一种车辆异振异响试验台架制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆异振异响试验台架，包括机械台架和液压台架；机械台架固定车辆本体；机械台架上设置有底座、固定支架、第一电机、旋转轴和连接部；固定支架和第一电机安装在底座的表面；旋转轴的一端穿过固定支架上的轴承与固定支架相连接，另一端与连接部垂直连接；液压台架由上至下设置有固定座、液压油槽、油阀、顶推部和第二电机；固定座安装在液压油槽的顶端，且与底座固定连接，液压油槽的底端与油阀相连接，油阀的底端与顶推部相连接，顶推部与第二电机相连接；油阀包括进油阀和出油阀。本发明专利技术的车辆异振异响试验台架，通过将机械台架和液压台架进行结合，利用整体试验台架来模拟车辆在不同工况路面行驶。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆异振异响试验台架
本专利技术涉及车辆整车测试
，具体涉及一种车辆异振异响试验台架。
技术介绍
随着汽车科技的发展以及汽车技术水平的进步，汽车的NVH性能越来越受到消费者的重视，除了要求越来越严格的噪声法规外，车内噪声的平顺性以及乘客对整车NVH的主观感受已经成为汽车在市场定位的重要因素之一。整车NVH性能包括噪声、振动以及舒适性，噪声方面包括怠速、匀速和加速等工况下的室内噪声，振动方面包括车辆行驶工况下的方向盘、座椅、换挡杆和车身等室内的振动。近些年随着汽车行业NVH性能的不断发展，异振异响的问题也逐渐成为各大汽车厂商研究的对象。异振异响指的是车辆行驶过程中产生的异常噪声和异常振动，车辆的异振异响主要发生在车辆行驶在不平整路面上，如山路、鹅卵石路、石板路等。例如车辆的内饰件在平整公路上行驶时无异音，但行驶在山路的过程中就会有内饰件由于干涉产生的杂声，主要的原因就是内饰件之间的间距过小，车辆行驶在不平整路面时由于车身颠簸很大，间隙较小的内饰件之间就会由于干涉产生异常噪声。常见的异响主要集中在发动机舱、仪表盘、内饰件和底盘件等。一般情况下，异振异响问题难于判断，主要的原因一是车辆本身零部件较多，无法去进行逐一识别，二是车辆行驶工况下无法近距离的去观察某个或者某些零部件的运动状态，如底盘件等。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种车辆异振异响试验台架，针对车辆底盘零部件异响和车外异响在车辆行驶过程中难于观察和验证的问题，通过将机械台架和液压台架进行结合，利用机械台架将车辆固定，同时利用液压台架模拟车辆行驶在不同工况的路面，以此来有效的识别、分析和判定车辆底盘和发动机舱内零部件的异振异响问题。利用试验台架可以有效的提升车辆整体的NVH性能，提高车辆乘坐的舒适性。为实现上述目的，本专利技术提供了如下技术方案：一种车辆异振异响试验台架，包括机械台架和液压台架；所述机械台架固定车辆本体；所述机械台架上设置有底座、固定支架、第一电机、旋转轴和连接部件；所述固定支架和所述第一电机安装在所述底座的表面；所述旋转轴的一端穿过所述固定支架上的轴承与所述固定支架相连接，另一端与所述连接部件垂直连接；所述液压台架由上至下设置有固定座、液压油槽、油阀、顶推部和第二电机；所述固定座安装在所述液压油槽的顶端，且与所述底座固定连接，所述液压油槽的底端与所述油阀相连接，所述油阀的底端与所述顶推部相连接，所述顶推部与所述第二电机相连接；所述油阀包括进油阀和出油阀；所述进油阀和所述出油阀分别设置于所述液压油槽的底端两侧，且所述进油阀的进油管和所述出油阀的出油管在与所述顶推部连接处相交接。优选地，所述连接部为法兰盘；所述法兰盘上设置有连接孔，车辆的制动盘通过穿过所述连接孔的固定螺栓与所述法兰盘固定连接。优选地，所述连接孔为多个，各所述连接孔呈等边三角形设置或十字形设置。优选地，所述第一电机和所述旋转轴之间为皮带轮传动或链条传动。优选地，所述顶推部包括密封缸体、螺旋弹簧、柱塞和凸轮；所述螺旋弹簧和所述柱塞设置在所述密封缸体的工作腔内，所述柱塞的顶部设置有凹槽，所述螺旋弹簧放置在所述凹槽中，所述柱塞的底端与所述凸轮相连接，所述凸轮与所述第二电机相连接。优选地，所述顶推部包括气缸体、活塞、气源；所述活塞设置在气缸体内，所述气缸体与所述气源相连接，所述气源与所述第二电机相连接。优选地，所述进油阀和所述出油阀均为单向阀。优选地，所述进油阀和所述出油阀均为球阀、蝶阀或电磁阀。本专利技术的有益效果在于：本专利技术的车辆异振异响试验台架，针对车辆底盘零部件异响和车外异响在车辆行驶过程中难于观察和验证的问题，通过将机械台架和液压台架进行结合，利用整体试验台架来模拟车辆在不同工况路面行驶。其中机械台架用于对车辆进行固定并模拟行驶，利用机械台架上的连接部与车辆本体相连接，并通过第一电机带动旋转轴使得车辆可以模拟在正常路面进行行驶。而液压台架用于模拟不同工况的路面，利用液压台架上的固定座来固定机械台架上的底座，使得机械台架与液压台架连接成为一体；当第二电机带动顶推部上移，且通过进油阀将液压油顺着进油管推入液压油槽中时，液压油槽带动液压台架上的固定座向上移动，模拟车辆遇到障碍物时车身向上移动；当第二电机带动顶推部下移，且通过出油阀将液压油顺着出油管带出液压油槽时，液压油槽带动液压台架上的固定座向下移动，模拟车辆遇到路坑时车身向下移动。将机械台架上固定车身进行正常状态行驶的模拟和液压台架所进行的过障碍物模拟，可以模拟车辆在不同工况下的行驶状态，从而有效的识别、分析和判定车辆底盘和发动机舱内零部件所产生的异振异响，找出异振异响的源头，并在车辆设计阶段进行解决。利用本专利技术的车辆异振异响试验台架，可以有效的提升车辆整体的NVH性能，提高车辆乘坐的舒适性。附图说明接下来将结合附图对本专利技术的具体实施例作进一步详细说明，其中：图1是本专利技术实施例的机械台架侧视图；图2是本专利技术实施例的机械台架正视图；图3是本专利技术实施例的液压台架结构图。上图中标记：本专利技术1、底座2、固定支架3、第一电机4、旋转轴5、连接部6、固定座7、液压油槽8、顶推部9、第二电机10、进油阀11、出油阀12、进油管13、出油管14、连接孔15、密封缸体16、螺旋弹簧17、柱塞18、凸轮19、凹槽具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能解释为对本专利技术的限制。如图1和图3所示，本专利技术的车辆异振异响试验台架，包括机械台架和液压台架；机械台架用于固定车辆本体；机械台架上设置有底座1、固定支架2、第一电机3、旋转轴4和连接部5；固定支架2和第一电机3安装在底座1的表面；旋转轴4的一端穿过固定支架2上的轴承与固定支架2相连接，另一端与连接部5垂直连接；液压台架由上至下设置有固定座6、液压油槽7、油阀、顶推部8和第二电机9；固定座6安装在液压油槽7的顶端，且与底座1固定连接，液压油槽7的底端与油阀相连接，油阀的底端与顶推部8相连接，顶推部8与第二电机9相连接；油阀包括进油阀10和出油阀11；进油阀10和出油阀11分别设置于液压油槽7的底端两侧，且进油阀10的进油管12和出油阀11的出油管13在与顶推部8连接处相交接。本专利技术的车辆异振异响试验台架，针对车辆底盘零部件异响和车外异响在车辆行驶过程中难于观察和验证的问题，通过将机械台架和液压台架进行结合，利用整体试验台架来模拟车辆在不同工况路面行驶。其中机械台架用于对车辆进行固定并模拟行驶，利用机械台架上的连接部5与车辆本体相连接，并通过第一电机3带动旋转轴4使得车辆可以模拟在正常路面进行行驶。而液压台架用于模拟不同工况的路面，利用液压台架上的固定座6来固定机械台架上的底座1，使得机械台架与液压台架连接成为一体；当第二电机9带动顶推部8上移，且通过进油阀10将液压油顺着进油管12推入液压油槽7中时(如图3中箭头A所示方向)，液压油槽7带动液压台架上的固定座6向上移动，模拟车辆遇到障碍物时车身向上移动；当第二电机9带动顶推部8下移，且通过出油阀11将液压油顺着出油管13带出液压油槽7时(如图3中箭头B所示方向)，液压本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆异振异响试验台架，其特征在于：包括机械台架和液压台架，所述机械台架固定车辆本体；所述机械台架上设置有底座、固定支架、第一电机、旋转轴和连接部；所述固定支架和所述第一电机安装在所述底座的表面；所述旋转轴的一端穿过所述固定支架上的轴承与所述固定支架相连接，另一端与所述连接部垂直连接；所述液压台架由上至下设置有固定座、液压油槽、油阀、顶推部和第二电机；所述固定座安装在所述液压油槽的顶端，且与所述底座固定连接，所述液压油槽的底端与所述油阀相连接，所述油阀的底端与所述顶推部相连接，所述顶推部与所述第二电机相连接；所述油阀包括进油阀和出油阀；所述进油阀和所述出油阀分别设置于所述液压油槽的底端两侧，且所述进油阀的进油管和所述出油阀的出油管在与所述顶推部连接处相交接。

【技术特征摘要】
1.一种车辆异振异响试验台架，其特征在于：包括机械台架和液压台架，所述机械台架固定车辆本体；所述机械台架上设置有底座、固定支架、第一电机、旋转轴和连接部；所述固定支架和所述第一电机安装在所述底座的表面；所述旋转轴的一端穿过所述固定支架上的轴承与所述固定支架相连接，另一端与所述连接部垂直连接；所述液压台架由上至下设置有固定座、液压油槽、油阀、顶推部和第二电机；所述固定座安装在所述液压油槽的顶端，且与所述底座固定连接，所述液压油槽的底端与所述油阀相连接，所述油阀的底端与所述顶推部相连接，所述顶推部与所述第二电机相连接；所述油阀包括进油阀和出油阀；所述进油阀和所述出油阀分别设置于所述液压油槽的底端两侧，且所述进油阀的进油管和所述出油阀的出油管在与所述顶推部连接处相交接。2.根据权利要求1所述的车辆异振异响试验台架，其特征在于，所述连接部为法兰盘；所述法兰盘上设置有连接孔，车辆的制动盘通过穿过所述连接孔的固定螺栓与所述法兰盘固定连接。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：王宁，卢元燕，张永利，李令兵，殷金祥，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：安徽;34