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电涡流缓速器制造技术

技术编号:1124292 阅读:225 留言:0更新日期:2012-04-11 18:40
本实用新型专利技术电涡流缓速器包括定子、定子框架及电极板,定子支撑在定子框架上并与电极板固定,电极板与定子框架是整体加工而成。所述的电极板包括分体设置的第一电极板及第二电极板,定子通过紧固件安装在第一、第二电极板之间,且第一电极板与定子框架是整体加工而成。所述的定子框架和电极板整体大致呈“[”型。因为定子框架和电极板是一次性整体加工而成,这样不但可以减少中间的安装环节,使两者之间的连接更加可靠,保证了使用的安全性,而且可以在同等的强度条件下使电涡流缓速器主机的重量最轻,并且可以使其的安装尺寸最小。(*该技术在2014年保护过期,可自由使用*)

【技术实现步骤摘要】
本技术是关于车辆缓速器领域,尤其是关于一种电涡流缓速器
技术介绍
在现代汽车的发展中,对汽车的行驶安全性和乘坐舒适性要求越来越高,越来越多的豪华客车及重型卡车安装缓速器系统,提高车辆的主动安全性和经济性等。现在安装的缓速器主要有二种形式,在市场上的主流产品为电涡流缓速器,主要安装在变速箱后端。现有的电涡流缓速器如图1至图2所示,其中定子框架51支撑定子21及定子线圈31,定子21与电极板11之间通过紧固件41连接,且定子框架51和电极板11是分体设置,然而此种分体设计存在如下缺点1)制造复杂,成本高;2)过度面较多,工艺性较差;3)安装较困难;4)零件较多,重量大;5)安装的尺寸较大;6)过多安装连接,安全性较差。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种制造简单、重量较轻、安装方便、较少的中间环节和具有较高使用安全性的电涡流缓速器。本技术的目的是这样实现的该电涡流缓速器包括定子、定子框架及电极板,定子支撑在定子框架上,电极板与定子框架是整体加工而成。所述的电极板包括分体设置的第一电极板及第二电极板,定子通过紧固件安装在第一、第二电极板之间,且第一电极板与定子框架是整体加工而成。所述的定子框架和电极板整体大致呈“[”型。与现有技术相比,本技术具有如下优点因为定子框架和电极板是一次性整体加工而成,这样不但可以减少中间的安装环节,使两者之间的连接更加可靠,保证了使用的安全性,而且可以在同等的强度条件下使电涡流缓速器主机的重量最轻,并且可以使其的安装尺寸最小。附图说明图1是现有的电涡流缓速器的的正视图。图2是图1的剖视图。图3是本技术电涡流缓速器的正视图。图4是图3的剖视图。具体实施方式请参阅图3及图4,本技术电涡流缓速器包括用以感应定子线圈3的定子2、支撑该定子2的定子框架1及电极板。各个电极板为成对设置,其包括分体设置的第一电极板4及第二电极板6,定子2及定子线圈3是安装于成对的第一、第二电极板4、6之间,且定子2是通过螺纹紧固件5与电极板固定连接。第一电极板4与定子框架1是一次性整体加工而成,且其整体形状大致呈具有“[”型,从而使其两端可以扣住定子线圈3。在本实施方式中,紧固件5为定位销和沉头螺钉。因为定子框架1和电极板是一次性整体加工而成,这样不但可以减少中间的安装环节,使两者之间的连接更加可靠,保证了使用的安全性,而且可以在同等的强度条件下使电涡流缓速器主机的重量最轻,并且可以使其的安装尺寸最小。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电涡流缓速器,包括定子、定子框架及电极板,定子支撑在定子框架上,其特征在于:电极板与定子框架是整体加工而成。

【技术特征摘要】
1.一种电涡流缓速器,包括定子、定子框架及电极板,定子支撑在定子框架上,其特征在于电极板与定子框架是整体加工而成。2.如权利要求1所述的电涡流缓速器,其特征在于所述的电极板包括分体设置的第一...

【专利技术属性】
技术研发人员:俞士妙
申请(专利权)人:俞士妙
类型:实用新型
国别省市:94[中国|深圳]

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