向电动汽车补充再生能源的方法技术

本发明专利技术公开了一种向电动汽车补充再生能源的方法，其特征是：在电动汽车的迎风面上，设置１台以上的小型风力发电机，风力发电机和整流设备连接，整流设备和蓄电池连接，整流设备把风力发电机的交流电变成直流电。小型风力发电设备中还设置有一台同步交流发电机和与之连接的电子调控装置，由电子调控装置控制同步交流发电机作电动机或发电机工作，本发明专利技术的优点是：在电动汽车工作消耗蓄电池电能的同时，配置在汽车上的小型风力发电机借助汽车的速度产生的风力发电，整流设备把风力发电机的交流电变为直流电，向蓄电池充电，补充新型再生能源，从而延长电动车的行驶里程。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车能源，特别是一种。
技术介绍
在20世纪末21世纪初，世界连续出现石油危机及汽车尾气排放带来的环境污染问题下， 世界各国，包括我国在内都在积极研制开发《油改电》动力汽车。在研制的纯电动汽车方面，虽然取得了一定的成果，但都难以推广使用。其原因是纯电动汽车的行驶过程中，得不到电能的补充。加之受蓄电池电能的限制，而造成现有的纯电动汽车续驶里程短，不能满足各 种汽车消费群体的需求，难以广泛地向市场推广使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是要提供一种，以提高其续驶里程。 一种，具体是-在包括有直流电动机、蓄电池的电动汽车上，设置1套以上的小型人造风风力发电装置 和与之匹配的整流器，风力发电装置设置在汽车顶棚上，亦可安装在汽车底盘大梁上，整流 器设置在汽车体内，风力发电机和整流器导线连接，整流器与汽车的蓄电池通过导线连接， 整流器把风力发电机的交流电变成直流电。风力发电装置的套数、输出功率、按汽车吨位所 需要的补充功率配置。所述的风力发电装置由聚风管、涡轮机、垂直轴型风力机、增速箱、交流发电机、同步 交流发电机和电子调控装置组成，聚风管内设置1台以上涡轮机，其中1台设置在聚风管的 进风口的后端部，其他均设置在聚风管内，均通过传动轴与交流发电机或同步交流发电机连 接，聚风管的出风口安装1台垂直轴型风力机，该机通过传动轴与增速箱齿轮连接，增速箱 与交流发电机连接。交流发电机、同步交流发电机与整流器、蓄电池连接，同步交流发电机 和蓄电池之间设置有电子调控装置，电子调控装置分别和交流发电机和蓄电池连接。运行时，聚风管管口朝着汽车车头正前方，汽车高速行驶时，产生的风速能满足涡轮风 力发电机及垂直轴型风力发电机发电所要求的风速时，同步交流发电机此时是作为发电机工 作的，汽车低速行驶时，产生的风速如不能满足风力机发电要求风速时，通过电子调控装置 自动关闭同步交流发电机输出电流开关，同时开启输入电流开关，由蓄电池供电，作为电动 机驱动涡轮机高速运转，用涡轮机高速运转产生的高速风速，来满足带动另一台涡轮机及垂 直轴型风力机发电所需的风速要求。在一般情况下，汽车行驶速度达到30 100km/h，风速可在3 12m/s，而小型风力发电 机在风力达到3 6m/s时，即可获得理想的启动风速发电。本专利技术适用于1.5吨以1^.中小型货车及40座以下大中小型客车。本专利技术的优点是在电动汽车工作消耗蓄电池电能的同时，配置在汽车上的小型风力发 电装置借助汽车的速度产生的风力发电，整流设备把风力发电机的交流电变为直流电，向蓄 电池充电，补充新型再生能源，从而延长电动汽车的行驶里程。附图说明图1为本专利技术实施例1人造风风力发电装置结构示意图； 图2为本专利技术实施例2人造风风力发电装置结构示意图。图中l.交流发电机2.传动轴3.支撑杆4.同步交流发电机5.涡轮机6.垂直轴型风 力机7.增速箱8.涡轮机叶片9.聚风管IO.风速增速器 具体实施例方式下面结合实例对本专利技术的内容作进一步的阐述，但不是对本专利技术的限定。 实施例1-以柳州产小客汽车为例，车内配置直流电动机一台，功率8-10千瓦；蓄电池1个，电压 110伏，向该电动汽车提供再生能源的方法是如图1所示，在汽车顶棚上设置一根聚风管9，管口朝着汽车车头正前方，管径400mm，管长1200mm，管内置2台涡轮机5，叶轮直径380mm， 涡轮机的支撑杆3、涡轮机的叶片8、涡轮机5通过传动轴2与管外交流发电机1连接。第一 台交流发电机1功率为5千瓦，第二台为同步交流发电机4，功率为3千瓦，管尾口处安装 一台垂直轴型风力机6，叶轮直径800mm，经传动轴2与增速箱7及交流发电机1连接，交 流发电机1功率为10-12千瓦，交流发电机1与与之匹配配装的整流器连接，整流器与汽车 的蓄电池通过导线连接，电子调控装置与同歩交流发电机4和蓄电池连接，根据发电机发电 要求风速，自动控制同步交流发电机4工作时输出、输入电流开关动作。 实施例2:以30座客车为例，车内配置直流电机一台，功率25-30千瓦，蓄电池一个，电压110伏， 向该电动汽车提供再生能源的方法是如图2所示，在汽车顶棚上设置一根聚风管9，管口 朝着汽车车头正前方，管径500mm，管长9800mm，管内置4台涡轮机5，叶轮直径480mm， 聚风管内还设置有多台风速增速器10，以增加风速，涡轮机的支撑杆3、涡轮机的叶片8、 涡轮机5通过传动轴2与管外交流发电机1连接。第一、二台交流发电机1功率为8千瓦， 第三、四台为同步交流发电机4，功率为5千瓦，管尾口处安装一台垂直轴型风力机6，叶轮 直径1600mm，经传动轴2与增速箱7及交流发电机1连接,交流发电机1功率为25-30千瓦， 交流发电机1与与之匹配配装的整流器连接，整流器与汽车的蓄电池通过导线连接，电子调 控装置与同步交流发电机4和蓄电池连接，根据发电机发电要求风速，自动控制同步交流发 电机4工作时输出、输入电流开关动作。权利要求1、一种，包括已设置在汽车上的直流电动机、整流器和蓄电池，其特征是在电动汽车上设置一台以上的小型人造风风力发电装置，风力发电装置和与之匹配配装的整流器连接，整流器和汽车上的蓄电池通过导线连接。2、 根据权利要求l所述的，其特征是人造风风力发电 装置设置有一台以上的同步交流发电机(4)和与之连接的电子调控装置，电子调控装置控制同步交流发电机(4)作电动机或发电机工作。3、 实现权利要求l的装置为人造风风力发电装置，该装 置由聚风管(9)、涡轮机(5)、垂直轴型风力机(6)、增速箱(7)、交流发电机(1)、同步 交流发电机(4)和电子调控装置组成，聚风管(9)内设置1台以上涡轮机(5)，其中1台 设置在聚风管(9)的进风口的后端部，其他均设置在聚风管(9)内，均通过传动轴(2)与 交流发电机(1)或同步交流发电机(4)连接，聚风管(9)的出风口安装l台垂直轴型风力 机(6)，该机(6)通过传动轴(2)与增速箱(7)齿轮连接，增速箱(7)与交流发电机(1) 连接，交流发电机(1)、同步交流发电机(4)与整流器、蓄电池连接，同步交流发电机(4) 和蓄电池之间设置有电子调控装置，电子调控装置分别和交流发电机(1)和蓄电池连接。全文摘要本专利技术公开了一种，其特征是在电动汽车的迎风面上，设置1台以上的小型风力发电机，风力发电机和整流设备连接，整流设备和蓄电池连接，整流设备把风力发电机的交流电变成直流电。小型风力发电设备中还设置有一台同步交流发电机和与之连接的电子调控装置，由电子调控装置控制同步交流发电机作电动机或发电机工作，本专利技术的优点是在电动汽车工作消耗蓄电池电能的同时，配置在汽车上的小型风力发电机借助汽车的速度产生的风力发电，整流设备把风力发电机的交流电变为直流电，向蓄电池充电，补充新型再生能源，从而延长电动车的行驶里程。文档编号B60L11/06GK101337512SQ20081007373公开日2009年1月7日 申请日期2008年8月9日 优先权日2008年8月9日专利技术者李桂杨 申请人:李桂杨本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种向电动汽车补充再生能源的方法，包括已设置在汽车上的直流电动机、整流器和蓄电池，其特征是：在电动汽车上设置一台以上的小型人造风风力发电装置，风力发电装置和与之匹配配装的整流器连接，整流器和汽车上的蓄电池通过导线连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李桂杨，
申请(专利权)人：李桂杨，
类型：发明
国别省市：45[中国|广西]