蓄电装置的配置结构制造方法及图纸

本发明专利技术提供一种蓄电装置的配置结构。所述蓄电装置搭载于车辆，所述车辆具备沿车辆前后方向延伸的左右一对前纵梁、在所述前纵梁的后端部的位置隔开车室前部的前围板、在所述前纵梁的车宽方向外侧配置的前轮。所述蓄电装置被配置在车宽方向上所述前纵梁的外侧并且在车辆前后方向上所述前围板和所述前轮之间的位置，使该蓄电装置的至少一部分从车辆侧面看与所述前纵梁的后端部重叠。由此，虽然将蓄电装置配置在前轮的后方位置，却能够有效地抑制蓄电装置受到由发动机等发出的热的影响。

【技术实现步骤摘要】
蓄电装置的配置结构
本专利技术涉及一种搭载于车辆的蓄电装置的配置结构。
技术介绍
到目前为止，公知在汽车等的车辆内搭载像二次电池(例如，镍氢二次电池、镍铬二次电池、锂离子二次电池、铅蓄电池)那样的蓄积电的蓄电装置。作为这种蓄电装置，除了二次电池以外,使用电容器也为公众所知。上述的蓄电装置多被设置在发动机室或电动机室(驱动电动车辆的电动机被设置的情况下)内，但是，蓄电装置(电容器)的耐热性不能说是很高，因此，即使在发动机室内也尽可能地配置在温度低的地方。例如，在日本专利公开公报特开2012-192890号(以下，简称为“专利文献1”)中公开了在前纵梁的车宽方向外侧前部设置蓄电装置。但是，在考虑到车辆的运动性能(操作性或旋转性)的情况下，希望重量物尽量被设置在接近车辆的重心的位置，尤其是，优选设置在前轮和后轮之间的轴距内。因此，作为重量物的蓄电装置被设置在前纵梁的前端部的上述专利文献1所示的结构，若从确保运动性能的观点来看具有改善的余地。另外，如上所述，在考虑将蓄电装置设置在轴距内时，也考虑例如在前轮的后方位置设置蓄电装置。但是，在此情况下，由于蓄电装置有时会接近发动机等而配置，因此，容本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种蓄电装置的配置结构，其特征在于：所述蓄电装置搭载于车辆，所述车辆具备沿车辆前后方向延伸的左右一对前纵梁、在所述前纵梁的后端部的位置隔开车室前部的前围板、以及在所述前纵梁的车宽方向外侧配置的前轮，其中，所述蓄电装置被配置在车宽方向上所述前纵梁的外侧并且在车辆前后方向上所述前围板和所述前轮之间的位置，使所述蓄电装置的至少一部分从车辆侧面看与所述前纵梁的后端部重叠。

【技术特征摘要】
2013.09.18 JP 2013-1926091.一种蓄电装置的配置结构，其特征在于：所述蓄电装置搭载于车辆，所述车辆具备沿车辆前后方向延伸的左右一对前纵梁、在所述前纵梁的后端部的位置隔开车室前部的前围板、在所述前纵梁的车宽方向外侧配置的前轮、以及在所述前纵梁的下方配置的副车架，其中，所述蓄电装置被配置在车宽方向上所述前纵梁的外侧并且在车辆前后方向上所述前围板和所述前轮之间的位置，使所述蓄电装置的上部的至少一部分从车辆侧面看与所述前纵梁的后端部重叠、且其下部的至少一部分从车辆侧面看与所述副车架重叠，所述前纵梁的后端部，具有用于固定所述副车架的鼓起部，并在所述鼓起部的位置与所述副车架彼此固定，所述蓄电装置被配置成从车辆侧面看还与所述鼓起部重叠。2.根据权利要求1所述的蓄电装置的配置结构，其特征在于：所述前纵梁和所述副车架的至少其中之一的从车辆侧面看与所述蓄电装置重叠的部分形成闭合剖面。3.根据权利要求1或2所...

【专利技术属性】
技术研发人员：铃木正悟，川成翔，
申请(专利权)人：马自达汽车株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP