一种风力发电电动汽车制造技术

一种风力发电电动汽车。利用车载的风力发电机，并利用汽车前进行驶速度的反作用力产生的风速风力，驱动风力发电机发电做功，再驱驶汽车行驶。往复无限循环，相互作用，给汽车提供永远使用不竭的动力电源。并将风力发电机所发电源存储到车载的蓄电池组内，通过驾驶控制系统控制与电动机联接，启动电动机，驱驶汽车运行。本发明专利技术的一种风力发电电动汽车，不需要任何动力燃料和外来电源。大量并彻底的节省了极为有限的石油资源和电力资源。解决了汽车对环境、空气的污染问题。节约了巨额资金，降低了单车运行成本，且简便易行，广泛适用，对人类社会具有不可估量的经济效益和社会效益。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车的更新与革命。公开了一种风力发电电动汽车，属于汽车制造
目前，汽车的品种、品牌、型号繁多，如普通和豪华的各类轿车、旅行车、公交车、长途公共汽车、货运汽车(以下统简称汽车)等。但其全部汽车的驱动动力源均为汽油、柴油和蓄电池电动及外输电源电动等种类。且极大的损耗着全球极有限的石油资源和电力资源，更严重的是造成了极严重的环境污染和空气染染，更耗费着巨额资金。而现有的蓄电池电动汽车，又受到冲电电源的极大限制和续驶里程极小的困惑。本专利技术较好的解决了上述的损耗、限制和困惑的问题。经检索未见有有关本专利技术的披露或报道。本专利技术提供一种有效的风力发电电动汽车。利用车载的风力发电机，并利用汽车前进行驶速度的反作用力产生的风力、风速，驱动风力发电机发电做功。获得不同类型的汽车行驶所需要的不同的动力电源，并将所获得的电源存储到不同类型汽车所需的不同的蓄电池组内。统一经汽车驾驶控制系统将蓄电池组内的电源驱动电动机工作，来完成汽车的正常行驶。汽车只要在行驶中，风力发电机也在不停的发电工作中。往复无限循环，相互作用，给汽车提供永远使用不竭的动力电源。当汽车停驶时，蓄电池内只要保留足够汽车启动的一定量的电源即可。汽车启动行驶后，随着风力发电机的做功，又源源不断的向蓄电池组输入电源。当蓄电池组内的电量超过核定的标准量时，随机临时关闭风力发电机控制开关，并根据电量的消耗情况再随机开启风力发电机。确切讲，本专利技术就是在汽车的前部(原汽车发动机箱的前端)并列固定设置两个风力发电机(风力发电机风轮直径的大小和风力发电机功率的大小，根据各类不同汽车的需要和条件而定)，通过汽车前进行驶产生的风速风力驱动风力发电机工作发电。风力发电机设置可控开关装置。两个风力发电机分别由高压绝缘电源线与固定设置在其后的蓄电池组的输入接头联接。蓄电池组输出接头与逆变器(根据汽车的交、直流电动机而设定)一端联接，获得所需电源后由电源线通过驾驶控制系统控制与电动机联接，启动电动机驱驶汽车运行，同时风力发电机工作发电。电动机设置型号、数量、位置，根据不同汽车或不同要求而定。本专利技术的积极效果在于它充分地利用了汽车行驶所产生的再造的，永不枯竭的风力资源，不需要任何燃料和外来电源。大量并彻底的节省了极为有限的石油资源和电力资源。彻底的解决了现有汽车对环境、空气、温度的污染问题。节省了特别巨大的燃料资金，治污资金，并拉动了相关产业的发展。大大的降低了单车的运行成本，且极为简便易行，广泛适用。对人类社会具有不可估量的经济效益和社会效益。 附图说明图1为风力发电与单电动机驱动示意图。图中A为风力发电机、B为蓄电池组、C为电动机、D为驾驶控制系统、M为逆变器、F为车轮。图2为风力发电与轮毂多电动机驱动示意图。图中A为风力发电机、B为蓄电池组、C为电动机、D为驾驶控制系统、F为车轮。实施例(1)将两台风力发电机，并列固定设置在轿车前部的前端，在风力发电机后固定设置蓄电池组，风力发电机与蓄电池组的输入接头联接，蓄电池组的输出接头通过逆变器由驾驶控制系统控制并与电动机联接，通过控制启动电动机，驱驶汽车运行。实施例(2)将两台风力发电机，并列固定设置在公交汽车和长途公共汽车前部的前端，在风力发电机后固定设置蓄电池组，风力发电机与蓄电池组的输入接头联接，蓄电池组的输出接头通过逆变器由驾驶控制系统控制并与电动机联接，通过控制启动电动机，驱驶汽车运行。实施例(3)将两台风力发电机，并列固定设置在货物运输汽车前部的前端，在风力发电机后固定设置蓄电池组，风力发电机与蓄电池组的输入接头联接，蓄电池组的输出接头通过逆变器由驾驶控制系统控制并与电动机联接，通过控制启动电动机，驱驶汽车运行。实施例(4)将两台风力发电机，并列固定设置在汽车前部的前端，在风力发电机后固定设置蓄电池组，风力发电机与蓄电池组的输入接头联接，蓄电池组的输出接头直接与驾驶控制系统联接、控制并与电动机联接，通过控制启动电动机，驱驶汽车运行。权利要求1.一种风力发电电动汽车，包括两个固定装置在汽车前部前端的风力发电机和固定设置在其后的蓄电池组及启动电动机。其特征在于汽车前部前端固定设置两个风力发电机。2.根据权利要求1所述的一种风力发电电动汽车，其特征在于两个风力发电机由电源线与蓄电池组的输入接头联接。3.根据权利要求1、2所述的一种风力发电电动汽车，其特征在于蓄电池组的输出接头与逆变器一端接头联接，逆变器另一端与驾驶控制系统联接并控制。4.根据权利要求1、2、3所述的一种风力发电电动汽车，其特征在于逆变器通过驾驶控制系统控制与电动机联接。5.根据权利要求1、2所述的一种风力发电电动汽车，其特征在于蓄电池组的输出接头直接与驾驶控制系统联接控制并与电动机联接。全文摘要一种风力发电电动汽车。利用车载的风力发电机，并利用汽车前进行驶速度的反作用力产生的风速风力，驱动风力发电机发电做功，再驱驶汽车行驶。往复无限循环，相互作用，给汽车提供永远使用不竭的动力电源。并将风力发电机所发电源存储到车载的蓄电池组内，通过驾驶控制系统控制与电动机联接，启动电动机，驱驶汽车运行。本专利技术的一种风力发电电动汽车，不需要任何动力燃料和外来电源。大量并彻底的节省了极为有限的石油资源和电力资源。解决了汽车对环境、空气的污染问题。节约了巨额资金，降低了单车运行成本，且简便易行，广泛适用，对人类社会具有不可估量的经济效益和社会效益。文档编号B60L8/00GK1736757SQ200510098528公开日2006年2月22日 申请日期2005年9月2日 优先权日2005年9月2日专利技术者黄英壮 申请人:黄英壮本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风力发电电动汽车，包括两个固定装置在汽车前部前端的风力发电机和固定设置在其后的蓄电池组及启动电动机。其特征在于汽车前部前端固定设置两个风力发电机。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄英壮，
申请(专利权)人：黄英壮，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]