15方 向朝向气缸体总成2前侧设置。 另外，图中的为油底壳总成，16为PWM控制阀；图1中的17为传动轴。 发动机总成1通过装配在气缸体总成2上的发动机左支架3、发动机右支架4与整 车前息置梁5相连，发动机总成1与变速器总成6组合成动力总成在整车上纵向布置。发 动机总成1主要包括气缸体总成2、汽缸盖总成7、进气歧管总成8、排气歧管总成9、润轮增 压器总成10、油底壳总成11、发动机左支架体3及发动机右支架体4等组成，该发动机是在 现有的1.化横置前驱润轮增压汽油发动机基础上改进而来，为了适应纵置后驱车型结构 重新开发了上述零部件及其结构。 其主要工作原理是；经过空气滤清器过滤后的空气通过压气机进气口 14进入到 润轮增压器总成10内，润轮在发动机排气的动力推动下转动并压缩增压器压壳内的空气， 压缩后的空气从压气机高压气体出口 15经过中冷器冷却后通过进气歧管入口 12进入到进 气歧管总成8内最后到达燃烧室内，与汽油混合后燃烧做功，达到动力输出的目的。 发动机总成1与变速器总成6组合成动力总成，动力总成通过装配在气缸体总成 2上的发动机左右支架（3、4)与整车前息置梁5连接，动力总成在整车上采用纵向布置，动 力从变速器输出后通过传动轴及主减速器驱动汽车后轮转动，带动整车前进或后退。 特征参数见下表1 表 1 本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型纵置式涡轮增压汽油发动机，它包括有气缸体总成，汽缸盖总成，进气歧管总成，排气歧管总成，涡轮增压器总成，油底壳总成，PWM控制阀，其特征在于，在气缸体总成的左右两侧分别设置有与整车悬置梁左右两侧固定连接的发动机左支架体及发动机右支架体；所述进气歧管总成的进气歧管入口设置在汽缸盖总成的顶部、其入口方向向上设置，涡轮增压器总成的涡轮增压器排气口设置在气缸体总成的后中部、其排气口方向向后设置；所述的涡轮增压器总成设置在发动机右支架体的上部，其中的压气机入口方向朝向气缸体总成外侧，而增压器压气机高压气体出口方向朝向气缸体总成前侧设置。

【技术特征摘要】
1. 一种新型纵置式润轮增压汽油发动机，它包括有气缸体总成，汽缸盖总成，进气歧管 总成，排气歧管总成，润轮增压器总成，油底壳总成，PWM控制阀，其特征在于，在气缸体总成 的左右两侧分别设置有与整车息置梁左右两侧固定连接的发动机左支架体及发动机右支 架体；所述进气歧管总成的进气歧...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈兰华，王忠涛，卜令锋，郭强，刘洪超，杨晓博，
申请(专利权)人：沈阳航天三菱汽车发动机制造有限公司，
类型：新型
国别省市：辽宁;21