本发明专利技术的目的是提出一种密封及排水性能好的用于敞篷车的密封条。本发明专利技术的用于敞篷车的密封条由车顶密封条（１）和车门密封条（２）连接而成，关键是所述车顶密封条（１）包含截面为Ｕ形的夹持部（１１）和两条空心密封管（１２）、（１３）；所述车门密封条（２）包含截面为Ｕ形的夹持部（２１）和一条空心密封管（２２）；空心密封管（２２）与空心密封管（１２）、（１３）之间的空隙相通。本发明专利技术的用于敞篷车的密封条采用双层密封结构，并设置了多处披风以改善外观，关键是还利用车门处的独特结构的密封条进行排水，在保证密封效果的同时，兼具美观和防水，可以大大提高汽车的ＮＶＨ性能和乘坐舒适性，提高汽车的档次。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车的密封
，具体地说是涉及到汽车的密封条。
技术介绍
普通汽车的顶盖都是整体式的，不需要密封条密封，也不存间隙问题，汽车车门 的密封主要是通过安装在侧围钣金上的门洞密封条来实现的；而敞篷式跑车不仅汽车 车门需要用密封条进行密封，还因为其车顶的前顶板与前横梁板不是一个整体，前顶 板与前横梁板之间也需要密封条进行密封。目前多数敞篷车车顶处的密封条都没有良 好的排水结构，在下雨时偶尔会出现雨水进入车厢的现象。
技术实现思路
本专利技术的目的是提出一种密封及排水性能好的用于敞篷车的密封条。 本专利技术的用于敞篷车的密封条由车顶密封条(1)和车门密封条(2)连接而成，关键是所述车顶密封条(1)包含截面为U形的夹持部(11)和两条空心密封管(12)、 (13);所述车门密封条(2)包含截面为U形的夹持部(21)和一条空心密封管(22);空心密封管(22)与空心密封管(12)、 (13)之间的空隙相通。上述密封条在车顶部设置有内外两条空心密封管，在车顶关闭以后空心密封管夹在车顶的前顶板与前横梁板之间形成密封，不仅密封效果好，而且可以利用这两条空心密封管(12)、 (13)来形成两道防水结构，雨水即使从第一条空心密封管渗进来， 也很难再渗过第二条空心密封管而进入车内，只能积蓄在两条空心密封管U2)、 (13) 之间的空隙处；而车门密封条(2)的空心密封管(22)与该空隙相通，空心密封管 (22)的位置低于该空隙，因此该空隙处所积蓄的雨水会沿着空心密封管(22)向下 排出。更具体地说，所述夹持部(11)夹持在汽车顶盖的前横梁内板边缘，空心密封管 (12)夹在汽车前顶外板与前横梁外板之间，空心密封管(13)夹在汽车前顶内板与 前横梁内板之间；夹持部(21)夹持在汽车A柱内板边缘，空心密封管(22)夹在A 柱外板与前门玻璃之间，空心密封管(22)与空心密封管(12)、 (13)及汽车前顶内 板之间形成的空腔(3)相通。为保证密封条与车顶及车身安装稳固，所述夹持部(11)和(21)具有斜向内侧 的密封齿，在安装后密封齿会形成一个向内的力，可以防止密封条松脱。所述车顶密封条(1)靠近横梁护板一侧的边缘设置有披风(14)，该披风(14) 在密封条安装后能够包住横梁护板，使横梁护板的周边边界不外露，从车内看起来更 加美观。所述车顶密封条(2)靠近A柱护板一侧的边缘设置有披风(25)，该披风(25) 在密封条安装后能够挤压A柱护板，使A柱护板的周边边界不外露，从车内看起来 更加美观。所述车顶密封条(2)靠近前门玻璃一侧的边缘设置有披风(24)，该披风(23) 在密封条安装后能够包住前门玻璃的边缘，形成第二道密封，可改善汽车的密封效果。所述夹持部(11)和(21)为橡胶内衬金属骨架结构，夹持效果好，其外面的橡 胶层可防止安装时损坏车身件和金属骨架结构生锈。所述空心密封管(12)、 (13)和(22)由弹性材料制成，在安装后可依靠自身的 弹力形成密封，能够弥补安装工艺不完善、工人施工时不小心所造成的缝隙，保证密 封效果。本专利技术的用敞篷车的密封条采用双层密封结构，并设置了多处披风以改善外 观，关键是还利用车门处的独特结构的密封条进行排水，在保证密封效果的同时，兼 具美观和防水，可以大大提高汽车的NVH性能和乘坐舒适性，提高汽车的档次。 附图说明图1是本专利技术的车顶密封条的安装位置示意图； 图2是本专利技术的车顶密封条的截面示意图； 图3是本专利技术的车门密封条的截面示意图； 图4是本专利技术的密封条的排水方向示意图。具体实施方式 _下面结合具体实施例和附图来详细说明本专利技术。 实施例l:如图所示，本实施例的用于敞篷车的密封条由车顶密封条1和车门密封条2连接 而成，车顶密封条1包含截面为U形的夹持部11和两条空心密封管12、 13;所述车 门密封条2包含截面为U形的夹持部21和一条空心密封管22;夹持部11夹持在汽 车顶盖的前横梁内板42的边缘，空心密封管12夹在汽车前顶外板61与前横梁外板 41之间，空心密封管13夹在汽车前顶内板62与前横梁内板42之间；夹持部21夹持在汽车A柱内板72的边缘，空心密封管22夹在A柱外板71与前门玻璃8之间， 空心密封管22与空心密封管12、 13及汽车前顶内板62之间形成的空腔3相通。为保证密封条与车顶及车身安装稳固，所述夹持部11和21具有斜向内侧的密封 齿15、 23，在安装后密封齿15、 23会形成一个向内的力，可以防止密封条松脱。车顶密封条1靠近横梁护板5 —侧的边缘设置有披风14，该披风14在密封条安 装后能够包住横梁护板5，使横梁护板5的周边边界不外露，从车内看起来更加美观。车顶密封条2靠近A柱护板9 一侧的边缘设置有披风25，该披风25在密封条安 装后能够挤压A柱护板9，使A柱护板9的周边边界不外露，从车内看起来更加美 观。车顶密封条2靠近前门玻璃8 —侧的边缘设置有披风24，该披风24在密封条安 装后能够包住前门玻璃8的边缘，形成第二道密封，可改善汽车的密封效果。所述夹持部11和21为橡胶内衬金属骨架结构，夹持效果好，其外面的橡胶层可 防止安装时损坏车身件和金属骨架结构生锈。所述空心密封管12、 13和22由弹性材料制成，在安装后可依靠自身的弹力形成 密封，能够弥补安装工艺不完善、工人施工时不小心所造成的缝隙，保证密封效果。上述密封条在车顶部设置有内外两条空心密封管，不仅密封效果好，而且可以利 用这两条空心密封管12、 13来形成两道防水结构，雨水即使从第一条空心密封管12 渗进来，也很难再渗过第二条空心密封管13而进入车内，只能积蓄在两条空心密封 管12、 13与汽车前顶内板62之间形成的空腔3处；而车门密封条2的空心密封管 22与空腔3相通，空心密封管22的位置低于空腔3，因此空腔3处所积蓄的雨水会 沿着空心密封管22向下排出(排水方向如图4中的箭头所示)。本专利技术的用于敞篷车的密封条采用双层密封结构，并设置了多处披风以改善外 观，关键是还利用车门处的独特结构的密封条进行排水，在保证密封效果的同时，兼 具美观和防水，可以大大提高汽车的NVH性能和乘坐舒适性，提高汽车的档次。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于敞篷车的密封条，由车顶密封条（１）和车门密封条（２）连接而成，其特征在于所述车顶密封条（１）包含截面为Ｕ形的夹持部（１１）和两条空心密封管（１２）、（１３）；所述车门密封条（２）包含截面为Ｕ形的夹持部（２１）和一条空心密封管（２２）；空心密封管（２２）与空心密封管（１２）、（１３）之间的空隙相通。
【技术特征摘要】
1、一种用于敞篷车的密封条，由车顶密封条(1)和车门密封条(2)连接而成，其特征在于所述车顶密封条(1)包含截面为U形的夹持部(11)和两条空心密封管(12)、(13)；所述车门密封条(2)包含截面为U形的夹持部(21)和一条空心密封管(22)；空心密封管(22)与空心密封管(12)、(13)之间的空隙相通。2、 根据权利要求l所述的用于敞篷车的密封条，其特征在于所述夹持部(11)夹持在 汽车顶盖的前横梁内板边缘，空心密封管(12)夹在汽车前顶外板与前横梁外板 之间，空心密封管(13)夹在汽车前顶内板与前横梁内板之间；夹持部(21)夹 持在汽车A柱内板边缘，空心密封管(22)夹在A柱外板与前门玻璃之间，空心密 封管(22)与空心密封管(12)、 (13)及汽车前顶内板之间形成的空腔(3)相通。3、 根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡建新，杨丽娟，时西芳，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：34[中国|安徽]
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