自行充电环保车制造技术

一种自行充电环保车，它由装置在车上的蓄电池组、直流电动机和充电发电机组合而成，其特征在于：在车的驾驶室挡风玻璃与车的保险扛之间装置有１～２个离心式叶轮带动的充电发电机，在车顶上装置有２个离心式叶轮带动的充电发电机，装置在车前端和车顶上的离心式叶轮带动的充电发电机组的前方设有进风口，上方、侧边分别设有出风口，与车的传动轴联动配装有一充电发电机。本发明专利技术能充分利用车行驶过程中空气流动力和自身做功的能源发电充电，将空气阻力变成动力，保证了车辆的最大有效行程的能量需求，结构简单、噪音低、节能、环保。

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及到发电充电装置与电动车的组合，特别是一种利用车辆在行驶过程中的空气流动力来发电充电的自行充电环保车。
技术介绍
目前的电动车主要局限于电动摩托车或自行车，因蓄电池容量有限，车行驶一定里程后，电能耗完又要停车进行大功率长时间的充电，更无法应用到大型的机动车辆当中。针对电动车的以上问题，本专利技术人在先前申请的专利号为02203640.7的专利中公开了一种自行空气流动力充电环保车，这种自行空气流动力充电环保车，两组充电发电机分别装在车的前端和挡风玻璃下端，驾驶室的前挡风玻璃为前倾斜状。行驶过程中两组充电发电机通过空气流动力发电给蓄电池充电，这样在行驶过程中，蓄电池消耗的能量又得到了一定的补充，两组充电发电机的充电效率还不够高，驾驶室的前挡风玻璃为前倾斜状，不太适应现在人们对车的审美要求，如何才能保持车的美观，又能进一步提高充电效率，针对这种情况，对这种自行空气流动力充电环保车作进一步的创新、改进、完善势在必行。
技术实现思路
本专利技术目的是要向公众提供一种结构简单、对环境无污染、外形美观，能充分利用行驶过程中空气流动力和自身做功的能源发电充电，充电效率高，并可更大限度的增加电动车有效行程的自行充电环保车。本专利技术也是由装置在车上的蓄电池组、直流电动机和充电发电机组合而成，所不同的是在车的驾驶室挡风玻璃与车的保险扛之间装置有1～2个离心式叶轮带动的充电发电机，在车顶上装置有2个离心式叶轮带动的充电发电机，装置在车前端和车顶上的离心式叶轮带动的充电发电机组的前端设有进风口，上方、侧面分别设有出风口，与车的传动轴联动配装有一充电发电机，各充电发电机与蓄电池组及直流电动机均为并联。所述的离心式叶轮带动的充电发电机是将充电发电机套装在离心式叶轮的中心腔内，与离心式叶轮同轴心线。本专利技术除了拥有自行空气流动力发电充电环保车的所有优点外，在车顶和传动轴上多增加了两处充电发电机，这样充电量大，提高了充电效率，整体设计更合理，驾驶室前挡风玻璃也不追加设为前倾斜状，外形更美观。车走惯性时，直流电动机不工作，车头、车顶和传动轴这三处的充电发电机组单纯给蓄电池充电，与传动轴带动的充电发电机的工作时间由控制直流电动机转速的脚踏板控制，只是在车走惯性时才工作，使车在行驶和走惯性时都能给蓄电池补充大量的能源，最大限度地增加车的行驶里程；选用离心式叶轮带动的充电发电机，叶片与充电发电机轴的距离尽可能大，离心式叶轮相对轴心式叶轮带动的充电发电机效率更高。附图说明图1为本专利技术的左侧剖面示意图；图2为本专利技术的正面示意图；图3为离心式叶轮带动的充电发电机剖面结构示意图；图4为两个纵向装置的离心式叶轮带动的充电发电机组示意图；图5为两个横向装置的离心式叶轮带动的充电发电机组示意图；图6为一纵向装置一个横向装置的离心式叶轮带动的充电发电机组示意图；图7为本专利技术的主电路原理图。具体实施例方式实施例1本专利技术的动力源为直流电动机(3)，电源为蓄电池，在车的驾驶室挡风玻璃与车前端保险扛之间配装有2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)组，在车顶上固装有2台离心式叶轮带动的充电发电机(1)组，装置在车前端和车顶上的离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的前端设有进风口(9)，侧边的车外壳上设有出风口(2)，挡风玻璃与车前端保险扛之间盖板上设有出风口(2)，车顶离心式叶轮带动的充电发电机组的装饰罩顶部也设有出风口(2)，这些出风口(2)都有加速排风的作用，在车顶上离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的下方设有排风层(6)，以利于挡风玻璃上行的气体从车顶充电发电机(1)组下层的排风层(6)排出，不使车顶上的进风受到影响，同时风从下面排风层(6)向车后排出，也增加了排风速度，另外一台以机械为动力的充电发电机(5)配装在车下端面的传动轴(4)旁，以皮带与传动轴(4)联动。离心式叶轮带动的充电发电机(1)是将充电发电机套装在离心式叶轮的中心腔内，与离心式叶轮同轴心线。上述实施例中2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的排列位置可以是纵向并排或纵向前后交错排列、横向并排、横向前后交错排列、一纵一横前后交错排列。当2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的排列位置为纵向并排或纵向前后交错排列时，在2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)相邻、交错的一侧外周边分别设有导风板(8)和挡风罩(7)，导风板(8)与挡风罩(7)相接，以利于更好的将车行驶时产生的空气流动力完全为离心式叶轮所利用；当2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的排列位置为横向并排或横向前后交错排列时，在2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)后侧分别设有挡风罩(7)；当2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的排列位置为一纵一横前后交错排列时，前一个竖向装置的离心式叶轮带动的充电发电机(1)相邻一侧设有导风板(8)和挡风罩(7)，后一个横向装置的离心式叶轮带动的充电发电机(1)上只设有一个挡风罩(7)即可。实施例2与实施例1基本相同，不同的是在车的驾驶室挡风玻璃与车前端保险扛之间配装着1个横向装置的离心式叶轮带动的充电发电机(1)，以离心式叶轮两端头支架固装在大梁上，其它同实施例1。本专利技术车辆行驶时，合上电源开关K，脚踏控制调速装置TR，直流电动机(3)运转，车辆前进，行驶中，空气流动由进风口(9)进入，驱动车头和车顶上离心式叶轮带动的充电发电机(1)同步运转发电，各充电发电机与蓄电池组及直流电动机(3)均为并联，直流电动机(3)在行驶过程中消耗的能量由蓄电池和各充电发电机(1、5)并联供给，各充电发电机(1、5)所产生的能量还可以在蓄电池组中得到贮存。即使走惯性时，直流电动机(3)不工作，车头和车顶的充电发电机(1)继续给蓄电池充电，而这时，脚踏板调速装置已松开，由传动轴(4)带动的充电发电机(5)工作，也并联给蓄电池组充电，这时充电发电机组给蓄电池充的电都为贮存能量，增加了充电效率，因与传动轴(4)联动的充电发电机(5)不受空气流速的控制，在走惯性速度较慢时，或须减速行驶时，此充电发电机(5)仍具有良好的充电效果，保证了车辆在行驶过程都有一定的能量补充。本专利技术结构简单、噪音低、节能、环保。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种自行充电环保车，它由装置在车上的蓄电池组、直流电动机（３）和充电发电机（１、５）组合而成，其特征在于：在车的驾驶室挡风玻璃与车的保险扛之间装置有１～２个离心式叶轮带动的充电发电机（１），在车顶上装置有２个离心式叶轮带动的充电发电机（１），装置在车前端和车顶上的离心式叶轮带动的充电发电机（１）组的前端设有进风口（９），上方、侧面分别设有出风口（２），与车的传动轴（４）联动配装有一充电发电机（５），各充电发电机（１、５）与蓄电池组及直流电动机（３）均为并联。

【技术特征摘要】
1.一种自行充电环保车，它由装置在车上的蓄电池组、直流电动机(3)和充电发电机(1、5)组合而成，其特征在于在车的驾驶室挡风玻璃与车的保险扛之间装置有1～2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)，在车顶上装置有2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)，装置在车前端和车顶上的离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的前端设有进风口(9)，上方、侧面分别设有出风口(2)，与车的传动轴(4)联动配装有一充电发电机(5)，各充电发电机(1、5)与蓄电池组及直流电动机(3)均为并联。2.根据权利要求1所述的一种自行充电环保车，其特征在于所述的离心式叶轮带动的充电发电机(1)是将充电发电机套装在离心式叶轮的中心腔内，与离心式叶轮同轴心线。3.根据权利要求1所述的自行充电环保车，其特征在于2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的排列位置为纵向并排或纵向前后交错排列。4.根据权利要求1所述的自行充电环保车，其特征在于2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的排列位置为横向并排或横向前后交错排列。5.根据权利要求1所述的自行充电环保车，其特征在于2个离心式叶轮带动的充电发电机(1)组的排列位置为一纵一横前后交错排列。6.根据权利要求1和3所述的自行充...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭粤生，
申请(专利权)人：郭粤生，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]