一种汽车转向操纵机构制造技术

本实用新型专利技术介绍了一种汽车转向操纵机构，它包括转向轴，所述转向轴的前端与方向盘相连，所述转向轴安装在转向柱管内，在所述转向轴与转向柱管之间设有转向节衬套，所述转向节衬套为圆筒形状，转向节衬套套在转向轴上并与转向柱管间隙配合；所述转向轴的后端穿过转向柱管后与转向柱管支座相连，在所述转向柱管支座上安装有转向操纵支架；在转向轴后端的端部连接有上万向节，在所述上万向节与转向柱管支座之间的转向轴上套有限位弹簧；所述上万向节的后端与转向传动轴的前端相连，所述转向传动轴的后端与下万向节可转动连接。本实用新型专利技术的汽车转向操纵机构更加轻便，实现了方向盘的自动回位，还有利于减小转向机构的磨损，延长其使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
【专利摘要】本技术介绍了一种汽车转向操纵机构，它包括转向轴，所述转向轴的前端与方向盘相连，所述转向轴安装在转向柱管内，在所述转向轴与转向柱管之间设有转向节衬套，所述转向节衬套为圆筒形状，转向节衬套套在转向轴上并与转向柱管间隙配合；所述转向轴的后端穿过转向柱管后与转向柱管支座相连，在所述转向柱管支座上安装有转向操纵支架；在转向轴后端的端部连接有上万向节，在所述上万向节与转向柱管支座之间的转向轴上套有限位弹簧；所述上万向节的后端与转向传动轴的前端相连，所述转向传动轴的后端与下万向节可转动连接。本技术的汽车转向操纵机构更加轻便，实现了方向盘的自动回位，还有利于减小转向机构的磨损，延长其使用寿命。【专利说明】一种汽车转向操纵机构
本技术涉及汽车的转向操纵结构，属于汽车转向系统
。
技术介绍
汽车转向操纵机构包括转向盘、转向轴、转向管柱等。它的作用是将驾驶员的操纵力传给转向器。现目前，对于不同的车型，所采用的转向操纵机构也各有特点，有的注重输出力矩的大小，而有的车型注重操纵时的轻便性。随着人们用车的日益频繁，对于驾驶汽车时的轻便性被人们越来越重视，而汽车转向操纵机构是否省力、轻便则直接关系到人们驾乘时的感受。
技术实现思路
针对现有技术中的上述不足，本技术的主要目的在于解决现目前的汽车转向操纵机构在操作时不够轻便的问题，而提供一种操作轻便、省力的汽车转向操纵机构。 本技术的技术方案:一种汽车转向操纵机构，其特征在于，包括转向轴，所述转向轴的前端与方向盘相连，所述转向轴安装在转向柱管内，在所述转向轴与转向柱管之间设有转向节衬套，所述转向节衬套为圆筒形状，转向节衬套套在转向轴上并与转向柱管间隙配合；所述转向轴的后端穿过转向柱管后与转向柱管支座相连，在所述转向柱管支座上安装有转向操纵支架；在转向轴后端的端部连接有上万向节，在所述上万向节与转向柱管支座之间的转向轴上套有限位弹簧；所述上万向节的后端与转向传动轴的前端相连，所述转向传动轴的后端与下万向节可转动连接。 优化地，在所述转向传动轴上还套有防护套。本技术通过设置防护套可以对转向传动轴形成保护作用，避免灰尘等进入造成转向力减弱。 优化地，在所述转向柱管的中部安装有转向柱管支架，在所述转向柱管支架与转向柱管之间设有橡胶垫。这里的转向柱管支架主要是对转向柱管形成支撑作用，它可以加强转向柱管的中部的承载力，保护转向柱管不会受力后发生弯折，而设置橡胶垫的作用在于减小摩擦。 优化地，所述转向柱管支座套在转向轴上并与转向轴键连接，所述转向操纵支架连接在转向柱管支座的侧面上。这里的转向操纵支架是为了与车架上的其他结构相连接，与转向轴形成联动。 优化地，所述防护套为花键防护套，所述的防护套设于转向传动轴的中部。 相对于现有技术，本技术具有以下有益效果: 本技术的汽车转向操纵机构采用了多级联动的转向轴与对应的转向柱管配套，能够将方向盘上施加的转向力在一定程度上放大，使得操纵更加轻便；同时，本技术借助限位弹簧以及万向节的辅助，可以实现方向盘的自动回位以及转向限位的功能，为操纵时提供了更多的方便；进一步的还通过设置防护套等对花键等关节进行保护和支撑，这样有利于减小转向机构的磨损，延长其使用寿命。 【专利附图】【附图说明】 图1为本技术一种汽车转向操纵机构的结构示意图。 图中，I 一转向轴，2—方向盘，3—转向柱管，4 一转向节衬套，5—转向柱管支座，6—转向操纵支架，7—上万向节，8—限位弹簧，9一转向传动轴，1—下万向节，11一防护套，12—转向柱管支架，13—橡胶垫。 【具体实施方式】 下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步说明。 如图1所示，一种汽车转向操纵机构，包括转向轴1，所述转向轴I的前端与方向盘2相连，所述转向轴I安装在转向柱管3内，转向柱管3为圆筒状直管，在所述转向柱管3的中部安装有转向柱管支架12，在所述转向柱管支架12与转向柱管3之间设有橡胶垫13，所述转向柱管支架12主要对转向柱管3起支撑作用。在所述转向轴I与转向柱管3之间设有转向节衬套4，所述转向节衬套4为圆筒形状，转向节衬套4套在转向轴I上并与转向柱管3间隙配合；安装时，所述转向节衬套4安装在转向轴I的前端，这样转向节衬套4不仅可以起到保护作用，还可以对转向轴I起到支撑效果。所述转向轴I的后端穿过转向柱管3后与转向柱管支座5相连,在所述转向柱管支座5上安装有转向操纵支架6 ;所述转向柱管支座5套在转向轴I上并与转向轴I键连接，所述转向操纵支架6连接在转向柱管支座5的侧面上。通过所述转向操纵支架6可以对转向柱管3形成支撑和受力。在转向轴I后端的端部连接有上万向节7，在所述上万向节7与转向柱管支座5之间的转向轴I上套有限位弹簧8 ;限位弹簧8的作用在于对转向轴I在操作时进行限位，防止转动太过造成设备损伤。所述上万向节7的后端与转向传动轴9的前端相连，所述转向传动轴9的后端与下万向节10可转动连接。 参见图1，在所述转向传动轴9上还套有防护套11。本技术中，所述防护套11为花键防护套，所述的防护套11设于转向传动轴9的中部。这样可以对转向传动轴9的中部形成保护，防止灰尘等进入造成机油被侵蚀。 本技术的汽车转向操纵机构结构轻便，操作简单，而且维护保养简单，具有较好的应用前景。 需要说明的是，以上实施例仅用以说明本技术技术方案而非限制技术方案，尽管 申请人:参照较佳实施例对本技术作了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本技术技术方案进行的修改或者等同替换，不能脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本技术权利要求范围当中。【权利要求】1.一种汽车转向操纵机构，其特征在于，包括转向轴(I)，所述转向轴(I)的前端与方向盘(2)相连，所述转向轴(I)安装在转向柱管(3)内，在所述转向轴(I)与转向柱管(3)之间设有转向节衬套(4)，所述转向节衬套(4)为圆筒形状，转向节衬套(4)套在转向轴(I)上并与转向柱管(3)间隙配合；所述转向轴(I)的后端穿过转向柱管(3)后与转向柱管支座(5)相连,在所述转向柱管支座(5)上安装有转向操纵支架(6);在转向轴(I)后端的端部连接有上万向节(7)，在所述上万向节(7)与转向柱管支座(5)之间的转向轴(I)上套有限位弹簧(8);所述上万向节(7)的后端与转向传动轴(9)的前端相连，所述转向传动轴(9)的后端与下万向节(10)可转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车转向操纵机构，其特征在于，在所述转向传动轴(9)上还套有防护套(11)。3.根据权利要求2所述的一种汽车转向操纵机构，其特征在于，在所述转向柱管(3)的中部安装有转向柱管支架(12)，在所述转向柱管支架(12)与转向柱管(3)之间设有橡胶垫(13)。4.根据权利要求3所述的一种汽车转向操纵机构，其特征在于，所述转向柱管支座(5)套在转向轴(I)上并与转向轴(I)键连接，所述转向操纵支架(6)连接在转向柱管支座(5)的侧面上。5.根据权利要求4所述的一种汽车转向操纵机构，其特征在于，所述防护套(11)为花键防护套，所述的防护套(11)设于转向传动轴(9)的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车转向操纵机构，其特征在于，包括转向轴（1），所述转向轴（1）的前端与方向盘（2）相连，所述转向轴（1）安装在转向柱管（3）内，在所述转向轴（1）与转向柱管（3）之间设有转向节衬套（4），所述转向节衬套（4）为圆筒形状，转向节衬套（4）套在转向轴（1）上并与转向柱管（3）间隙配合；所述转向轴（1）的后端穿过转向柱管（3）后与转向柱管支座（5）相连，在所述转向柱管支座（5）上安装有转向操纵支架（6）；在转向轴（1）后端的端部连接有上万向节（7），在所述上万向节（7）与转向柱管支座（5）之间的转向轴（1）上套有限位弹簧（8）；所述上万向节（7）的后端与转向传动轴（9）的前端相连，所述转向传动轴（9）的后端与下万向节（10）可转动连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张兵，魏显坤，于淑静，王芹，丁照龙，
申请(专利权)人：连云港职业技术学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32