电动汽车用飞轮储能器制造技术

一种电动汽车用飞轮储能器，属电动汽车配套部件的制造技术领域，主要由安装于电动汽车上的电机（３），置于电机转子（８）内带飞轮（９）的飞轮轴（１０），置于飞轮轴两端带外壳（５）的磁性悬浮轴承（１）、（４）等构成，飞轮与外壳之间构成飞轮腔（２），飞轮轴两端与磁性悬浮轴承为无接触支承。本实用新型专利技术将飞轮安装于磁性悬浮轴承之间，结构设计合理，能利用汽车匀速行进时或再生制动时以机械能形式实施充电储能，而在车辆启动，加速或爬坡时进行发电并输出峰值功率，为主动力源提供辅助动力。能保持电动汽车在节约能源，改善环境的基本条件下，充分发挥蓄电池的性能，使电动汽车在低污染，节能的条件下获得较长的连续行驶路程。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种电动汽车用飞轮储能器，属电动汽车配套部件的制造

技术介绍
现有电动汽车一般采用蓄电池提供能源作为动力驱动行驶。由于蓄电池的蓄电能力有限，很难长时间使用。也有采用辅助能量源来提高蓄电池的性能，从而延长使用时间，由于现有辅助能量源机构设计上的差异，难以达到理想的辅助效果。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能使电动汽车在低污染，节能的条件下获得较长连续行驶路程的电动汽车用飞轮储能器。本技术为电动汽车用飞轮储能器，包括安装于电动汽车上由定子，接线端子，转子构成的电机，其特征在于转子内置有带飞轮的飞轮轴，飞轮轴的两端设有带外壳的磁性悬浮轴承；所述的飞轮与外壳之间构成飞轮腔，所述的飞轮轴两端与磁性悬浮轴承为无接触支承。所述的电机可为永磁无刷直流电机。所述的飞轮腔可抽成真空。本技术将飞轮安装于磁性悬浮轴承之间，结构设计合理，能利用汽车匀速行进时或再生制动时以机械能形式实施充电储能，而在车辆启动，加速或爬坡时进行发电并输出峰值功率，为主动力源提供辅助动力。能保持电动汽车在节约能源，改善环境的基本条件下，充分发挥蓄电池的性能，使电动汽车在低污染，节能的条件下获得较长的连续行驶路程。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车用飞轮储能器，包括安装于电动汽车上由定子（６），接线端子（７），转子（８）构成的电机（３），其特征在于转子（８）内置有带飞轮（９）的飞轮轴（１０），飞轮轴（１０）的两端设有带外壳（５）的磁性悬浮轴承（１）、（４）；所述的飞轮（９）与外壳（５）之间构成飞轮腔（２），所述的飞轮轴（１０）两端与磁性悬浮轴承（１）、（４）为无接触支承。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车用飞轮储能器，包括安装于电动汽车上由定子(6)，接线端子(7)，转子(8)构成的电机(3)，其特征在于转子(8)内置有带飞轮(9)的飞轮轴(10)，飞轮轴(10)的两端设有带外壳(5)的磁性悬浮轴承(1)、(4)；所述的飞轮(9)与外壳(5)...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨林江，
申请(专利权)人：杨林江，
类型：实用新型
国别省市：33[中国|浙江]