液化天然气运输车制造技术

一种液化天然气运输车，主要包括有底盘、设置在该底盘上的大梁、盛装液化天然气的罐体及设置在该大梁上的操作箱，管路阀门设置在操作箱内的靠近罐体后封头翼侧的位置，且在该操作箱的侧部设有一个侧门。本实用新型专利技术在满足汽车法规对整车外形尺寸和质量参数等限值的前提下，将管路阀门布置在罐体后封头翼侧，使操作箱的纵长大为缩短，使罐体容积最大化，从而可降低单位容积的液化天然气的运输成本。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种运输车，具体涉及一种液化天然气运输半挂车。
技术介绍
运输车的设计、制造需要符合一定的标准，特别是一些特殊的运输车，诸如液化天然气运输车，需符合很严格的标准。如在2004年国家就出台了多项关于汽车方面的法规，对汽车的外形尺寸、最大总质量、轴荷等都设有规定的限值。例如对于液化天然气运输车来说，液化天然气是以甲烷为主要组分的烃类混合物，其中含有通常存在于天然气中少量的乙烷、丙烷、氮等其他组分。密度取决于其组分，通常在430kg/m3～470kg/m3之间。因为其密度相对较小，因此在满足总质量限值条件下，容积可以做得较大。但能否做到容积最大化，取决于在整车外形尺寸限值条件下，罐体直径和罐体长度能否做到最大。按照现有常规的设计思路，其中管路、阀门一般布置在罐体后封头后部的操作箱内，如图1所示，为一种现有的液体天然气运输车的后部的俯视图，其位于罐体1后部的操作箱4的纵向尺寸较大，在满足充装液体等功能的前提下，管路、阀门所占据的空间使得后部操作箱后端40距罐体后封头2距离一般不小于600mm。通过开启操作箱后门来充装液化天然气。其中，虚线部分用来布置管路及阀门。但是在该现有的液化天然气运输车中，由于汽车总长有一定限值，操作箱长度的增加必然使罐体长度减小，使容积减小。因此，在现有的液化天然气运输车无法做到容积最大化，从而使运输成本不能降至更低。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于，为了克服现有技术的不足，而提供一种改进的液化天然气运输车，其可在满足汽车法规对整车外形尺寸和质量参数等限值的前提下，使罐体容积最大化，从而降低运输成本。为解决上述的技术问题，本技术所采用的技术方案在于提供一种液化天然气运输车，主要包括有底盘、设置在该底盘上的大梁、盛装液化天然气的罐体及设置在该大梁上的操作箱，管路阀门设置在操作箱内的靠近罐体后封头翼侧的位置，且在该操作箱的侧部设有一个侧门。其中，所述操作箱至少覆盖该罐体的后封头的下面部分。其中，所述操作箱的上端与罐体的顶端平齐。其中，所述操作箱的上端与罐体中部的预定位置平齐。本技术的有益效果在于本技术在满足汽车法规对整车外形尺寸和质量参数等限值的前提下，将管路阀门布置在罐体后封头翼侧，从而使操作箱的纵长大为缩短，使罐体容积做到最大化，使运输成本降低。附图说明图1是一种现有的液体天然气运输车的后部的俯视图；图2是本技术液化天然气运输车的主视图；图3是本技术液化天然气运输车的后视图；图4是本技术液化天然气运输车的后部的俯视图。具体实施方式如图2所示，是本技术液化天然气运输车的主视图，并请结合图3中的后视图及图4中的俯视图所示。本技术的液化天然气运输车主要包括有底盘7、设置在该底盘7上的大梁6、盛装液化天然气的罐体1及操作箱4。其中操作箱4设置在该大梁6的后悬部分的上平面上，并至少覆盖该罐体1的后封头的下面部分，其上端高度可以与罐体的顶端平齐，也可为节省材料，其上端高度与罐体的中部的某个位置平齐。而管路阀门设置在操作箱4内的罐体1后封头翼侧位置(见图4的虚线框所示)。在该操作箱4的侧部可设有一个侧门3，以方便对操作箱内的管路阀门进行操作。且在该操作箱4的后部也可设有一个后门41。在本技术的一个实施例中，根据封头规格，可以采用内径为2480mm的后封头，其钢板壁厚为8mm，因此罐体外直径达到2496mm，直径可做到最大化。(注汽车宽度限值2500mm。商品化封头以内径为公称直径，一般都是10的整数倍)，为了尽可能增大罐体长度，将管路阀门布置在罐体后封头翼侧，开启操作箱的侧门就可以进行充装液化天然气的操作。由于管路阀门在罐体后封头翼侧，使操作箱后端到后封头距离大为缩小，最小可以达到50mm。例如，在本技术的另一个实施例中，操作箱后端到后封头距离为150mm。实现了容积最大化。该车型外形尺寸为12985×2496×3995(限值为13000×2500×4000)，最大总质量为39550kg(限值为40000kg)。从而使罐体长度达到最大化，可使其容积最大化，从而可降低单位体积的液体天然气的运输成本。权利要求1.一种液化天然气运输车，主要包括有底盘、设置在该底盘上的大梁、盛装液化天然气的罐体及设置在该大梁上的操作箱，其特征在于，管路阀门设置在操作箱内的靠近罐体后封头翼侧的位置，且在该操作箱的侧部设有一个侧门。2.如权利要求1所述的液化天然气运输车，其特征在于，所述操作箱至少覆盖该罐体的后封头的下面部分。3.如权利要求1或2所述的液化天然气运输车，其特征在于，所述操作箱的上端与罐体的顶端平齐。4.如权利要求1或2所述的液化天然气运输车，其特征在于，所述操作箱的上端与罐体中部的预定位置平齐。专利摘要一种液化天然气运输车，主要包括有底盘、设置在该底盘上的大梁、盛装液化天然气的罐体及设置在该大梁上的操作箱，管路阀门设置在操作箱内的靠近罐体后封头翼侧的位置，且在该操作箱的侧部设有一个侧门。本技术在满足汽车法规对整车外形尺寸和质量参数等限值的前提下，将管路阀门布置在罐体后封头翼侧，使操作箱的纵长大为缩短，使罐体容积最大化，从而可降低单位容积的液化天然气的运输成本。文档编号B60P3/22GK2792869SQ20052005856公开日2006年7月5日 申请日期2005年5月16日 优先权日2005年5月16日专利技术者蒋平安, 高洁, 何晓冬, 郑任重, 王浩铭, 蔡浩 申请人:中集车辆(集团)有限公司, 张家港中集圣达因低温装备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液化天然气运输车，主要包括有底盘、设置在该底盘上的大梁、盛装液化天然气的罐体及设置在该大梁上的操作箱，其特征在于，管路阀门设置在操作箱内的靠近罐体后封头翼侧的位置，且在该操作箱的侧部设有一个侧门。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋平安，高洁，何晓冬，郑任重，王浩铭，蔡浩，
申请(专利权)人：中集车辆集团有限公司，张家港中集圣达因低温装备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：94[中国|深圳]