一种具有成形孔隙（１５）的锚（１０），所述孔隙（１５）接纳各种和多种类型的束带（２５）（３２）（３３）以及带部件端，所述带部件端包括具有或不具有钩或销端的织物带，或者在某种情况下适用的金属型带。通过合适的锚构造将束带（２５）（３２）（３３）固定在适当的位置，所述锚容纳在铁路车厢或铁路货车（８４）的壁（２１）或地板（２０）的凹进处内。可以使用已经通用的各种工业装载束带、带端销或带端钩与所述具有成形孔隙的锚连接。专用于所使用的特定类型束带的合适的棘齿用于消除束带（２５）（３２）（３３）中残留的任何松弛现象，从而为束带提供所需的张力以将装载装置固定在铁路车辆上。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】相关申请的交叉引用本申请要求2004年3月5日提交的第60/550,788号美国临时专利申请的优先权。
技术介绍
铁路车辆上运载的货物需要被束牢，以防止由于受到车辆的气流、减速和摆动的影响而产生移动。对于特定种类的货物来说，例如大盘或大卷的板材、或者码垛堆积的货物，使用利用带子和锚固装置的拉紧装置是有利的。为了避免现有技术的实践中存在的局限性，本专利技术通常涉及对铁路车辆的装载束带锚固系统的改进。现有技术只针对特定类型的带、钩、销或锚固装置，并且被限制为其固有的设置。本专利技术将几种截然不同的元件相结合，以形成一种改进的货物装载束带锚固系统，从而在货物固定方面为用户提供更强的多功能性。该新型多用途锚具有多种构造，并且适于接收与其特定附接部分相对应的各种不同类型的带子和货物装载束带部件。本专利技术还提供一种装载束带锚固系统以及所述系统的使用方法，所述系统可以使用已经应用于各种铁路车辆的多种装载束带、带端销或带端钩。所述锚固装置可以安装在车辆的墙壁、甲板或者支架上，因此，所述装置可适用于包括不同货物混装在内的不同装载条件。
技术介绍
第6,422,794号美国专利提出了一种带有锚的货物紧贴固定带和钩装置，所述锚具有“L”形孔隙。其中所述系统依赖于特制的以适用于特定“L”形孔隙锚的货物带和钩装置。该专利所公开的内容作为参考合并于此。第6,402,446号美国专利提出了一种具有带子和特制的刚性钩体的装载束带锚固系统，所述带子和钩体分别由特定形状的束带锚孔隙保持，并与其相抵靠。该专利所公开的内容作为参考合并于此。2003年7月公开的第2003/0133767A1号专利申请公开了其一用于销、另一个用于平织物带的两种孔隙。多用途锚固装置10的独特功能使得其用于铁路车辆34的可用性增加。不同设置、尺寸和形状的装载装置22需要特定的装载束带锚固系统方案。该申请人的专利技术意欲提供多个装载束带部件的使用选择，从而使得铁路车辆84与上述现有技术中公开的方案相比更为通用。前述现有技术提出了装载束带锚和装载束带系统的特定参数，并且利用特定方案来满足需求。使得本专利技术不受功能性限制的原因在于锚的使用与束带的有限的选择无关。另外，现有技术通常使用专用于特定用途而并非通用的特定部件。本专利技术利用简单的、但设置有用于接纳多种带子结构的构造、并且不限于特定的“L”形或杆形孔径的锚，所述锚为用户提供实际的益处，从而使得用户不再受到使用有限的带部件构造的限制。附图说明图1是支撑表面的示意性放大立体图，所标示出的锚和装载束带应用于其上，并且其上可支撑各种货物托盘，所述支撑表面可以是例如铁路箱式车的壁或地板；图2是示意性立体图，其示出了被设置为用于接收各种类型的传统装载束带和/或连接部件的多用途锚；图3是所述被设置为用于接收各种类型的传统装载束带和/或连接部件的多用途锚的前正视图；图4是所述多用途锚的侧正视图；图5是所述多用途锚的后正视图；图6是所述多用途锚的水平视图；图7是沿着图3的线35获取的剖视图； 图8是沿着图3的线34获取的剖视图；图9是所述多用途锚的水平视图，其示出了所述锚的后表面已经或者可以根据用户的需要被特制为适用于铁路车辆并与之接触；图10是所述多用途锚的侧正视图，其示出了所述锚的表面已经或者可以根据用户的需要被特制为适用于铁路车辆并与之接触；图11是所述多用途锚的前正视图，其示出了所述锚的前表面已经或者可以对构件重新进行设置，从而能够根据用户的需要在铁路车辆中接纳各种类型的传统装载束带和/或连接部件；图12是所述多用途锚的侧正视图，其示出了所述锚的表面已经或者可以根据用户的需要被特制为适用于铁路车辆并与之接触；图13是沿着图11的线36获取的剖视图；图14是所述多用途锚的后正视图，其示出了所述锚的后表面已经或者可以对构件重新进行设置，从而能够根据用户的需要接纳各种类型的传统装载束带和/或连接部件，并且适用于铁路车辆并与之接触；图15是示出了所述多用途锚的另一个实施例的前正视图，其示出了所述锚的前表面已经或者可以对构件重新进行设置，从而能够根据用户的需要在铁路车辆中接纳各种类型的传统装载束带和/或连接部件；图16是在将销与所述多用途锚对准的步骤中，带和锚的前正视图；图17是带合适地位于所述多用途锚内时的前正视图；图18是沿着图17的线37获取的剖视图；图19是带合适地位于所述多用途锚内时的后正视图；图20是沿着图3的线35获取的剖视图，其示出了刚性条带或者织物带相对于所述多用途锚的装载束带接纳部分的设置；图21是沿着图3的线35获取的剖视图，其示出了具有钩形夹的装载束带相对于所述多用途锚的装载束带接纳部分的设置。具体实施例方式现在参照图1，其中以示意性的方式示出了支撑体20，具有货物22的托盘23待利用典型的工业货物装载束带25、32或33通过本申请人提出的改进的多用途锚固装置10固定在其上，所述束带25、32或33根据本文公开的本专利技术的原理来设置。另外还示出了壁支撑体21，货物装载束带25、32或33通过本申请人提出的改进的多用途锚固装置10固定在其上，所述锚固装置10根据本文公开的本专利技术的原理来设置。支撑体20可以例如是铁路货车或者其他铁路运输车辆84的甲板或地板，或者，支撑体20可以是其他类型的车辆，其上设置有多个装置10，以用于具有或不具有托盘23的装载装置22。壁支撑体21可以例如是铁路货车车厢或者其他铁路运输车辆84的墙壁或隔墙，或者，壁支撑体21可以是其他类型的车辆，其上设置有多个装置10，以用于具有或不具有托盘23的装载装置22。本专利技术的原理可用于将各种类型的装载装置22固定至各种类型的支撑体20、21和24。在图1所示的本专利技术的实施方案中，货物装载装置22具有圆筒形容器26的形状，其内可包含各种类型的物品。图中所示为四个容器26放置在托盘23上，但是根据用户的需要和工业实践，容器26可以是任何数量或形状。货物装载装置22并非必须是圆筒形形状，根据用户的需要和工业实践，其可以具有任何尺寸和形状。图1示出了根据用户需要放置(可包括堆垛在支撑体20上)的各种托盘23。应该认识到，对于根据本文公开的本专利技术的原理利用典型的工业货物装载束带25、32或33、通过本申请人提出的改进的多用途锚固装置10固定装载装置22来说，托盘23不是必须的。装载装置22和装载束带25、32或33可以是美国铁道协会的标准中所指定的类型。多用途锚固装置10与支撑体20和/或壁支撑体21之间的界面是可以改变的，从而保证装载装置22的合适固定，其改变对于本领域技术人员来说是显而易见的。在图1中，多用途锚固装置10可安装至侧壁固定柱24，其为所述合适固定的一个示例。根据本专利技术，多用途锚固装置10应被安装为能够实现以下所述的各个装载装置22的牢固固定。在图1中，在支撑体20和/或壁支撑体21的多个位置示出了本申请人提出的改进的多用途锚固装置10。所述锚固装置10的数量和位置是可变的，以提供用户所需的固定方式，这种变化对于本领域技术人员来说是显而易见的。图2至21中详细示出了本专利技术的多用途锚固装置10，以下将对其进行详细描述。所述改进的多用途锚固装置10包括前表面11、装载束带接纳部分12、装载束带空隙腔13、后部围路曲面(contoured surface本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于在运输车辆中固定负荷物的多用途锚固系统，包括：附接于车辆的锚固装置，具有：前表面，所述前表面上围绕接纳部分设置有空隙腔，所述接纳部分适用于接纳第一固定连接器；孔隙，其位于所述前表面内，适用于接纳第二固定连接器 ；后围路曲面，适用于捕获由所述孔隙接纳的所述第二固定连接器；以及挠性可拉伸部件，其具有第一端，所述第一和第二固定连接器之一在所述第一端与所述可拉伸部件附接，并与所述锚固装置协同工作。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：约翰布鲁斯特，
申请(专利权)人：霍兰有限公司，
类型：发明
国别省市：US[美国]
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