本发明专利技术公开了一种高架桥及高速公路雨污水处理系统及方法，属于污水处理技术领域。包括设置在公路护坡隔离带内的隔油沉砂吸附调蓄池(1)和生态渗滤床(2)；所述隔油沉砂吸附调蓄池(1)为C30抗渗钢砼整体现浇半密封池体；所述生态渗滤床(2)为框架梁砖混结构。本高架桥及高速公路雨污水处理系统及方法能够将高架桥及高速公路上的污染物进行收集处理，实现高架桥及高速公路雨污水污染危害的可控化，能够将其危害影响降至最小化。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种雨污水处理系统，具体是，属于污水处理
技术介绍
目前国内高架桥及高速公路发展较快，但国内尚无高架桥及高速公路雨污水处理系统，此类高架桥及高速公路大多远离城市收集污水收集管网，若就近排出附近水体会造成污染，亟需此类安全达标处理技术及作紧急事故时分离缓冲用，以将污染危害影响可控化，并将其危害影响降至最小化。对于高架桥及高速公路上的污染物主要来自初期雨水、雨水、道路清洗水、交通突发事故排水等，污染成分主要为道路扬尘杂质、道路垃圾可溶性及不溶性杂质、机动车跑冒滴漏的各类油污染物、突发事故泄漏的各类污染物等，成分复杂，处理难度较高。若不收集达标处理对环境有一定潜在危害，长期以往有量变往质变转移风险，如辖区范围内为水源保护地时，特别是当道路交通危险品运输车发生交通事故时危险品泄漏时，无收集系统直接排入就近水体时易造成不可逆的污染事故，造成难以估算极大的经济损失，当前国内已有较多化学品交通事故泄露引发污染实例。
技术实现思路
针对上述现有技术存在的问题，本专利技术提供一种高架桥及高速公路雨污水处理系统，用于对高架桥及高速公路雨污水进行处理，能够将高架桥及高速公路上的污染物进行收集处理，实现高架桥及高速公路雨污水污染危害的可控化，将其危害影响降至最小化。为了实现上述目的，本高架桥及高速公路雨污水处理系统包括设置在公路护坡隔离带内的隔油沉砂吸附调蓄池和生态渗滤床；所述隔油沉砂吸附调蓄池为C30抗渗钢砼整体现浇半密封池体；所述生态渗滤床为框架梁砖混结构。进一步，所述隔油沉砂吸附调蓄池分为四段，每段之间通过提拔可清洁式隔离导流管连接；所述隔油沉砂吸附调蓄池的第一、二段为隔油沉砂区A、B ;所述隔油沉砂吸附调蓄池的第一段隔油沉砂区A中设置除油调节堰管区，所述除油调节堰管区设置浮渣挡板网；所述隔油沉砂吸附调蓄池的第三段为大孔火山岩及焦炭粗滤层C ;所述隔油沉砂吸附调蓄池的第四段为再澄清沉淀区D。进一步，所述隔油沉砂吸附调蓄池的第四段设置暴雨高位超越溢流管路。进一步，所述隔油沉砂吸附调蓄池的设计参考停留时间为4至5小时。进一步，所述生态渗滤床的框架梁砖混结构四周经过防渗处理。进一步，还包括出水接触消毒检测池。进一步，所述出水接触消毒检测池的常用水力停留时间为0.5至I小时。此外，本专利技术同时提供了一种高架桥及高速公路雨污水处理方法，具体步骤如下:I)、雨污水通过进水端口，进入隔油沉砂吸附调蓄池第一、二段的隔油沉砂区A、B，对雨污水进行隔油沉砂处理；根据水位及水中凝聚的油层厚度调节除油调节堰管区进行滗油，将油污排至废油回收池；通过第一段隔油沉砂区A中的浮渣挡板网将雨污水表层的悬浮垃圾及底层的沉淀杂质进行阻隔；2)、通过隔油沉砂吸附调蓄池中第三段的大孔火山岩及焦炭粗滤层C对经过隔油沉砂吸附后的雨污水进行吸附，利用滤料的物理吸附及滤料附着的生物膜对雨污水中的有机物进行生物吸附降解；3)、通过隔油沉砂吸附调蓄池中第四段的再澄清沉淀区D对经过大孔火山岩及焦炭粗滤层C吸附降解的雨污水进行进一步澄清后排入生态渗滤床；4)、经过所述隔油沉砂吸附调蓄池处理后的雨污水进入生态渗滤床，所述生态渗滤床从上至下依次包括植物茎叶层、耕作土层、碎石垫层、布水管路层、过滤层、承托碎石层、集水管路层、缓冲垫层、抗渗膜层和夯实土垫层，构成生态净化平衡系统；雨污水在生态渗滤床中经过植物吸附生长、物理过滤截留和滤床生化降解进行协同净化作用被逐级消耗；5)、经过生态渗滤床的雨污水最终排入出水接触消毒检测池进行达标排放。进一步，所述生态渗滤床的参考负荷为每平方米每日处理0.5立方米的水量。与现有的高架桥及高速公路上对于雨污水无序排放的方式相比，采用了本高架桥及高速公路雨污水处理系统及方法能够将高架桥及高速公路上的污染物进行收集处理，实现高架桥及高速公路雨污水污染危害的可控化，将其危害影响降至最小化。本专利技术为保护道路水流域的水环境起了至关重要的作用，使得常规道路雨污水得以净化达到GB18918-2002城镇污水厂中一级A或一级B、GB18920-2002城市杂用水标准等，也可就近处理合格后收集作道路喷洒用水、绿化洗车用水，在雨污水进行达标处理的同时，还有作为道路污水紧急事故处理池用；由于系统充分利用了道路高差的水流势能，处理过程无需泵类提升因此不用电，因而处理成本极低，日常运行费用仅为设施维护保养的费用和补充消毒剂的费用，每吨水处理费用约可控在0.15元以下，为常规污水处理费用的1/4至1/8，因此本专利技术雨污水处理系统应用极为经济适用，填补了现有高架桥及高速公路雨污水处理领域的空白。【附图说明】图1是本专利技术的主体结构示意图；图2是本专利技术的平面布局图；图中:1、隔油沉砂吸附调蓄池，10、进水端口，11、暴雨高位超越溢流管路，2、生态渗滤床，3、出水接触消毒检测池，3 O、出水端口，4、提拔可清洁式隔离导流管，5、布水管路层，6、集水管路层。【具体实施方式】下面结合附图对本专利技术做进一步说明。如图所示，本高架桥及高速公路雨污水处理系统包括设置在公路护坡隔离带内的隔油沉砂吸附调蓄池I和生态渗滤床2 ;所述隔油沉砂吸附调蓄池I为C30抗渗钢砼整体现浇半密封池体；所述生态渗滤床2为框架梁砖混结构。进一步，所述隔油沉砂吸附调蓄池I分为四段，每段之间通过提拔可清洁式隔离导流管4连接；所述隔油沉砂吸附调蓄池I的第一、二段为隔油沉砂区A、B ;所述隔油沉砂吸附调蓄池I的第一段隔油沉砂区A中设置除油调节堰管区，所述除油调节堰管区设置浮渣挡板网；通过人工定期检查除油调节堰管区，调节集油管高度，滗出浮油至浮油收集池，并定期收集浮渣挡板网上的残留物，进行回收利用或安全处置。所述隔油沉砂吸附调蓄池I的第三段为大孔火山岩及焦炭粗滤层C ;利用滤料的物理吸附及滤料附着的生物膜对水中有机物进行生物吸附降解。所述隔油沉砂吸附调蓄池I的第四段为再澄清沉淀区D。道路雨污水再进一步澄清后进入生态渗滤床2。进一步，所述隔油沉砂吸附调蓄池I的第四段设置暴雨高位超越溢流管路11。用于在水量达到系统极限时超越排放。进一步，所述隔油沉砂吸附调蓄池I的设计参考停留时间为4至5小时。按照隔油沉砂池不小于2小时停留时间的规定，吸附段和调蓄段也是如此，综合两段叠加以4到5小时较为合理，且经济适用。隔油沉砂吸附调蓄池I的另一功能是突发事故时有缓冲功能，对与水比重不同的不溶性化学物质有分离功能，当然应急情况主要是缓冲调蓄功能，为进一步安全处置赢得时间和空间的功能。进一步，所述生态渗滤床2的框架梁砖混结构四周经过防渗处理。能够有效避免雨污水渗漏造成的污染。...
【技术保护点】
一种高架桥及高速公路雨污水处理系统，其特征在于，包括设置在公路护坡隔离带内的隔油沉砂吸附调蓄池(1)和生态渗滤床(2)；所述隔油沉砂吸附调蓄池(1)为C30抗渗钢砼整体现浇半密封池体；所述生态渗滤床(2)为框架梁砖混结构。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁艳伍，臧凤茂，朱姜龙，周玉松，
申请(专利权)人：江苏厚水环保技术有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏;32
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