无轨电车自动线网保护器制造技术

无轨电车自动线网保护器以曲轴、曲轴套、弹簧……等组成的弹性联结系统和外壳构成，它使通常无轨电车集电头与集电杆之间的刚性联结改为可根据外部受力变化而适当调整的弹性联接，这样不但避免了通常无轨电车受外部影响造成脱杆而对线网和集电头形成损坏，而且减少了行车事故。（*该技术在2000年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术属汽车部件，它涉及一种无轨电车集电部位的自动线网保护器。目前，我国使用的无轨电车集电系统其集电头与集电杆顶端的集电头底座均为钢性联结，在集点杆轴线方向集电头与集电杆相对位置固定不变，在电车行驶常遇到的脱杆中易拉坏线网和集电头，造成事故。本技术的目的是为了提供一种使用集电头与集电杆为弹性联结，集电头与集电杆相对位置，角度可适当变动的无轨电车自动线网保护器，使电车在行驶中发生脱杆时避免对线网及集电头的损害，减少行车事故的发生。附图无轨电车自动线网保护器结构图图中(1)集电头；(2)曲轴套；(3)曲轴；(4)压力弹簧；(5)十字垫片；(6)平垫片；(7)螺母；(8)开口销；(9)集电保护罩；(10)套管；(11)集电杆。所述无轨电车自动线网保护器，主要由外壳、弹性联结系统等组成，其中，外壳由园筒状的套管(10)和带有两耳状侧板的集电保护罩(9)焊接而成，在靠近焊接线套管上有两个用来和曲轴套(2)定位的螺孔。弹性联结系统由弯折状曲轴(3)，马鞍形曲轴套(2)，压力弹簧(4)、十字垫片(5)，平垫片(6)，螺母(7)，开口销(8)等构成，曲轴套(2)装在曲轴(3)的弯曲部，在曲轴套(2)下部曲轴(3)上套装压力弹簧(4)，十字垫片(5)，平垫片(6)，螺母(7)调套旋入，开口销(8)锁死。弹性联结系统安装在外壳内，通过套管(10)和曲轴套(2)上两对螺孔用螺钉固定，曲轴(3)顶部伸入集电保护罩(9)内适当位置，并与集电头联结为一体，套管(10)的下端安装集电杆。电车在行驶中，因外部意外因素造成脱杆时，集电头与线网之间产生一强大瞬间作用力，这个作用力通过集电头作用在曲轴和弹性联结系统的压力弹簧上，这是曲轴在瞬间作用力和压力弹簧合力作用下弹簧压缩曲轴上移，后仰将集电头送入集电保护罩，集电头与线网瞬时脱离接触，避免了脱杆时对线网、集电头造成的危害，当意外因素消失后，集电头在压力弹簧作用下自动回位。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种由外壳和弹性联结系统构成的无轨电车自动线网保护器，其特征在于，外壳由园筒状套管和带有两耳状侧板的集电保护罩焊接而成，弹性联接系统由曲轴、马鞍型曲轴套、压力弹簧、垫片、螺母、开口销构成，曲轴套安装在曲轴弯折部，曲轴套下部曲轴上套装压力弹簧，十字垫片，平垫片，螺母调套旋入，开口销锁死；弹性联结系统安装在外壳套管内，通过套管和曲轴套上两螺孔用螺钉固定，曲轴顶部伸入集电保护罩内并与集电头固定为一体，套管下端安装集电杆。

【技术特征摘要】
一种由外壳和弹性联结系统构成的无轨电车自动线网保护器，其特征在于，外壳由园筒状套管和带有两耳状侧板的集电保护罩焊接而成，弹性联接系统由曲轴、马鞍型曲轴套、压力弹簧、垫片、螺母、开口销构成，曲轴套安装在曲轴弯折...

【专利技术属性】
技术研发人员：张中欣，
申请(专利权)人：张中欣，
类型：实用新型
国别省市：41[中国|河南]