具有加热元件的方向盘及使用其的故障安全装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种具有加热元件的方向盘并且涉及一种使用其的故障安全装置。根据本发明专利技术的具有加热元件的方向盘具有轮缘，轮缘的表面包覆有导电加热元件。加热元件包括：第一单元线，第一单元线的两个末端中的每一者将正电源施加端子以及负电源施加端子串联连接在一起；与第一单元线间隔开的第二单元线，第二单元线的两个末端中的每一者将正电源施加端子以及负电源施加端子串联连接在一起；以及多个单元加热元件，多个单元加热元件包含用于连接第一以及第二单元线的连接线，单元加热元件并联布置。具有上述配置的方向盘可以提供防止加热性能退化的效果，即使是当加热元件的一部分被短路时。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】【专利摘要】本专利技术涉及一种具有加热元件的方向盘并且涉及一种使用其的故障安全装置。根据本专利技术的具有加热元件的方向盘具有轮缘，轮缘的表面包覆有导电加热元件。加热元件包括：第一单元线，第一单元线的两个末端中的每一者将正电源施加端子以及负电源施加端子串联连接在一起；与第一单元线间隔开的第二单元线，第二单元线的两个末端中的每一者将正电源施加端子以及负电源施加端子串联连接在一起；以及多个单元加热元件，多个单元加热元件包含用于连接第一以及第二单元线的连接线，单元加热元件并联布置。具有上述配置的方向盘可以提供防止加热性能退化的效果，即使是当加热元件的一部分被短路时。【专利说明】具有加热元件的方向盘及使用其的故障安全装置
本专利技术涉及一种具有加热元件的方向盘以及一种使用所述方向盘的故障安全装置，在所述故障安全装置中，即使是当包覆在轮缘的整个表面上以用于在冬天进行保暖的加热元件的一部分中发生短路时，轮缘的散热性能也不退化，并且如果由于对加热元件的损害而引起加热元件的电阻增加超过预定值，那么防止过度加热。
技术介绍
方向盘的轮缘(所述轮缘是方向盘的元件)一直被固持且由驾驶员操纵，并且已经在各个方面得到研宄以及发展，例如外部的美观性、在固持上的方便性，以及功能元件的米用。 确切地说，在冬天，在驾驶的初始阶段，方向盘的轮缘的温度低于人体的温度，从而在固持轮缘时会给驾驶员带来不便，并且因此使得驾驶不安全。 鉴于此，已经开发了各种装置以将方向盘的轮缘加热至超过人体温度的较高温度。 作为用于加热方向盘的轮缘的技术的实例，第1989-0020599号韩国技术申请案、第1992-0000945号韩国专利申请案，以及第1996-0016958号韩国技术申请案揭示了一种方向盘轮缘结构(见图1)，其中加热线3被埋入在方向盘的轮缘5中。 作为铺设加热线3的方式，如图2中所图示，绝缘涂层材料2涂覆到芯I的外侧面上，并且加热线3粘附到绝缘涂层材料2的外圆周表面上并且利用合成树脂材料等表面处理部件4来进行表面处理。 然而，如图3中所示，对于使用皮革101等复杂的装饰元件的方向盘100，难以将加热线用作加热元件。 如图4中所示，对于复杂的方向盘，方向盘的某一部分由发泡氨基甲酸乙酯102形成(第一模制)并且通过用天然皮革101包裹(天然皮革101的包裹)来进行表面处理，并且另一个部分利用丙稀腈-丁二稀-苯乙稀(acrylonitrile-butadiene-styrene，ABS)或软氨基甲酸乙酯103来软化(第二模制)并且通过液体压力传递向其上施加各种图案106，例如树图案、发纹、大理石图案，及其类似者。 如图5中所示，通过使用喷雾方法将导电涂料(所述导电涂料是加热元件)涂覆到方向盘的表面上，并且随后使所述导电涂料干燥以制成加热元件，而不是将加热线埋入轮缘中。然而，在此情况下，由于喷涂层120，在经处理凹槽105中会出现一些问题。 也就是说，由于由在经处理凹槽105的边缘部分处的表面张力导致的导电涂料的堵塞，因此涂层120变厚(如通过A所指示)，或者由于静电，导电涂料在边缘部分处变薄(如通过B所指示)，从而干扰经处理凹槽105中的电流并且在后处理(例如，用皮革或其类似者包围)期间剥落导电涂料。 当通过使用喷雾方法在经处理凹槽105中形成涂层120时，由于喷雾而出现气泡现象，从而增加了导电缺陷率并且使涂层的厚度变得不均匀。 此外，加热线电路的整体或部分短路可能出于各种原因在各部分中发生。此外，当在加热元件的一部分中发生部分损害时，过电流在其中未发生损害的其它部分中流动，从而导致局部温度增加，所述局部温度增加会引起失火。
技术实现思路
技术问题 本专利技术解决了前述问题并且提供了一种具有加热元件的方向盘以及一种使用所述方向盘的故障安全装置，其中通过改进加热元件所涂覆成的形状，即使是当在加热元件的一部分中发生损害时，也能防止散热性能的退化并且防止由对加热元件的损害导致的过度加热，并且及早地检测出损害以防止失火。 有利的作用 本专利技术提供了一种方向盘以及一种使用所述方向盘的故障安全装置，其中利用加热元件的并联模式配置，即使是当在加热元件的一部分中发生损害时，也可以防止散热性能的退化，以便防止由对加热元件的所述部分的损害导致的过度加热，并且以便通过容易地检测在加热元件中的损害来防止车辆失火。 【专利附图】【附图说明】 图1和2是图示了具有常规加热线的方向盘的示意图。 图3和4是图示了其中在选择加热线上存在困难的常规方向盘的示意图。 图5是用于描述当使用喷雾方法涂覆导电涂料时的问题的示意图。 图6是图示了方向盘的加热元件的布局的实例的图式。 图7是图示了方向盘的加热元件的布局的另一实例的图式。 图8和9是图示了用于与本专利技术进行比较的方向盘的加热元件的形状的实例的图式。 图10是图示了根据本专利技术的一个实施例的方向盘的加热元件的形状的图式。 图11是线性图示了图10的加热元件的概念图。 图12至14图示了在图11中的加热元件的一部分中发生损害的情况下的电流。 图15是图示了根据本专利技术的另一实施例的方向盘的加热元件的形状的图式。以及 图16是图示了根据本专利技术的另一实施例的方向盘的加热元件的形状的图式。 【具体实施方式】 最佳模式 根据本专利技术的一个方面，提供了一种具有轮缘的方向盘，所述轮缘的表面包覆有导电加热元件，其中所述加热元件包含并联布置的多个单元加热元件，所述多个单元加热元件中的每一者包含第一单元线，所述第一单元线的两个末端中的每一者将正电源施加端子以及负电源施加端子串联连接在一起；与第一单元线间隔开的第二单元线，所述第二单元线的两个末端中的每一者将正电源施加端子以及负电源施加端子串联连接在一起；以及用于连接第一以及第二单元线的连接线。 提供了多个连接线并且所述连接线垂直连接第一以及第二单元线。 提供了多个连接线，并且所述连接线包含用于在对角线方向连接第一以及第二单元线的第一子连接线以及用于在对角线方向连接第一以及第二单元线的第二子连接线，第二子连接线与第一子连接线交叉。 以圆形形状提供了多个连接线，并且第一以及第二单元线接触所述圆。 根据本专利技术的另一方面，为具有加热元件的方向盘提供了一种故障安全装置，所述故障安全装置包含根据权利要求1到4中的一项所述的方向盘以及用于控制施加到加热元件上的电源并且感测加热元件的电阻的微型计算机，其中如果所述微型计算机感测到由于对加热元件的损害，加热元件的电阻超出预定范围，那么所述微型计算机切断施加到加热元件上的电源或向驾驶员传输警告信号。 用于实施本专利技术的模式 一般来说，为了通过使用公共加热线来配置电路，可以使用其中耦合有多个加热线的串联连接或并联连接。然而，对于串联连接，如果加热线的任何部分短路，那么整个加热线短路，并且因此加热线无法正常工作。因此，在大多数情况下，使用并联电路，其中即使在一个部分中发生损害，也持续提供电力以用于散热。 方向盘的散热通过加热线的电阻来进行，并且考虑到在车辆中电压以及电流不能发生显著变化，因此加热线的电阻是用于确定散热的主要因素。 配置本专利技术中使用的加热元件，其中导电油墨被涂覆到轮缘的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种具有轮缘的方向盘，所述轮缘的表面包覆有导电加热元件，其中所述加热元件包括并联布置的多个单元加热元件，每个单元加热元件包括：第一单元线，所述第一单元线的两个末端中的每一者将正电源施加端子以及负电源施加端子串联连接在一起；与所述第一单元线间隔开的第二单元线，所述第二单元线的两个末端中的每一者将所述正电源施加端子以及所述负电源施加端子串联连接在一起；以及用于连接所述第一以及第二单元线的连接线。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：曺满镐，
申请(专利权)人：和晋株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR