本实用新型专利技术提供了一种支撑装置，包括：滑轮、异形脚架、引导力杆以及支架；滑轮的轴心处与异形脚架的前端连接，异形脚架的后端与引导力杆沿轴向延伸方向的一端连接，引导力杆沿轴向延伸方向的侧面与支架连接。本实用新型专利技术提供的支撑装置，通过将该支撑装置中的支架固定于所述自行车或电动车的底部，进而代替爆胎或漏气的轮子进行支撑与滑行，在车辆行驶过程中不会影响速度和车辆零部件，而且本支撑装置安装成本低，经济、环保、便利、操作简单，方便使用。
【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术提供了一种支撑装置，包括：滑轮、异形脚架、引导力杆以及支架；滑轮的轴心处与异形脚架的前端连接，异形脚架的后端与引导力杆沿轴向延伸方向的一端连接，引导力杆沿轴向延伸方向的侧面与支架连接。本技术提供的支撑装置，通过将该支撑装置中的支架固定于所述自行车或电动车的底部，进而代替爆胎或漏气的轮子进行支撑与滑行，在车辆行驶过程中不会影响速度和车辆零部件，而且本支撑装置安装成本低，经济、环保、便利、操作简单，方便使用。【专利说明】一种支撑装置
本技术涉及交通工具使用领域，尤其是涉及一种支撑装置。
技术介绍
随着现在生活水平的逐渐提高，人们出行开始使用电动车来代替普通的自行车。 电动车的历史比我们现在最常见的内燃机驱动的汽车要早。直流电机之父匈牙利的专利技术家、工程师阿纽什.耶德利克Macute ；nyos Jedlik最早于1828年在实验室试验了电磁转动的行动装置。美国人托马斯.达文波特Thomas Davenport于1834年制造出第一辆直流电机驱动的电动车。1837年，托马斯因此获得美国电机行业的第一个专利。在1832年至1838年之间，苏格兰人罗伯特.安德森Robert Anderson专利技术了电驱动的马车，这是一辆使用不能充电的初级电池驱动的车辆。1838年苏格兰人罗伯特.戴维森RobertDavidson专利技术了电驱动的火车。今天在路面上依然行驶的有轨电车是1840年在英国出现的专利。 电池电动车的历史。世界上第一辆电动汽车于1881年诞生，专利技术人为法国工程师古斯塔夫.特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车，而在1873年，由英国人罗伯特.戴维森用一次电池作动力专利技术的电动汽车，并没有列入国际的确认范围。后来就出现了铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池，锂离子电池，燃料电池作为电力。 电动汽车作为一种新能源交通工具，是我国的战略性新兴产业，近年来在国家一系列政策的支持下，我国在电动汽车的研发和生产上取得了很大的进展，但离技术完全成熟还有一定距离。在目前电池技术还没有重大技术突破的情况下，探索商业模式的创新，对实现电动汽车的商业化、规模化发展有重要意义。 在电动汽车商业模式的创新与选择上，主要有三种不同的方式。一是基于车辆运行模式(如不同的运行时间、行驶路径、繁忙与空闲时间分布等)的商业模式选择；二是基于不同主导者(如电网公司、电池公司、汽车公司等)的商业模式选择；三是基于区域特征(如大中城市、小城镇、农村等)的商业模式选择。 电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车子。第一辆电动车于1834年制造出，它是由直流电机驱动的。时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。 电动车作为绿色朝阳产业，在中国发展已有十年之久。在电动自行车方面，2010年底，中国电动自行车已经达到1.2亿辆，而且以每年30%的速度增长。从能耗角度看，电动自行车只有摩托车的八分之一、小轿车的十二分之一。 从占有空间看，一辆电动自行车占有的空间只有一般私家车的二十分之一，成为非常有效的节能交通工具。从发展趋势上看，电动自行车行业市场前景依然看好。特别是，作为一种节能环保、出行便捷、使用成本相对较低的中短距离交通工具，电动自行车在二、三级城市和农村地区颇受欢迎。随着产业发展环境的改善、农村道路建设的加快、居民收入水平的提高，市场空间会进一步扩大。 电动自行车曾以其价廉、便捷、环保的功能优势，受到城市中低收入阶层青睐。中国的电动自行车从研制开发到上世纪九十年代中期小批量投放市场，至2012年以来的生产和销售，一直呈逐年大幅增长的势头。由于需求旺盛，近几年中国电动自行车市场一直保持跨越式增长。 据前瞻网《2014-2018年中国电动车行业市场需求预测与投资战略规划分析报告》调查数据显示，1998年全国产量仅为5.4万辆，2002年为158万辆，到了 2003年中国电动自行车产量达到400多万辆，跃居世界第一，1998-2004年年均增长速度超过120%。2009年产量达到了 2369万辆，同比增长8.2%。相比1998年增长了 437倍，发展速度相当惊人。上述统计年份电动自行车产量年平均增长率为174%左右。 根据行业预测，到2012年，电动自行车市场规模将达到1000亿元，而仅电动车用蓄电池的市场潜力就超过500亿元。而在2011年3月18日，四部委联合下发了《关于加强电动自行车管理的通知》，意味着，电动车行业在长期趋好的环境下正面临进一步的挑战，政策限制将成为众多企业生存的又一助力因素。 鉴于电动车的飞速发展，人们的使用率也逐渐增高，但是在日常使用过程中会经常出现行驶中爆胎、漏气等现象发生，如果继续行驶很容易出现伤亡事故，对人身安全构成威胁，甚至会酿成交通事故等惨剧的发生。 鉴于以上，特提出本技术。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种支撑装置，以解决现有技术中存在的电动车或自行车等交通工具爆胎漏气之后无法正常行驶的技术问题。 本技术实施例提供了一种支撑装置，包括:滑轮、异形脚架、引导力杆以及支架； 滑轮的轴心处与异形脚架的前端连接，异形脚架的后端与引导力杆沿轴向延伸方向的一端连接，引导力杆沿轴向延伸方向的侧面与支架连接。 优选地，还包括U型栓，U型栓与支架活动连接。 优选地，U型栓为两个且对称的设置于支架上。 优选地，支架为三角支架，U型栓设置于三角支架的底边上，引导力杆与三角支架的顶角连接。 优选地，还包括弹性装置，弹性装置与引导力杆平行设置，弹性装置固定于引导力杆与异形脚架之间。 优选地，弹性装置为弹簧。 优选地，滑轮的轴心处与异形脚架的前端螺栓链接。 优选地，异形脚架的后端与引导力杆沿轴向延伸方向的一端螺栓连接。 优选地，引导力杆沿轴向延伸方向的侧面与支架螺栓连接。 优选地，滑轮为两个且并排设置。 本技术提供的支撑装置，通过将该支撑装置中的支架固定于所述自行车或电动车等交通工具的底部，进而代替爆胎或漏气的轮子进行支撑与滑行，在车辆行驶过程中不会影响速度和车辆零部件，而且本支撑装置安装成本低，经济、环保、便利、操作简单，方便使用。 【专利附图】【附图说明】 为了更清楚地说明本技术【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。 图1-2为本技术实施例提供的支撑装置的结构示意图； 图3-4为本技术又一实施例提供的支撑装置的结构示意图。 附图标记: 1-滑轮；2-异形脚架；3-引导力杆； 4-支架；5-U型栓； 6-弹性装置。 【具体实施方式】 下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种支撑装置，其特征在于，包括：滑轮、异形脚架、引导力杆以及支架；所述滑轮的轴心处与所述异形脚架的前端连接，所述异形脚架的后端与所述引导力杆沿轴向延伸方向的一端连接，所述引导力杆沿轴向延伸方向的侧面与所述支架连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吕志广，
申请(专利权)人：吕志广，
类型：新型
国别省市：河南;41
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