作业车辆用电池以及电池式作业车辆制造技术

本发明专利技术提供一种作业车辆用电池以及电池式作业车辆。电池(30)包括：串联连接多个电池单元而成的多个电池单元组；容纳多个电池单元的电池外壳(31)；连接各电池单元组的正极彼此的母线；连接各电池单元组的负极彼此的母线；以及连接正极和母线的第一布线(41)、连接负极和母线的第二布线(42)、以及连接电池单元组所具有的电池单元彼此的第三布线。第一布线(41)以及第二布线(42)向电池外壳(31)的外部引出后与各个母线连接，并且，根据电池外壳(31)内的电池单元组的位置，对应的第一布线(41)以及第二布线(42)在电池外壳(31)的外部弯曲后与各个母线连接。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术提供一种作业车辆用电池以及电池式作业车辆。电池(30)包括：串联连接多个电池单元而成的多个电池单元组；容纳多个电池单元的电池外壳(31)；连接各电池单元组的正极彼此的母线；连接各电池单元组的负极彼此的母线；以及连接正极和母线的第一布线(41)、连接负极和母线的第二布线(42)、以及连接电池单元组所具有的电池单元彼此的第三布线。第一布线(41)以及第二布线(42)向电池外壳(31)的外部引出后与各个母线连接，并且，根据电池外壳(31)内的电池单元组的位置，对应的第一布线(41)以及第二布线(42)在电池外壳(31)的外部弯曲后与各个母线连接。【专利说明】作业车辆用电池以及电池式作业车辆
本专利技术涉及作业车辆用电池以及搭载了该电池的电池式的作业车辆。
技术介绍
现有技术中存在例如搭载了在行驶中使用的电动机，从电池向该电动机进行电力供应使其行驶的作业车辆。在这样的作业车辆中使用的电池由于在充电时产生热，所以需要进行冷却。例如，在专利文献I中，记载了对搭载于车辆中的电池进行冷却的技术。 在先技术文献 专利文献 专利文献1:JP特开平11-180168号公报专利技术概要 专利技术要解决的课题 但是，对于将串联连接多个电池单元而成的电池单元组并联连接后构成的并联组电池，如果在各电池单元组中产生温度偏差，则温度较高的电池单元的内部电阻变低，电流易于流过。其结果是，有可能在各电池单元组的充电率中产生偏差。 本专利技术的目的在于，在将串联连接多个电池单元而成的电池单元组并联连接后构成的并联组电池中，简易地抑制各电池单元组的充电率的偏差。
技术实现思路
用于解决课题的手段 本专利技术是一种作业车辆用电池，是用于向电池驱动式的作业车辆提供电力的电池，包括:串联连接多个电池单元而成的多个电池单元组；具有底部、与上述底部相对的上部、以及连接上述底部和上述上部的侧部，在由上述上部、上述底部、和上述侧部包围的空间中容纳上述多个电池单元的电池外壳；连接各电池单元组的正极彼此的第一导体；连接各电池单元组的负极彼此的第二导体；与各个上述电池单元组相对应并且沿着上述电池单元的上表面而配置的、连接上述正极和上述第一导体的第一布线、连接上述负极和上述第二导体的第二布线、以及连接上述电池单元组所具有的多个上述电池单元彼此的第三布线；上述第一布线以及上述第二布线向上述电池外壳的外部引出后与上述第一导体以及上述第二导体连接，并且，根据上述电池外壳内的上述电池单元组的位置，对应的上述第一布线以及上述第二布线在上述电池外壳的外部弯曲后与上述第一导体以及上述第二导体连接。 优选，在各个上述电池单元组之间，上述第一布线的长度、上述第二布线的长度、和上述第三布线的长度之间的合计值的偏差处于规定的范围内。 优选，根据上述电池外壳内的多个上述电池单元组的位置，配置在上述电池单元的外部的上述第一布线以及上述第二布线的长度不同。 优选，具有:与上述第一导体以及各个上述电池单元组电连接的熔丝；和设置在上述电池外壳的上述外部的外侧的、容纳上述熔丝的容纳外壳。 本专利技术是具备上述作业车辆用电池的电池式作业车辆。 优选，上述作业车辆用电池搭载于上述电池式作业车辆所具备的电池罩的下方。 优选，上述电池罩以存在于上述电池式作业车辆的前方的规定的轴为中心进行转动，在上述电池外壳的上述上部的外侧设置、并容纳与上述端子电连接的上述熔丝的容纳外壳，设置于上述电池式作业车辆的后方侧。 本专利技术在将串联连接多个电池单元而成的电池单元组并联连接所构成的并联组电池中，能够简易地抑制各电池单元组的充电率的偏差。 【专利附图】【附图说明】 图1是表示本实施方式涉及的作业车辆用充电系统的图。 图2是表示从左侧观察本实施方式涉及的电池式铲车(forklift)的状态的侧视图。 图3是表示从左后方斜上侧观察本实施方式涉及的电池式铲车的状态的立体图。 图4-1是本实施方式涉及的电池式铲车所具备的电池的说明图。 图4-2是用于说明本实施方式涉及的电池的布线的图。 图5是表示本实施方式涉及的电池以及电池外壳的立体图。 图6是表示本实施方式涉及的电池以及电池外壳的俯视图。 图7是表示本实施方式涉及的电池以及电池外壳的右侧视图。 图8是表示本实施方式涉及的电池以及电池外壳的左侧视图。 图9是表示本实施方式涉及的电池所具备的电池单元的一例的立体图。 图10是图6的A-A向量图。 图11是表示电池外壳和横档之间的关系的图。 图12是表示取下电池外壳的上部的状态的俯视图。 图13是表示容纳外壳的构造的图。 【具体实施方式】 参照附图详细说明用于实施本专利技术的方式(实施方式)。 图1是表示本实施方式涉及的作业车辆用充电系统的图。在本实施方式中，作为作业车辆，以电池式铲车I为例进行说明，但是作业车辆不限定于此。例如，作业车辆也可以是采用来自电池的电力或从通过发动机等而被驱动的发电机得到的电力来驱动的装载设备或油压铲等。 作业车辆用充电系统100包括电池式铲车I和充电装置2。电池式铲车I是电池式的作业车辆，具备作为作业车辆用电池的电池30以及通过从该电池30提供的电力而被驱动的至少I个电动机。至少I个电动机例如是用于使电池式铲车I行驶的电动机。充电装置2是设置在建筑HT内或建筑HT的屋檐下等的定置式的装置。充电装置2从房屋HT内的配电盘3提供3相交流。配电盘3例如被从杆式变压器(pole-mounted transformer)4提供交流电力。杆式变压器4经由电力线5从变电站被提供交流电力。电池式铲车I例如在休息时间等中将充电装置2的充电装置侧连接器24与充电用连接器23连接，对电池30充电。在利用休息时间的情况下，对电池30快速充电。 图2是表示从左侧观察本实施方式涉及的电池式铲车的状态的侧视图。图3是表示从左后方斜上侧观察本实施方式涉及的电池式铲车的状态的立体图。以下，对于电池式伊"车I，设置有?产13的一侧为前方，设置有平衡重(counter weight) 20的一侧为后方。在作业车辆不是电池式铲车的情况下，从驾驶席34朝向作为操作装置的方向盘36的一侧为前方，从方向盘36朝向驾驶席34的一侧为后方。作为操作装置，除了在作业车辆的掌舵中使用的方向盘36以外，在油压铲或装载设备等中也包括用于操作作业机的操作杆。 在本实施方式中，所谓左右，是指相对于前方的左右。左右方向是作为作业车辆的主体的车体10的宽度方向。上方是与和前轮11以及后轮12中的至少3个相接触的平面(接地平面)正交，并且从接地平面朝向前轮11或后轮12的旋转中心轴的一侧。下方是从前轮11或后轮12的旋转中心轴朝向接地平面的一侧。将朝向车体10的前后方向且通过车体10的宽度方向中心的轴称为前后轴，将与前后轴正交、与设置平面平行、并且朝向车体10的左右方向的轴称为左右轴。将朝向车体10的上下方向的轴称为上下轴。上下轴与前后轴和左右轴双方正交。以下，所谓俯视，是指从上方观察的状态。 <电池式铲车I的整体构成> 电池式铲车I在车体10的前方的角部分别具备前轮11，在车体10的后方的角部分别具备后轮12。电池式铲车I通过由设置在前轮11的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种作业车辆用电池，是用于向电池驱动式的作业车辆提供电力的电池，包括：串联连接多个电池单元而成的多个电池单元组；具有底部、与上述底部对置的上部、以及连接上述底部和上述上部的侧部，在由上述上部、上述底部、和上述侧部包围的空间中容纳上述多个电池单元的电池外壳；对各电池单元组的正极彼此进行连接的第一导体；对各电池单元组的负极彼此进行连接的第二导体；以及第一布线、第二布线和第三布线，其中第一布线与各个上述电池单元组相对应并且沿着上述电池单元的上表面而配置、且对上述正极和上述第一导体之间进行连接，第二布线对上述负极和上述第二导体之间进行连接，第三布线对上述电池单元组所具有的多个上述电池单元彼此进行连接，上述第一布线以及上述第二布线，在向上述电池外壳的外部引出后与上述第一导体以及上述第二导体连接，并且，根据上述电池外壳内的上述电池单元组的位置，对应的上述第一布线以及上述第二布线在上述电池外壳的外部弯曲后与上述第一导体以及上述第二导体连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：清宫茂，
申请(专利权)人：株式会社小松制作所，
类型：发明
国别省市：日本;JP