带太阳能电池的车辆制造技术

本发明专利技术的带太阳能电池板的车辆以不使用时不会被损伤、弄脏的方式将以大致水平姿势载置在电动辅助车辆上的太阳能电池板收容于装货用车箱内。电池板８以水平姿势支承于车筐７上来受光。在不接受太阳光的夜间和雨天将电池板８收容到车筐７内。特别是在车筐７的靠后部壁的位置可相对车筐７旋转地由枢轴２６枢支电池板８。在车筐７的侧面形成导向孔２７，该导向孔２７在收容时通过枢轴２６对电池板８进行引导。枢轴２６由导向孔２７引导，电池板８收容在车筐７内并使枢轴２６处于下方。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种带太阳能电池的车辆，特别是涉及带有设置于货箱等的可有效地接受太阳光的太阳能电池的车辆。按照上述太阳能电池板的配置，使受光部朝上面接受太阳光较适合。然而，太阳能电池板覆盖车筐地设置，所以，当相对车筐取出和装入物品时，必须利用铰链使太阳能电池板朝车筐的前方回转而进行退避。此时，太阳能电池板可能接触到与其接近的构件而受伤或被弄脏，但过去未对这样的时候的太阳能电池板的管理进行充分的考虑。为了达到上述目的，本专利技术的带太阳能电池的车辆在车身的前部具有上方开放的收容箱，在上述收容箱上保持太阳能电池板；其第1特征在于上述太阳能电池板沿上述收容箱内的后部壁收容；其第2特征在于收容箱处于车身的后部，上述太阳能电池板沿上述收容箱内的前部壁收容。按照第1或第2特征，由于太阳能电池板收容到车身的靠中央的位置，所以，不易碰到或接触到外部的物品，所以不易被弄脏或受伤。另外，本专利技术的第3特征在于具有枢轴和导向装置；该枢轴设于太阳能电池板的一端，用于在靠收容该电池板的一侧的壁的位置相对于上述收容箱可回转地枢支承上述太阳能电池板；该导向装置设于上述收容箱，用于沿上述太阳能电池板的收容侧壁对上述枢轴进行引导。按照第3特征，太阳能电池板绕枢轴旋转，之后，由导向装置使该枢轴沿上述壁朝下方移动，从而将太阳能电池板收容到收容箱并使枢轴处于下方。另外，本专利技术的第4特征在于具有安装于上述太阳能电池板的锁装置和设于上述收容箱的上部并与上述锁装置接合的接合构件。按照第4特征，在将太阳能电池板覆盖到收容箱上的状态下，将锁装置接合于接合构件，从而将太阳能电池板接合并锁定到收容箱上。另外，本专利技术的第5特征在于上述太阳能电池板沿上述收容箱的内壁收容。按照第5特征，太阳能电池板由收容箱的壁面保护，所以，对于防止受伤和污损更为有效。另外，第6特征在于具有在上述枢轴近旁将取出太阳能电池板的发电电力的电缆连接到该太阳能电池板的连接部。按照第6特征，当使太阳能电池板绕枢轴旋转时，可减小电缆的位移量，所以，可缩短电缆的配线长度。另外，本专利技术的第7特征在于，沿上述收容箱内的壁的外面收容上述太阳能电池板地设置接受该太阳能电池板的保持构件。按照第7特征，可由收容箱的壁保护太阳能电池板不受外部物品的影响，同时，可容易地实现收容太阳能电池以外的物品的收容箱本来的目的。图2为本专利技术一实施形式的带太阳能电池的电动辅助自行车的侧面图。图3为示出太阳能电池板和车筐的大体右半部的俯视图。图4为示出车筐与太阳能电池板的接合部的要部透视图。图5为示出收容太阳能电池板的状态的车筐的要部透视图。图6为示出收容太阳能电池板的状态的从车筐的上方观看到的图。图7为车筐的上缘近旁的要部透视图。图8为示出变形例的自行车的前部左半部的透视断面图。图9为示出变形例的自行车的前部左半部的侧面断面图。附图说明图10为从下面仰视车筐的后部的图。图11为太阳能电池板前部的平面图。图12为图11的B-B断面图。图13为车筐的透视图。图14为车筐的侧面断面图。图15为车筐的放大断面图。图16为第3变形例的车筐7的透视图。图17为第4变形例的车筐7的后部透视图。图18为太阳能电池板的电缆连接部的透视图。图19为具有载置于后部货箱的后车筐的自行车的侧面图。在头管21上可自由回转地支承前叉3。在前叉3的下端轴支承前轮WF，该前轮WF可由设于前叉3上端的转向手把4转向。在前轮的车轴5接合下端并向朝上方延伸的辅助构架6的上部载置收容货物的车筐(前车筐)7。在本说明书中，将搭载于车辆的货物收容用的箱体(收容箱)作为车筐进行了说明，但该箱体例如也可为将线材织成网状的笼、由金属网形成的笼、由树脂或金属成形的箱等作为货物收容容器的公知的各种箱体。在车筐7上按后述的构造安装太阳能电池板(以下称“电池板”)8。电池板8不限于没有柔性的板状构造，也可为非晶薄膜等的具有可以放置于车筐7的状态保持原形的程度的柔性电池板。在从车座立柱23朝后方侧延伸出的左右一对后叉24的后端轴支承配置在该一对后叉24之间的作为驱动轮的后轮WR。在车座立柱23的上部与两后叉24之间设置左右一对撑条25。在车座立柱23的上部可调整高度地安装车座9。在车座9的下方将可自由装拆地收容蓄电池10的蓄电池收容箱11设于车座立柱23与后轮WR之间。在比图中未示出的支承管更靠车辆后方的位置设置具有从收容于蓄电池收容箱11的蓄电池10供给电力的电动马达12的动力装置13。动力装置13的输入轴即曲柄轴14由图中未示出的支承管支承。在曲柄轴14通过曲柄15安装脚蹬16。在从曲柄轴14输入的动力(踏力)上附加来自电动马达12的动力，从图中未示出的输出轴取出作为合成力的驱动力。驱动力通过链条17传递到后轮WR。电动马达12产生的动力相应于踏力的大小由图中未示出的控制器控制输出。为了进行与踏力对应的电动马达12的控制，设置踏力检测装置(图中未示出)。沿下伸管22设置线束18，电池板8的发电电力由安装于该线束18的电缆通过动力装置13内的控制器输入到蓄电池10。图1为上述自行车的要部侧面图。在该图中，车筐7的后部由连接件29接合于头管21。连接件29的一端接合到头管21的上部，另一端由例如螺栓和螺母接合到车筐7的后部壁。电池板8相对车筐7在靠车身后方的位置由朝左右延伸的枢轴26支承，可以该枢轴26为中心回转地设置。通过使电池板8从接触于车筐7上缘的状态如8a-8b所示那样朝图中顺时针方向回转，开放车筐7的上部。另外，使电池板8依符号8b所示立起姿势朝下方移动。这样，电池板8的枢轴26由设于车筐7的靠后部位置的左右的纵向导向孔27引导，如由符号8c所示那样将电池板8收容到车筐7内。为了使电池板8返回成沿车筐7上缘的大体水平的姿势，从车筐7内提起电池板8，使枢轴26位于导向孔27上端地移动，然后如8b-8a所示那样朝图中逆时针方向回转即可。在转向手把4的中央部近旁设置该电动辅助自行车1的主开关28。图3为示出电池板和车筐的大体右半部的俯视图，图4为示出车筐与电池板的接合部的要部透视图，图5为示出收容电池板的状态的车筐的要部透视图，图6为示出收容电池板的状态的从车筐上方观看到的图，图7为车筐的上缘近旁的要部透视图。如这些图所示，在车筐7的左右侧面以纵长的姿势固定框体28。该框体28将孔281重合到形成于车筐7侧部的长孔71地安装，这些孔281和长孔71构成导向孔27。长孔71的上部由车筐7的上缘开放(参照图7)。使孔281的上端处于从该开放部进一步朝上方延伸的位置地对框体28设定位置。枢轴26更为具体地说为从电池板8朝左右外方伸出的凸起261，该凸起261贯通导向孔27即长孔71和孔281，凸出到外方。在凸起261的端部形成螺钉孔，在该螺钉孔螺旋接合止动螺钉31。使电池板8从图3、图4的位置立起沿导向孔27使凸起261移动到最下部的的情况示于图5和图6。从这些图可以看出，电池板8沿车筐7的后部内壁收容，所以，外观上也简单，而且车筐7内的电池板8的上下移动沿导向孔27平滑地进行。下面，说明电池板8的收容构造的变形例。图8为示出变形例的自行车的前部左半部的透视断面图，图9为其侧面断面图，图10为从下面仰视车筐的后部的图。另外，图11为电池板前部的平面图，图12为图11的B-B断面图本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带太阳能电池的车辆，在车身的前部具有上方开放的收容箱，在上述收容箱上保持太阳能电池板；其特征在于：上述太阳能电池板沿上述收容箱内的后部壁被收容。

【技术特征摘要】
JP 2001-9-25 291299/20011.一种带太阳能电池的车辆，在车身的前部具有上方开放的收容箱，在上述收容箱上保持太阳能电池板；其特征在于上述太阳能电池板沿上述收容箱内的后部壁被收容。2.一种带太阳能电池的车辆，在车身的后部具有上方开放的收容箱，在上述收容箱保持太阳能电池板；其特征在于上述太阳能电池板沿上述收容箱内的前部壁收容。3.根据权利要求1或2所述的带太阳能电池的车辆；其特征在于具有枢轴和导向装置；该枢轴设于该太阳能电池板的一端，用于在靠收容该太阳能电池板的一侧的壁的位置可回转地将上述太阳能电池板枢支承在上述收容箱上；该导向装置设于上...

【专利技术属性】
技术研发人员：长敏之，中込良夫，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：JP[日本]