一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏制造技术

本发明专利技术公开了一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏，包括两踩踏面均安装有前卡扣组件和后卡扣组件的脚踏本体，以及配设在脚踏本体上的脚踏外框和与脚踏本体转动穿设的芯轴组件，脚踏外框的后板框上制有非规则形态的凹槽缺口腔，该凹槽缺口腔中固定安装有依靠自身蓄含的扭力迫使脚踏本体相对脚踏外框旋转，使二者的平面间产生一个5°旋转角度的扭转机构；扭转机构包括扭转螺栓和套设在该扭转螺栓上的扭簧；凹槽缺口腔的底部制有与扭转螺栓螺旋配合压装扭簧的螺纹孔，扭簧一端与脚踏本体定位相顶接，该扭簧的另一端顶压在脚踏外框上。本发明专利技术结构简单、造型美观、轻便灵活且能轻松快速地导入或脱出鞋扣，提升人们骑行的安全性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏
本专利技术涉及一种自行车部件，特别是一种山地自行车的脚踏，具体地说是一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏。
技术介绍
脚踏是自行车上必不可少的零部件之一，人身通过脚踏将人身输出的动力机械式传递至车后轮，从而推动自行车前进。脚踏不仅具有为人身提供踩踏式的蹬推功能，同时还具有搭脚的作用。普通的自行车脚踏一般只能向下踩，但无法将其向上拉，而山地自行车脚踏因具有特殊的结构，能使骑行鞋与脚踏锁扣固定在一起，因而不仅能向下踩，而且还具有向上提拉的能力，从而能最大程度地将人身输出的力量传至脚踏，并且这种脚踏因与鞋锁合一体还能防止人的脚从脚踏上滑落。山地自行车脚踏虽然有很多的优点，但是如何使骑行鞋与脚踏能实现快速、轻松、方便地锁合或分离是业内人士普遍关心的重大问题。目前市场上现有的山地车卡扣式脚踏，普遍在使用时比较难以导入或脱出鞋扣，无法达到让人们高效、轻松地使用的目的，因而无法满足现代人对卡扣脚踏的使用需求。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是针对上述现有技术现状，而提供具有结构简单、造型美观、轻便灵活且能快速导入或脱出鞋扣的一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏。本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏，包括两踩踏面均安装有前卡扣组件和后卡扣组件的脚踏本体，以及呈四周包围式配设在脚踏本体上的脚踏外框和与脚踏本体转动穿设的芯轴组件，脚踏外框的后板框上相对靠近一角处制有非规则形态的凹槽缺口腔，该凹槽缺口腔中固定安装有常态下依靠自身蓄含的扭力迫使脚踏本体相对脚踏外框旋转，使二者的平面间产生一个5°旋转角度的扭转机构；扭转机构包括扭转螺栓和套设在该扭转螺栓上的扭簧；凹槽缺口腔的底部制有与扭转螺栓螺旋配合压装扭簧的螺纹孔，扭簧一端与脚踏本体定位相顶接，该扭簧的另一端顶压在脚踏外框上。为优化上述技术方案，采取的措施还包括：上述的脚踏本体轴向贯通制有芯轴组件穿配安装的主轴孔，并且该脚踏本体的前后端两翼分别成型有用于装配前卡扣组件的前卡扣装配平台和用于装配后卡扣组件的后卡扣装配平台。上述的前卡扣装配平台的中心制有前卡平台装配孔，并且该前卡扣装配平台上成型有前卡平台定位块，相应地后卡扣装配平台的中心制有后卡平台装配孔，并且该后卡扣装配平台上成型有后卡平台定位块。上述的前卡扣组件包括用于与鞋扣配合的前卡扣和前卡十字螺丝；前卡扣上制有与前卡平台装配孔相对应的前卡孔，前卡扣的端部设置在前卡扣装配平台上，该前卡扣端部的外弧面恰与前卡平台定位块定位相配合，前卡十字螺丝穿过前卡孔与前卡平台装配孔螺旋紧固相配合。上述的后卡扣组件包括相配装构成后卡扣总成体的后卡扣、后卡扣挡块、SPD弹簧和长支撑螺栓；SPD弹簧设置在后卡扣的两旋转凸耳间，长支撑螺栓依次穿过后卡扣挡块的挡块定位孔和后卡扣旋转凸耳的凸耳孔以及SPD弹簧的弹簧孔与后卡扣挡块的挡块螺孔定位相配装。上述的SPD弹簧的两端一端为折弯端，另一端为钩体端，SPD弹簧的折弯端顶压在后卡扣的定位槽中，该SPD弹簧的钩体端与螺旋安装在后卡扣挡块调节螺孔上的调节螺栓相挂配，后卡扣能以长支撑螺栓为旋转轴心相对后卡扣挡块有限转动。上述的后卡扣挡块上制有与后卡平台装配孔相对应的后卡孔，后卡扣总成体经后卡十字螺丝穿过后卡孔与后卡平台装配孔螺旋紧固安装在脚踏本体上，并且后卡扣挡块的侧边弧面恰与后卡平台定位块定位相配合。上述的后卡扣挡块上制有与控制后卡扣旋转角度的定位挡块，相应地后卡扣上制有与该定位挡块相配合的定位突块；脚踏本体的凹弧形腰身中部制有中管凸体，相应地后卡扣挡块的中部形成有与该中管凸体相配合的中间突出。上述的芯轴组件包括穿设在脚踏本体主轴孔中的芯轴以及依次套配在芯轴上与脚踏本体主轴孔的前孔口配合的前含油轴套、垫片、防尘圈和后含油轴套，该芯轴的尾部配设有与脚踏本体主轴孔的后孔口配合的轴承和用于转动锁紧芯轴的自锁螺母。上述的脚踏外框的前板框制有芯轴穿设的前框孔，该脚踏外框的后板框中心制有制有滑孔，的滑孔中设置有与脚踏本体主轴孔的后孔口螺旋密封配合的尾盖，脚踏外框的两侧板上均制有防滑齿。与现有技术相比，本专利技术的脚踏外框的后板框上相对靠近一角处制有非规则形态的凹槽缺口腔，该凹槽缺口腔中固定安装有常态下依靠自身蓄含的扭力迫使脚踏本体相对脚踏外框旋转，使二者的平面间产生一个5°旋转角度的扭转机构；扭转机构包括扭转螺栓和套设在该扭转螺栓上的扭簧；凹槽缺口腔的底部制有与扭转螺栓螺旋配合压装扭簧的螺纹孔，扭簧一端与脚踏本体定位相顶接，该扭簧的另一端顶压在脚踏外框上。本专利技术的脚踏本体与脚踏外框之间存在一个5°的旋转位移，在脚踏未使用时，脚踏外框处于水平位置，脚踏本体处在与脚踏外框夹角为5°的水平面中，扭簧处于自然压力状态，当脚踏使用时，人脚鞋扣可通过该倾角轻松地导入鞋扣；在使用过程中，人脚对脚踏施力，致使脚踏本体与脚踏外框处于同一水平面，保障稳定骑行。当停止使用时，人脚对脚踏施力结束，脚踏本体又回归到原始状态，与脚踏外框之间呈现5°的旋转角度，此时人脚便可借助此夹角，轻松脱出鞋扣，能够给用户带来完美的骑行体验。本专利技术结构创新，通过外框设计，增加踩踏面，使骑行更稳定，轴承转动，转动性能优良，造型美观，并具有组配稳定、使用方便的优点。附图说明图1是本专利技术实施例的剖视结构示意图；图2是图1中脚踏本体的半剖结构示意图；图3是本专利技术脚踏本体的立体结构示意图；图4是本专利技术脚踏外框的立体结构示意图；图5是图1中K处的局部放大示意图；图6是图5中扭簧的立体结构示意图；图7是本专利技术前卡扣的立体结构示意图；图8是本专利技术后卡扣挡块的立体结构示意图；图9是本专利技术后卡扣的立体结构示意图；图10是本专利技术长支撑螺栓的立体结构示意图；图11是本专利技术SPD弹簧的立体结构示意图；图12是本专利技术的立体结构示意图；图13是本专利技术的立体分解结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的实施例作进一步详细描述。图1至图13为本专利技术的结构示意图。其中的附图标记为：脚踏本体1、主轴孔1a、前卡扣装配平台11、前卡平台装配孔11a、前卡平台定位块11b、后卡扣装配平台12、后卡平台装配孔12a、后卡平台定位块12b、中管凸体13、前卡扣组件2、前卡扣21、前卡孔21a、外弧面21b、前卡十字螺丝22、后卡扣组件3、后卡扣31、凸耳孔31a、定位槽31b、定位突块311、后卡扣挡块32、挡块定位孔32a、挡块螺孔32b、调节螺孔32c、后卡孔32d、侧边弧面32e、定位挡块321、中间突出322、SPD弹簧33、弹簧孔33a、折弯端33b、钩体端33c、长支撑螺栓34、调节螺栓35、后卡十字螺丝36、脚踏外框4、凹槽缺口腔4a、螺纹孔4b、防滑齿4c、前板框41、前框孔41a、后板框42、滑孔42a、芯轴组件5、芯轴51、前含油轴套52、垫片53、防尘圈54、后含油轴套55、轴承56、自锁螺母57、扭转机构6、扭转螺栓61、扭簧62、尾盖7。如图1至图13所示：本专利技术的一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏，包括两踩踏面均安装有前卡扣组件2和后卡扣组件3的脚踏本体1，以及呈四周包围式配设在脚踏本体1上的脚踏外框4和与脚踏本体1转动穿设的芯轴组件5，脚踏外框4的后板框42上本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏，包括两踩踏面均安装有前卡扣组件(2)和后卡扣组件(3)的脚踏本体(1)，以及呈四周包围式配设在脚踏本体(1)上的脚踏外框(4)和与脚踏本体(1)转动穿设的芯轴组件(5)，其特征是：所述的脚踏外框(4)的后板框(42)上相对靠近一角处制有非规则形态的凹槽缺口腔(4a)，该凹槽缺口腔(4a)中固定安装有常态下依靠自身蓄含的扭力迫使脚踏本体(1)相对脚踏外框(4)旋转，使二者的平面间产生一个5°旋转角度的扭转机构(6)；所述的扭转机构(6)包括扭转螺栓(61)和套设在该扭转螺栓(61)上的扭簧(62)；所述的凹槽缺口腔(4a)的底部制有与扭转螺栓(61)螺旋配合压装扭簧(62)的螺纹孔(4b)，所述的扭簧(62)一端与脚踏本体(1)定位相顶接，该扭簧(62)的另一端顶压在脚踏外框(4)上。

【技术特征摘要】
1.一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏，包括两踩踏面均安装有前卡扣组件(2)和后卡扣组件(3)的脚踏本体(1)，以及呈四周包围式配设在脚踏本体(1)上的脚踏外框(4)和与脚踏本体(1)转动穿设的芯轴组件(5)，其特征是：所述的脚踏外框(4)的后板框(42)上靠近一角处制有非规则形态的凹槽缺口腔(4a)，该凹槽缺口腔(4a)中固定安装有常态下依靠自身蓄含的扭力迫使脚踏本体(1)相对脚踏外框(4)旋转并且使脚踏本体(1)和脚踏外框(4)的平面间产生一个5°旋转角度的扭转机构(6)；所述的扭转机构(6)包括扭转螺栓(61)和套设在该扭转螺栓(61)上的扭簧(62)；所述的凹槽缺口腔(4a)的底部制有与扭转螺栓(61)螺旋配合压装扭簧(62)的螺纹孔(4b)，所述的扭簧(62)一端与脚踏本体(1)定位相顶接，该扭簧(62)的另一端顶压在脚踏外框(4)上。2.根据权利要求1所述的一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏，其特征是：所述的脚踏本体(1)轴向贯通制有芯轴组件(5)穿配安装的主轴孔(1a)，并且该脚踏本体(1)的前后端两翼分别成型有用于装配前卡扣组件(2)的前卡扣装配平台(11)和用于装配后卡扣组件(3)的后卡扣装配平台(12)。3.根据权利要求2所述的一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏，其特征是：所述的前卡扣装配平台(11)的中心制有前卡平台装配孔(11a)，并且该前卡扣装配平台(11)上成型有前卡平台定位块(11b)，相应地所述的后卡扣装配平台(12)的中心制有后卡平台装配孔(12a)，并且该后卡扣装配平台(12)上成型有后卡平台定位块(12b)。4.根据权利要求3所述的一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏，其特征是：所述的前卡扣组件(2)包括用于与鞋扣配合的前卡扣(21)和前卡十字螺丝(22)；所述的前卡扣(21)上制有与前卡平台装配孔(11a)相对应的前卡孔(21a)，所述的前卡扣(21)的端部设置在前卡扣装配平台(11)上，该前卡扣(21)端部的外弧面(21b)恰与前卡平台定位块(11b)定位相配合，所述的前卡十字螺丝(22)穿过前卡孔(21a)与前卡平台装配孔(11a)螺旋紧固相配合。5.根据权利要求4所述的一种具有5°旋转角度的山地车双面卡扣脚踏，其特征是：所述的后卡扣组件(3)包括相配装构成后卡扣总成体的后卡扣(31)、后卡扣挡块(32)、SPD弹簧(33)和长支撑螺栓(34)；所述的SPD弹簧(33)设置在后卡扣(31)的两旋转凸耳间，所述的长支撑螺栓(34)依次穿过后卡扣挡块(3...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐利勇，
申请(专利权)人：宁波嘉隆工业有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33