本实用新型专利技术涉及一种运送液体的装置，更确切地说是供给汽车发动机用油的副油箱，所提出的方案是：在底盘车架一侧安放一只主油箱，在油罐罐体的前部，焊接一隔板，隔出一小部分容积作为副油箱。在副油箱的上部设置一个加油口，在副油箱的下部设置一个放油阀，放油阀与油罐体的放油管连接，两者之间装有一个阀。当油料相同时，打开阀将油罐罐体内的油注入到副油箱，当油料不同时，可关闭阀，从副油箱的加油口和放油阀内注入或放油。从而达到简化车辆结构、减轻车辆自重、长途运行不必去加油站加油之目的。（*该技术在2003年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种运送液体的装置，更确切地说是供给汽车发动机用油的副油箱。现有的长途运油罐汽车主要由油罐及管路组成。一般油罐截面呈椭圆形，在底盘车架的左、右侧分别安放一只主油箱和副油箱。当主油箱的油用完后，副油箱的油继续向发动机供油。这不仅需专门设置一个副油箱，且需寻找放置副油箱的空间，目前一般车型很难找到一个较大的空间，给长途运油汽车带来诸多不便。本技术就是为克服以上不足，而提供一种在油罐罐体内的前部设置副油箱的油罐汽车，其目的在于简化车辆结构，减轻车辆自重，从而解决长途运油汽车需到加油站加油之问题。本技术是这样实现的油罐汽车副油箱，主要包括油罐及管路部分，其特征在于在油罐罐体内的前部，焊接一隔板、隔出一部分容积作为副油箱，在副油箱的上部设置一个加油口，在副油箱的下部设置一个放油阀，放油阀与油罐罐体的放油管连接。在副油箱放油阀与油罐罐体的放油管之间装有一个阀。以下结合附图对本技术的基本原理作进一步的详述图一、一般油罐汽车主、副箱示意图；图二、改进后的油罐汽车主、副油箱示意图；图三、油罐罐体及副油箱结构示意图。其中1－－油罐；2－－主油箱；3－－副油箱；4－－阀；5－－隔板；6－－副油箱加油口；7－－副油箱放油阀；8－－罐体放油管本技术所采用的具体措施是油罐罐体截面呈椭圆形，罐体上部设置一个大罐口，下部设置沉淀槽，罐底设左、右两个放油管以使两侧都能放油。罐体下部设有刚性较大的整体辅梁，辅梁两侧设有罐脚，通过高强度螺栓与车架相连。辅梁下垫有硬橡胶板，可起减震和均布载荷作用。在辅梁后部设有限位档块，以防止罐体前冲。另外，油罐上部设置档水板和栏杆，后端设有扶梯，以利于安全。在底盘车架一侧安放一只主油箱，在油罐罐体内的前部焊接一隔板［5］，隔出一小部分容积作为副油箱［3］。在副油箱的上部设置一个加油口［6］，可直接把油注入到副油箱，在副油箱的下部设置一个放油阀［7］，放油阀［7］与油罐罐体放油管［8］连接。在副油箱放油阀［7］与油罐罐体放油管［8］之间装有一个阀［4］。当罐体和副油箱的油料相同时，可打开阀［4］，将罐体中的油注入到副油箱［3］。当油料不同时，即关闭阀［4］，直接从副油箱加油口［6］注油，用油时从副油箱放油阀［7］放油，然后再例入主油箱［3］，继续向发动机供油。本技术与已有技术相比，其优点在于1、长距离行驶不必去加油站加油；2、简化结构和工艺；3、减轻车辆自重。权利要求1.油罐汽车副油箱，主要包括油罐及管路部分，其特征在于在油罐罐体内的前部，焊接一隔板，隔出一部分容积作为副油箱，在副油箱的上部设置一个加油口，在副油箱的下部设置一个放油阀，放油阀与油罐罐体的放油管连接。2.如权利要求1所说的油罐汽车副油箱，其特征在于在副油箱放油阀［7］与油罐罐体放油管［8］之间装有一个阀［4］。专利摘要本技术涉及一种运送液体的装置，更确切地说是供给汽车发动机用油的副油箱，所提出的方案是在底盘车架一侧安放一只主油箱，在油罐罐体的前部，焊接一隔板，隔出一小部分容积作为副油箱。在副油箱的上部设置一个加油口，在副油箱的下部设置一个放油阀，放油阀与油罐体的放油管连接，两者之间装有一个阀。当油料相同时，打开阀将油罐罐体内的油注入到副油箱，当油料不同时，可关闭阀，从副油箱的加油口和放油阀内注入或放油。从而达到简化车辆结构、减轻车辆自重、长途运行不必去加油站加油之目的。文档编号B60K15/03GK2158810SQ9323084公开日1994年3月16日 申请日期1993年5月4日 优先权日1993年5月4日专利技术者贾庭山 申请人:贾庭山本文档来自技高网...
【技术保护点】
油罐汽车副油箱，主要包括油罐及管路部分，其特征在于：在油罐罐体内的前部，焊接一隔板［５］，隔出一部分容积作为副油箱［３］，在副油箱［３］的上部设置一个加油口［６］，在副油箱［３］的下部设置一个放油阀［７］，放油阀［７］与油罐罐体的放油管［８］连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：贾庭山，
申请(专利权)人：贾庭山，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。