汽车冷暖坐垫制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车冷暖坐垫，包括坐垫本体，其改进在于：所述坐垫本体的边框和支管是中空的，形成相互连通的气体通道；在所述坐垫本体上设有气体入口和气体出口，所述气体入口和气体出口与气体通道相连通；在所述气体出口上设置抽风机。本实用新型专利技术的汽车冷暖坐垫，结构简单、制作容易；其直接利用汽车空调装置产生的冷气或暖气来降低或升高坐垫的温度，不需消耗另外的能源，也不需增加额外的装置，升温或降温快速；该坐垫直接与人体接触，使驾乘人员倍感舒适，有效减少晕车、呕吐等不良现象；暖气或冷气能在气体通道中顺利流动，达到升高或降低汽车座椅温度的目的。（*该技术在2015年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车用坐垫，尤其是一种能适应不同温度条件的汽车冷暖坐垫。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，不同的消费需求应运而生，对于汽车，包括高、中档公交客车以及小轿车等，基本都设置有冷暖空调，以便在夏天时产生冷气以降低车厢内温度，在冬天时产生暖气以升高车厢内温度，使驾乘人员感到舒适。现有技术中的汽车冷暖空调系统，一般都在车厢的相应部位设置一个或多个出风口，直接出风，能直接调节车厢内空气的温度。现有技术中的汽车冷暖空调系统，虽然能够随着气候的变化而直接调节车厢内空气的温度，但其仍存在如下不足1、空调装置产生的冷气或暖气直接通入车厢内，通过降低或升高车厢内空气的温度来调节车厢内其它部件，如座椅等的温度，调节效果较慢、时间较长。2、部分驾乘人员，尤其是老人、小孩，对冷气或暖气直接吹在头上、身上感到特别不适应，经常引起晕车、呕吐等。同时，现有技术中的冷暖坐垫，由于汽车空调装置本身的压力低，暖气或冷气不足，流动不畅；在没有外加的抽风装置来加速其流动的情况下，是不能在气体通道中顺利流动的，特别是当人体坐在坐垫上时，其内的气体通道因受挤压而变窄、变小的情况下，其流动更不顺利。故市场和用户都希望能将汽车空调装置所产生的冷气或暖气中的一部分直接用于加热或降低汽车座椅的温度，使与人身体直接接触的汽车座椅的温度能更适应人体的需要，同时减少直接吹入车厢内空气中的冷气或暖气的数量，使驾乘人员感到更加舒适，不引起晕车、呕吐等不良现象；暖气或冷气能在气体通道中顺利流动，达到升高或降低汽车座椅温度的目的。
技术实现思路
本技术针对现有汽车空调装置以及座椅的不足，提供一种直接利用汽车空调装置产生的一部分冷气或暖气、来直接降低或升高座椅的温度的汽车冷暖式坐垫。本技术的技术方案汽车冷暖坐垫，包括坐垫本体，其改进在于所述坐垫本体的边框和支管是中空的，形成相互连通的气体通道；在所述坐垫本体上设有气体入口和气体出口，所述气体入口和气体出口与气体通道相连通；在所述气体出口上设置抽风机；所述坐垫本体由靠背块和坐块组成，靠背块和坐块都由边框和支管组成；所述坐垫本体的材料为塑料，边框和支管一次注塑成型。本技术的汽车冷暖坐垫，结构简单、制作容易；其直接利用汽车空调装置产生的冷气或暖气来降低或升高坐垫的温度，不需消耗另外的能源，也不需增加额外的装置，升温或降温快速；该坐垫直接与人体接触，使驾乘人员倍感舒适，不引起晕车、呕吐等不良现象。暖气或冷气能在气体通道中顺利流动，达到升高或降低汽车座椅温度的目的。以下结合附图对本技术作进一步说明附图说明图1是本技术第一种实施例结构图。图2是图1沿A-A向剖视图。图3是本技术第二种实施例结构图。具体实施方式如图1、2所示，1-坐垫本体、2-边框、3-支管、4-气体通道、5-气体入口、6-气体出口、7-抽风机本技术的坐垫包括坐垫本体1，坐垫本体1由边框2和支管3组成，边框2和支管3是中空的，其中空部分形成气体通道4，作为冷气或暖气的通道，边框2和支管3中的气体通道4相互连通。在坐垫本体1上设有气体入口5和气体出口6，如图所示是设在边框2上的。气体入口5和气体出口6与气体通道4相互连通；气体入口5和气体出口6作为冷暖气体进入或排出坐垫本体1的连接口，气体入口5经管道(如软管等)与汽车空调装置的出风管相连通，就可将汽车空调装置产生的冷气或暖气通入气体通道4中，经循环后，经气体出口6中排出。由于气体在气体通道4中流动较缓慢，应在气体出口6上设置抽风机7，增加气体流动速率，得到很好的冷却降温或升温效果。抽风机7作为现有技术中的成熟产品，其控制方式及控制电路等作为现有技术，在此不再详述。支管3的排列方式，既可为图1所示的水平方向、大致均匀排列，也可设置在竖直方向，还可同时在水平方向和竖直方向设置，还可设置成类似冷却装置用的蛇形管结构，只要支管3中的气体通道4与边框2中的气体通道4相互连通，并且与气体入口5和气体出口6连通即可。坐垫本体1的材料常用的为塑料，制作时最好将边框2和支管3一次压铸或注塑成型而得到，这样可以降低制造成本。如图3所示，8-靠背块、9-坐块。本技术第二种实施例的坐垫本体1由靠背块8和坐块9组成，相对于第一种实施例是增加了靠背块8，坐块9供人们的臀部坐在其上，靠背块8供人们的腰、背部靠在其上；靠背块8和坐块9都由边框2和支管3组成，边框2和支管3是中空的，其中空部分形成气体通道4，边框2和支管3中的气体通道4相互连通，在坐垫本体1上设有气体入口5和气体出口6，如图所示是设在边框2上的。气体入口5和气体出口6与气体通道4相互连通。由于气体在气体通道4中流动较缓慢，则可在气体出口6上设置抽风机7，增加气体流动速率，得到很好的冷却降温或升温效果。抽风机7作为现有技术中的成熟产品，其控制方式及控制电路等作为现有技术，在此不再详述。本实施例与前述第一种实施例中相同部分则不再详述。权利要求1.汽车冷暖坐垫，包括坐垫本体(1)，其特征在于所述坐垫本体(1)的边框(2)和支管(3)是中空的，形成相互连通的气体通道(4)；在所述坐垫本体(1)上设有气体入口(5)和气体出口(6)，气体入口(5)和气体出口(6)与气体通道(4)相互连通；气体出口(6)上设置抽风机(7)。2.根据权利要求1所述的汽车冷暖坐垫，其特征在于所述坐垫本体(1)由靠背块(8)和坐块(9)组成，靠背块(8)和坐块(9)都由边框(2)和支管(3)组成。3.根据权利要求1或2的汽车冷暖坐垫，其特征在于所述坐垫本体(1)的材料为塑料，边框(2)和支管(3)一次注塑成型。专利摘要本技术公开了一种汽车冷暖坐垫，包括坐垫本体，其改进在于所述坐垫本体的边框和支管是中空的，形成相互连通的气体通道；在所述坐垫本体上设有气体入口和气体出口，所述气体入口和气体出口与气体通道相连通；在所述气体出口上设置抽风机。本技术的汽车冷暖坐垫，结构简单、制作容易；其直接利用汽车空调装置产生的冷气或暖气来降低或升高坐垫的温度，不需消耗另外的能源，也不需增加额外的装置，升温或降温快速；该坐垫直接与人体接触，使驾乘人员倍感舒适，有效减少晕车、呕吐等不良现象；暖气或冷气能在气体通道中顺利流动，达到升高或降低汽车座椅温度的目的。文档编号B60N2/56GK2830155SQ20052001003公开日2006年10月25日 申请日期2005年9月29日 优先权日2005年9月29日专利技术者梁杰 申请人:梁杰本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车冷暖坐垫，包括坐垫本体（１），其特征在于：所述坐垫本体（１）的边框（２）和支管（３）是中空的，形成相互连通的气体通道（４）；在所述坐垫本体（１）上设有气体入口（５）和气体出口（６），气体入口（５）和气体出口（６）与气体通道（４）相互连通；气体出口（６）上设置抽风机（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：梁杰，
申请(专利权)人：梁杰，
类型：实用新型
国别省市：85[]