防撞挤实用座椅制造技术

本实用新型专利技术涉及一种解决机动车辆尤其是汽车在被撞击、挤压（包括翻车的撞击、挤压）所造成的乘坐人员伤亡的防撞挤实用座椅，本防撞挤实用座椅构造主要包括座架（１），背架（２），螺栓（３），骨架式座椅椅身（４），所说骨架式座椅椅身各个边梁由刚度与强度最低相当于机动车辆车架或其它部件的刚度与强度的金属等材料制成，本实用新型专利技术有益效果为抗机动车辆撞挤伤亡率非常高，容易制造组装、成本低。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种防止在交通事故中机动车辆中人员伤亡的防撞挤装置。
技术介绍
目前国内外公知的机动车辆的防撞挤装置为座椅周围的防碰撞气袋装置即安全气囊装置。(1)公知的一套安全气囊装置简单的构造有气囊、气体发生器、信号触发膨胀装置，有的还包括主传感器和两个辅助气袋传感器。复杂的一套构造有气囊、传感与诊断组件、侧碰撞传感器、乘客定位传感器、座椅定位传感器、座椅安全带传感器、检测朝后的婴儿座椅在传感器、碰撞激烈程度传感器、翻车预测传感器、预测碰撞传感器。并且一辆新车应有4-6或更多个安全气囊，那么气囊与相应各自装置会不断增加机动车辆的重量，且这些电子器件价格昂贵。(2)设计安全气囊的局限性还表现于根据特定乘客的体型、体重、位置和姿态、碰撞的激烈度及安全带是否被否被磨损而设计一套相应装置。(3)安全气囊只能起到分散撞挤力的作用，那只是扩大对人体的着力面积，作用力还是完全作用到人体身上，如作用力过大，气囊对人体是个更大的伤害，气囊皮薄，标志着气囊承力范围小，力大气囊就会破裂，加剧破坏性。且人身整体安全气囊是无法有效保护的。(4)安全气囊及其装置还需时间触发、膨胀，膨胀后又易在人身上产生滑动，也存在装置震坏、失灵之忧。(5)安全气囊在保护头部时，完全有使人窒息的可能，加上撞车的乘员心情紧张到了极点，以至窒息作用心脏等病不免发生。(6)安全气囊及其装置损耗不易检测，难免下次不出故障。安全气囊更难保证连续碰撞的保护。(7)安全气囊在事故后的几秒钟内会完全泄气，由于车内物件的弹性，及救援拆卸机动车辆的复杂作业，拥有安全气囊的乘员又一次面临受伤以至致残致命的威胁。(8)气囊在事故中易被车内尖锐等东西划破而泄气。以上背景资料主要有以下两种引证文献。(1)1997年《世界专利技术》第1期第13页与第14页(2)1997年《中国专利报》第95期第三版。技术的目的本技术的目的是针对已有技术存在的技术上的上述不足，提供一种组合方便、成本低、便于制造、结构简单的化解撞挤作用力的新技术产品-防撞挤实用座椅。技术方案本技术的技术方案是，一种防撞挤实用座椅，在座架装置与背架装置上，其特征是骨架式座椅椅身同座架装置、背架装置相连，同时骨架式座椅椅身底部与车身用螺栓相连。根据需要可固定安装各式常规座架装置及常规背架式装置。骨架式座椅椅身的各个边梁是用常规钢板冲压而成，一般经热处理，断面形状为管形或箱形等形状，断面高度一般相同，其边梁与边梁间需连接的要通过角铁或铁板进行铆接或焊接等结构连接技术连接组成整体独立的总成件，并且这其中的连接处加高以获得整体较大强度和刚度。为减轻机动车车辆自重，可选用优质钢材等重量较轻且强度足够、刚度足够的材料相应制成本技术骨架式座椅椅身。本技术底部螺栓为常规螺栓。骨架式座椅椅身各个边梁的强度与刚度最低相当于所配机动车辆的车架或其它部件强度和刚度，才能起到理想的效果。本技术的高度根据乘坐人员乘坐时头部高度设计，长度根据乘坐人员乘坐时腿部应保护限度设计长度，宽度根据单人或多人乘坐容量设计宽度，长、宽、高的形状，当然因势设计。当超大力撞击本技术防撞挤实用座椅时，本技术底部与车身相连螺栓会被冲断，本技术整体自然顺力滑动缓冲。本技术技术设计方案所依据的科学原理为牛顿经典力学三定律。有益效果由于采用上述方案，本技术技术方案和已有技术相比具有的优点及积极效果如下(1)本技术在机动车辆撞击、挤压、翻车时能全方位对人身整体充分保护，乘坐时可从其侧面或前面进入。(2)虽与有效保护的二、三个安全气囊及其装置等量的增加机动车辆一些重量，如所需若干个气囊保护，那么所有气囊及其装置重量就超出一个防撞挤实用座椅的整体重量，若减去以前正常座椅应有重量，那么防撞挤实用座椅对机动车辆增重问题会被公认为优点。(3)防撞挤实用座椅根据其上下左右空间因势设计，无论高大与矮小乘员，都会取得有效保护。(4)本技术尤其重要的是具有分化外力作用，也就是外力到达人体之前已被防撞挤实用座椅分化没了，只要乘员稳坐防撞挤实用座椅之中，就会化险为夷。(5)防撞挤实用座椅与安全气囊相比还有个时间性优势，因事故会在瞬间完成，防撞挤实用座椅不存在任何时间间隔，随时任何方向的全方位整体保护。且无震坏、失灵之忧!(6)一个未扣除现有座椅的正常价格的防撞挤实用座椅的价格仅近乎于一套安全气囊装置的价格，且一个防撞挤实用座椅能起到若干个安全气囊无法企及的作用。(7)防撞挤实用座椅没有象安全气囊那样被尖锐等物划破之忧。(8)防撞挤实用座椅易检测损耗，确保下次不出故障。防撞挤实用座椅完全能保证数次碰撞挤的人身安全。(9)本技术防撞挤实用座椅的独立空间为救援拆卸不伤及乘员提供了基础，当然车内物件的弹性已拒于防撞挤实用座椅之外，而安全气囊在这方面无法企及的。图面说明附图是本技术防撞挤实用座椅结构示意图。附图说明图1是防撞挤实用座椅整体结构示意图。图2是防撞挤实用座椅局部即骨架式座椅椅身示意图。图中1．座架装置2．背架装置3．螺栓4．骨架式座椅椅身。实现技术最好方式本技术具体化设计在图1中，座架装置(1)、背架装置(2)、安装在车内因势设计的骨架式座椅椅身(4)上，然后将骨架式座椅椅身(4)用螺栓(3)固定在机动车辆的车身上。由于伤亡事故在瞬间完成，这样本技术的骨架式座椅椅身可有效地挡住各种冲击力，包括翻车的挤压力，只要乘坐人员原地不动可手握本技术的适当任何部位就可在危险的时刻在最短的时间内达到安全目的。权利要求1.一种防撞挤实用座椅，在座架装置(1)与背架装置(2)上，其特征是骨架式座椅椅身(4)同座架装置(1)、背架装置(2)相连，同时骨架式座椅椅身(4)底部与车身用螺栓(3)相连。专利摘要本技术涉及一种解决机动车辆尤其是汽车在被撞击、挤压(包括翻车的撞击、挤压)所造成的乘坐人员伤亡的防撞挤实用座椅,本防撞挤实用座椅构造主要包括座架(1),背架(2),螺栓(3),骨架式座椅椅身(4),所说骨架式座椅椅身各个边梁由刚度与强度最低相当于机动车辆车架或其它部件的刚度与强度的金属等材料制成,本技术有益效果为抗机动车辆撞挤伤亡率非常高,容易制造组装、成本低。文档编号B60N2/42GK2325257SQ9722387公开日1999年6月23日 申请日期1997年6月10日 优先权日1997年6月10日专利技术者徐联 申请人:徐联本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防撞挤实用座椅，在座架装置（１）与背架装置（２）上，其特征是：骨架式座椅椅身（４）同座架装置（１）、背架装置（２）相连，同时骨架式座椅椅身（４）底部与车身用螺栓（３）相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐联，
申请(专利权)人：徐联，
类型：实用新型
国别省市：21[中国|辽宁]