矿用汽车（推土机）电力输入装置制造方法及图纸

一种矿用汽车（推土机）电力输入装置，其特征在于：在车体的前部或后部设置的电力输入装置是由：一支承架支承固定电缆，在支承架底部安装一滚轮，上部有一球形接手，在支承架顶端支承臂上连接滑轮组，与电缆接触，为电缆导向；在固定架线上设置一滑块，电缆线与滑块连接通过卷筒收放电缆，并将电能传递给矿用汽车（推土机）上的电控盘。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术是对矿用汽车和工程设备的动力输入系统设计的改进，涉及一种矿用汽车(推土机)电力输入装置。
技术介绍
目前，国内矿山使用的矿用汽车和工程设备都采用内燃机做动力源，存在设备一次性投资较大，由于原油的价格一长再长，机车的运行费用昂贵，并且还带来了大气污染。本技术是受无轨电车的受电及导电方法的启发而设计的这种电力输入装置。由于，目前无轨电车的受电及导电方法存在受固定线路的约束，作业自由度小的缺点而限制了其使用范围。
技术实现思路
本技术是对矿用汽车和工程设备(推土机)的动力输入系统设计的改进，提供了一种矿用汽车(推土机)电力输入装置。本技术矿用汽车(推土机)电力输入装置内容简述本技术矿用汽车(推土机)电力输入装置，其特征在于在车体的前部或后部设置的电力输入装置是由一支承架支承固定电缆，在支承架底部安装一滚轮，上部有一球形接手，在支承架顶端支承臂上连接滑轮组，与电缆接触，为电缆导向；在固定架线上设置一滑块，电缆线与滑块连接通过卷筒收放电缆，并将电能传递给矿用汽车(推土机)上的电控盘达到输入电能的目的。本技术矿用汽车(推土机)电力输入装置，可以扩展有线电力传送的使用范围、增强有线用电设备的机动灵活性，取代部分以内燃机为动力的矿用汽车和工程机械等设备。减少以内燃机为动力的矿用汽车和工程机械设备的高额投资费用和高额运行费用，仅在矿山使用在完成同等工作量的情况下，年可节约运行费用30％以上。由原利用内燃发动机为动力的设备改为用电动机驱动，达到使用可以再生的电能替代不可以再生的石油资源，并减少因内燃机排放尾气而带来的大气污染。附图说明图1为矿用汽车(推土机)电力输入装置结构示意图图1中1为固定架线、2为滑块、3为电缆、4为滑轮组、5为球形接手、6为支架、7为滚轮、8为卷筒、9为电控盘具体实施方式本技术矿用汽车(推土机)电力输入装置是这样实现的，见图1，本技术是矿用汽车，在车体的前部设置的电力输入装置是由一支承架6支承固定电缆3，在支承架6的底部安装一滚轮7，可以进行摆动，在纵向范围对电缆3进行自动调整，机车在不平的路面运行时，通过滚轮7调整机车与固定架线1的距离，减小固定架线1与电缆3之间的拉力。支承架6上部的球形接手5可以在圆周360度方向转动，使车体在转弯或倒车时电缆3收放自由。在支承架6的顶端支承臂上连接滑轮组4与电缆3接触，为电缆3导向。在固定架线1上设置一滑块2，电缆线3与滑块2连接，通过卷筒8收放电缆3，并将电能传递给矿用汽车(推土机)上的电控盘9。电能由固定架线1通过滑块2传递给电缆3，再由安装在车体上的电缆收放卷筒8传递给矿用汽车上的电控盘9，达到输入电能的目的。卷筒8可以收放200米电缆，增加了机车的自由度，增大了机车的使用范围。权利要求1.一种矿用汽车(推土机)电力输入装置，其特征在于在车体的前部或后部设置的电力输入装置是由一支承架支承固定电缆，在支承架底部安装一滚轮，上部有一球形接手，在支承架顶端支承臂上连接滑轮组，与电缆接触，为电缆导向；在固定架线上设置一滑块，电缆线与滑块连接通过卷筒收放电缆，并将电能传递给矿用汽车(推土机)上的电控盘。专利摘要本技术是对矿用汽车和工程设备的动力输入系统设计的改进,涉及一种矿用汽车(推土机)电力输入装置,其特征在于:在车体的前部或后部设置的电力输入装置是由:一支承架支承固定电缆,在支承架底部安装一滚轮,上部有一球形接手,在支承架顶端支承臂上连接滑轮组,与电缆接触,为电缆导向;在固定架线上设置一滑块,电缆与滑块连接通过卷筒收放电缆,将电能传递给机车达到输入电能的目的。本技术可以扩展有线电力传送的使用范围、增强有线用电设备的机动灵活性,取代部分以内燃机为动力的矿用汽车和工程机械等设备。减少以内燃机为动力的矿用汽车和工程机械设备的高额投资费用和高额运行费用,并减少因内燃机排放尾气而带来的大气污染。文档编号B60P1/52GK2510350SQ01272000公开日2002年9月11日 申请日期2001年12月4日 优先权日2001年12月4日专利技术者李祥明, 于洋 申请人:李祥明本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥明，于洋，
申请(专利权)人：李祥明，
类型：实用新型
国别省市：