将汽车的一座举升至一中间呈V形弯的位置的举升辅助装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种将汽车的一座举升至中间呈Ｖ形弯的一位置的一举升辅助装置。本发明专利技术的装置的特征在于其包括一举升弹簧（１９），该弹簧连接于一横梁，以构成固定于该座位的骨架的一体构件（２０），且该弹簧包括从该横梁（２０）向该车的车厢地板侧凸起的成Ｕ形的一部分，在该座位处于水平位置时，该成Ｕ形的部分以预应力压在该车厢地板上，以施加使该座位（１）向基本上垂直的举升位置枢转的枢转力。本发明专利技术适于汽车工业。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种将汽车的一座举升至一中间呈v形弯的位置的举升辅助装置。该装置尤其用于构成第二排座的一部分的一后座，该第二排座椅 位于驾驶员和乘客的前部第一排座椅之后，当该后排座椅处于中间呈V形弯的基本上垂直的升起位置时可使一人进入后部座位的第三排，或增大后行李箱的空间以放置例如相对长的物品。
技术介绍
使汽车的一后座处于一中间呈v形弯的位置包括，解锁将该椅背固定于该座位的锁定装置，然后通过围绕使该椅背连接于座位的一横 向水平轴旋转将该椅背折迭向该后座的座位，且对将该座位锁定于该 车的车厢地板的锁定装置进行作用，以将该座位从该车厢地板解锁， 且可使该座位围绕将该座位的前部连接于该车的车厢地板的一横向水 平轴向该车的前部折拢，以将该座位处于基本上垂直的一位置，释放 出该座与该第三排后座之间的空间或在没有第三排后座的车时释放出 与该后行李箱之间的空间。图1是现有技术的车的一后座的座位1骨架的一透视底视图。该座位由公知的后部锚固装置2固定于该车的车厢地板，后部锚 固装置为例如"ballfix"类，且以及一基本上U形的一 T管，该T管的 端部铰接于该座位1的骨架，且可同步控制两个锚固装置2，以将该 座位从该车厢地板解锁。该座位1的骨架可旋转地安装在该车的前部，与所述锚固装置2 相对，围绕将该座位的前部连接于该车的车厢地板的一横向水平轴 XI， X2旋转，以使该座位从该座位的水平位置翻倒为处于该车的前 座之一之后的基本上垂直的位置。该座位1的骨架的前部设计有两个装置3，例如为带钩的装置，能可拆卸地将该座位分别锁定在两个固 连于该车的车厢地板的横向水平轴(未画出)上，以使该座从车厢地 板拆卸。该座位1的骨架还包括固连于该车的车厢地板的两个分开的纵向 轨4，且它们构成固定滑道，该座位的骨架的两个滑块5可分别在所 述轨上滑动，以在该车的驾驶室中导引该座的纵向位置。该座位l的 摇臂杆6由人工操作，用于释放所述滑块5与所述滑道4之间的连接， 以控制该座位1的纵向移动。该座位l还设计有带纵向臂7，横梁8， 9，构件10和锚固于两个 横梁8， 9之间的纵向螺旋弹簧R的一组件，该横梁8连接于该座位1 的两个举升臂7的两个端部，用于以当该座位与该车厢地板解锁时帮 助该座位升起。该横梁9和构件10构成该滑道的所谓同步横梁。该座位1的骨架连接于未画出的后座的椅背，以便该椅背能相对 于该座位围绕一横向水平轴旋转，附图标记11示出可确保该椅背回复 的一弹簧。用于辅助举升汽车的一后座为中间呈V形弯的一位置的该已知结 构由于构件数量很多而非常复杂，这些构件由金属尤其是钢制造，增 大了该座位的重量，该座位离开该车的车厢地板时不便于该后座的移 动。该辅助举升该座的结构的复杂性造成该结构的操作可靠性的降低。 最后， 一这类举升辅助结构相对昂贵。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服已知的将汽车的一座椅举升至一中间呈V 形弯的位置的举升辅助结构的上述缺陷。为此，根据本专利技术，将汽车的一座举升至中间呈V形弯的一位置 的该举升辅助装置，其中该座的椅背折向其的座位，且该座围绕将该 座位的前部连接于该车的车厢地板的一横向轴向车辆的前方枢转，至 该座位的一基本上垂直的位置，且其类型为包括至少一弹性预应力弹 簧，以用于激励该座位从其正常的基本上水平的位置到该座处于一中 间呈v形弯的垂直位置，其特征在于，该弹簧是一体构件，且固连安装在一横梁上，以构成固定于该座位的骨架的该座位的枢转轴的端部 上的一体构件，且特征在于，该弹簧包括从该横梁向该车的车厢地板侧凸起的成u形的一部分，在该座位处于水平位置时，该成u形的部分以预应力压在该车厢地板上，以施加使该座位向基本上垂直的举升 位置枢转的枢转力。该横梁包括垂直于该横梁的两个平行的孔，且当该座位举升时或折向其的水平位置时，这些孔中可分别穿过该弹簧的成u形的部分的两个纵向支臂。所述两个孔通过该横梁的一纵向缝彼此连接，以同这些孔一起限定出成H形的一开口。当该座处于举升位置时，该弹簧的成U形的部分以预应力压在该 车的车厢地板上，以将该座椅持在其的基本上垂直的位置。该弹簧包括两个同心的螺旋部分，它们在该弹簧的两个纵向支臂 的端部两侧彼此反方向垂直于所述支臂延伸，而在垂直于该横梁的一 相同侧被弯成直角的肘部的它们的端部被固定于该横梁，以使该弹簧 的螺旋部分给该弹簧的成U形的部分施加一扭转力，使其压在该车的 车厢地板上。该弹簧的每个螺旋部分被封在该横梁的一箱内，该横梁的箱由彼 此可以折拢的该横梁的两个爪构成。作为变型，该弹簧的每个螺旋部分通过设置在该螺旋部分内部的 一轴固连于该横梁，该轴本身固连于该横梁的一爪。该弹簧的成U形的部分被弯成弓形以限定向该车的车厢地板凸起 的一部分。当处于该座位通过可解锁的锁定装置锁定于车厢地板的位置时，该弹簧的成u形的部分的两个纵向支臂压在位于该车后部的该横梁的两个孔的端部，且特征在于，当解锁装置解锁后，处于该座的举升位置时，该u形的部分的两个支臂压在两个孔的相对端。在将该横梁安装在该座位的骨架上之前，该横梁和该弹簧被制成 一单一的组件。附图说明通过对下述结合附图对作为实施例给出的对本专利技术的一个实施方 式的描述，可以更好的理解本专利技术，且本专利技术的其它目标、特点、细 节和优点将更为清晰，附图如下一图1是一个现有技术的后座的座位举升辅助结构的透视底视一图2是一个有本专利技术的将座举升为中间呈V形弯的举升辅助装 置的汽车座的座位骨架的透视底视一图3是一个包括如图2所示的座位的一后座的侧视图，该后座 处于锚固于车的车厢地板的水平位置；一图4是一个如图3所示的座的侧视图，该座处于中间呈V形弯 的位置；一图5是一个带有如图3或4所示的座的举升辅助装置的横梁和 弹簧的单一组件的透视一图6是一个如图5所示的组件翻转180。的透视图。具体实施例方式图2至图4所示的该座位1的骨架结构的各构件，与图l所示的 现有技术中的座位结构的各构件相同或执行相同功能的，使用了相同 的附图标记，且不会重新说明。和已知技术一样，图2至图4所示的该座位1的结构还包括一后 横梁12和被该横梁12支撑的带箱13和皮带14的一组件，从该箱引 出的一加罩的缆15可作用在固连于车厢地板17的一机构16上，以将 滑块5与各自的滑槽4从座的后部解锁，以便例如使一位于后面的乘 客获得容纳其腿的空间，或对锚固装置2解锁，以将该座的位置翻转 至中间呈V形弯的位置。该车的后座的椅背18围绕一横向水平轴X3可旋转地安装在该座 位1上，以便控制该椅背向例如如图3所示的使用者觉得舒服的一位 置倾斜，且该椅背18还可向前成水平方向折拢，处于一搁板位置，' 该座围绕横向轴X1， X2向该车的前部翻转，处于其的中间呈V形弯的位置，在该位置该座位1基本上垂直，如图4所示。根据本专利技术，使该座从如图3所示的常用位置升起至如图4所示 的中间呈V形弯的基本上垂直的位置的该举升辅助装置包括一个弹簧 19，该弹簧固定安装一横梁20上与其成一体构件，且包括一成U形 的部分，该部分向该车的车厢地板17侧凸起，穿过该横梁20的一通 道，在该座位1处于锁定于该车厢地板17的水平锁定位置的最大载荷 下施加预应力，以便当所述锚固装置2解锁时施加使该座位1向基本 上垂直的翻转位置枢转的一枢转力。该横向20本文档来自技高网...

【技术保护点】
将汽车的一座举升至中间呈Ｖ形弯的一位置的举升辅助装置，其中该座的椅背（１８）折向其的座位（１），且该座围绕将该座位（１）的前部连接于该车的车厢地板（１７）的一横向轴（ｘ１，ｘ２）向车辆的前方枢转，至该座位（１）的一基本上垂直的位置，包括至少一弹性预应力弹簧（１９），以用于激励该座位（１）从其正常的基本上水平的位置到该座处于一中间呈Ｖ形弯的垂直位置，其特征在于，该弹簧（１９）是一体构件，且固连安装在一横梁（２０）上，以构成固定于该座位（１）的骨架的该座位（１）的枢转轴的端部上的一体构件，且特征在于，该弹簧（１９）包括从该横梁（２０）向该车的车厢地板侧凸起的成Ｕ形的一部分，在该座位（１）处于水平位置时，该成Ｕ形的部分以预应力压在该车厢地板（１７）上，以施加使该座位（１）向基本上垂直的举升位置枢转的枢转力。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：M布瓦尔，
申请(专利权)人：标致雪铁龙汽车公司，
类型：发明
国别省市：FR[法国]