电动客车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动客车，包括：车厢；车架，所述车架设在所述车厢底部；前车桥和后车桥，所述前车桥和后车桥分别设在所述车架的前部和后部；驱动电机；第一电池组件，所述第一电池组件设在所述车厢顶部,且所述第一电池组件设在所述前车桥后方且邻近所述前车桥设置；第二电池组件，所述第二电池组件设在所述车厢后部，所述第二电池组件和所述第一电池组件并联以对所述驱动电机提供能量。根据本实用新型专利技术的电动客车，通过将第一电池组件设在前车桥后方且邻近前车桥设置，且将第二电池组件设在车厢后部，可以减少后车桥的压力而使得前车桥和后车桥的载荷均匀，从而也使得车架各部分载荷均匀，进而保证了车身强度。

【技术实现步骤摘要】
电动客车
本技术涉及汽车领域，尤其是涉及一种电动客车。
技术介绍
在本申请专利技术人已知的技术中，电动客车的电池有各种布置方式。例如有的电池安装在车厢前部，这样可能影响了驾驶员的车内视野，同时降低了乘客乘车时的视觉舒适度，而且车架所受的载荷不均匀，车身强度不高。有的电池安装在车厢后部且邻近后车桥设置，这样对于三车门的电动客车，将会影响后车门的宽度，从而影响乘客上下车的舒适度。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种电池布置合理，驾驶员和乘客的视觉舒适度提高、车身强度高的电动客车。 根据本技术实施例的一种电动客车，包括:车厢；车架，所述车架设在所述车厢底部；前车桥和后车桥，所述前车桥和后车桥分别设在所述车架的前部和后部；驱动电机；第一电池组件，所述第一电池组件设在所述车厢顶部，且所述第一电池组件设在所述前车桥后方且邻近所述前车桥设置；第二电池组件，所述第二电池组件设在所述车厢后部，所述第二电池组件和所述第一电池组件并联以对所述驱动电机提供能量。 根据本技术的电动客车，通过将第一电池组件设在前车桥后方且邻近前车桥设置，且将第二电池组件设在车厢后部，可以减少后车桥的压力而使得前车桥和后车桥的载荷均匀，从而也使得车架各部分载荷均匀，进而保证了车身强度。 本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。 【附图说明】 本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中: 图1是根据本技术实施例的电动客车的侧视图； 图2是图1所示的电动客车的俯视透视图； 图3是图1所示的电动客车的车架结构示意图； 图4是图1所示的电动客车的俯视图； 图5是图1所示的电动客车中第二电池组件的示意图。 附图标记: 车厢1 ；壳体11 ；前天窗111 ；后天窗112 ；地板12 ；后舱13 ； 前车门1? ；中车门1牝；后车门140 ；轮椅区15 ；翻转踏步板16 ； 车架2、前车桥3和后车桥4 ； 驱动电机5； 第一电池组件6 ；第一电池安装柜61 ；第一电池包62 ； 第二电池组件7 ；第二电池安装柜71 ；第二电池包72 ； 容纳空间720 ；第二电池块721 ；隔板722 ；抽拉组件723 ；托盘7231 【具体实施方式】 下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。 在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。 在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。 下面参考图1-图5描述根据本技术实施例的一种电动客车。 根据本技术实施例的一种电动客车，包括:车厢1、车架2、前车桥3和后车桥4、驱动电机5、第一电池组件6和第二电池组件7。 如图1和图3所不，车厢1包括底部敞开的壳体11和设在壳体11底部的地板12，壳体11顶部具有前天窗111和后天窗112。壳体11上还具有三个乘客门，分别为前车门1?、中车门1仙、和后车门140。可选地，地板12为低地板结构形式，即从驾驶区到后部轮包处无台阶出现，方便乘客上下车。 车架2设在车厢1底部，可选地，车架2为桁架式车架。如图3所示，前车桥3和后车桥4分别设在车架2的前部和后部。可选地，车架2为桁架式车架。驱动电机为设置在后车桥左右两端的两个轮边驱动电机01X2。轮边驱动电机01X2通过两级减速器将动力传输给左右后轮01、02。由于电机的转速很高，因此必须减速，此处采用两级减速器，相较于一级减速器(需要实现相同的减速比),可以更好地保护减速器中的齿轮，延长减速器的寿命。并且采用轮边驱动电机的电动客车，不需要传动装置，减速器也布置在轮边，因此可以最大化地实现低地板要求。 第一电池组件6设在车厢1顶部，且第一电池组件6设在前车桥3后方且邻近前车桥3设置。第二电池组件7设在车厢1后部，第二电池组件7和第一电池组件6并联以对驱动电机5提供能量。 根据本技术实施例的电动客车，通过将第一电池组件6设在前车桥3后方且邻近前车桥3设置，且将第二电池组件7设在车厢1后部，可以减少后车桥4的压力而使得前车桥3和后车桥4的载荷均匀，从而也使得车架2各部分载荷均匀，进而保证了车身强度。 优选地，第一电池组件6位于后天窗的前方，由此进一步均匀了车架各部分载荷均匀，保证车身强度。 根据本技术的一些实施例，第一电池组件6相对于车厢1的纵向中心线自对称，此处术语“自对称”，指的是第一电池组件6的纵向中心线与车厢1的纵向中心线重合，如图4所示。由此保证了车厢左右两侧的相对平衡，减少了对客车轮胎的破坏。具体地，第一电池组件6包括第一电池安装柜61和第一电池包62，第一电池安装柜61设在车厢1顶部，第一电池包62设在第一电池安装柜61内，第一电池包62内包括多个第一电池块(图未不出〉。可选地，第一电池包62内包括18个第一电池块。 优选地，第一电池安装柜61包括柜体和顶盖(图未示出),第一安装柜内设置有隔热层(图未示出)，即在第一电池包62的前侧、后侧、左侧、右侧和顶部均设有隔热层，由此有利于隔热挡雨，提高电池的使用寿命。可选地，隔热层为泡沫材料、纤维材料、气凝胶毡、真空板等隔热材料制成。 在一些实施例中，如图1和图2所示，车厢1的后部具有后舱13，后舱13邻近车厢1的后壁设置，第二电池组件7设在后舱13内。具体而言，可以设在电动客车最后排的座椅之后。优选地，第二电池组件7设在后舱13内的上部空间。由此，根据本技术实施例的电动客车的第二电池组件7的排布位置相较于现有技术，更靠近车厢的后侧，由此保证了后车门的宽度，保证乘客上下车的舒适度。另外，通过第一电池组件6和第二电池组件7的排布，使得车厢1内没有电池包，保证了驾驶员的车内视野，增加了乘客乘车的视觉舒适度本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动客车，其特征在于，包括： 车厢； 车架，所述车架设在所述车厢底部； 前车桥和后车桥，所述前车桥和后车桥分别设在所述车架的前部和后部； 驱动电机； 第一电池组件，所述第一电池组件设在所述车厢顶部,且所述第一电池组件设在所述前车桥后方且邻近所述前车桥设置； 第二电池组件，所述第二电池组件设在所述车厢后部，所述第二电池组件和所述第一电池组件并联以对所述驱动电机提供能量。

【技术特征摘要】
1.一种电动客车，其特征在于，包括: 车厢； 车架，所述车架设在所述车厢底部； 前车桥和后车桥，所述前车桥和后车桥分别设在所述车架的前部和后部； 驱动电机； 第一电池组件，所述第一电池组件设在所述车厢顶部，且所述第一电池组件设在所述前车桥后方且邻近所述前车桥设置； 第二电池组件，所述第二电池组件设在所述车厢后部，所述第二电池组件和所述第一电池组件并联以对所述驱动电机提供能量。2.根据权利要求1所述的电动客车，其特征在于，所述第一电池组件相对于所述车厢的纵向中心线自对称。3.根据权利要求2所述的电动客车，其特征在于，所述第一电池组件包括: 第一电池安装柜，所述第一电池安装柜设在所述车厢顶部； 多个第一电池块，所述多个第一电池块设在所述第一电池安装柜内。4.根据权利要求3所述的电动客车，其特征在于，所述第一电池块包括18个。5.根据权利要求3所述的电动客车，其特征在于，所述第一电池安装柜包括柜体和顶盖，所述第一电池安装柜内设置有隔热层。6.根据权利要求1-5中任一项所述的电动客车，其特征在于，所述车厢的后部具有后舱，所述后舱邻近所述车厢的后壁设置，所述第二电池组件设在所述后舱内。7.根据权利要求6所述的电动客车，其特征在于，所述第二电池组件相对于所述车厢的纵向中心线自对称。8.根据权利要求7所述的电动客车，其特征在于，所述第二电池组件包括: 第二电池安装柜，所述第二电池安装柜设在所述后舱内； 至少一个第二电池包，所述第二电池包设在所述第二电池安装柜内，每个所述第二电池包内均包括多个第二电池块。9.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：李林，郭斌，林伟业，李建，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44