一种热油清蜡车制造技术

一种热油清蜡车，底盘车的发动机变速箱通过传动轴与全功率取力箱相连，全功率取力箱的输出经传动轴A与减速箱相连，又经传动轴B与三缸柱塞泵相连，三缸柱塞泵的排出口与燃气锅炉的进水口相通，燃气锅炉的炉口处设有燃烧器，气瓶集装格设在车台最前端的厢体内，燃气锅炉的排水口与油田用户的接口相连，锅炉供风口一侧设有风机，在气瓶集装格输出口设有汇流排充装口，汇流排充装口与天燃气减压装置相连，冷水由三缸柱塞泵吸入口进入，将介质高压输出，介质输送至燃气锅炉盘管内，空气与三级减压后输送的低压天然气酝比例混合燃烧，加热介质即冷水，锅炉输出的水汽混合物供给油田客户，具有油耗低、成本低和利用清洁新能源提供动力足的特点。

【技术实现步骤摘要】
一种热油清蜡车
本专利技术属于油田井下作业的专用油田矿机设备
，具体涉及一种热油清蜡车。
技术介绍
与本专利技术最接近的现有技术的结构原理、工作原理，其缺点在于使用中油耗高、成本高和利用清洁新能源提供热量不足。
技术实现思路
为了克服上述现有技术的不足，本专利技术的目的在于提供了一种热油清蜡车，可以满足油田用户对生产油井进行深井油管清蜡解堵洗井作业的特殊需要之外，还有对简化采油井修井作业，提高油井产量和改善油田清蜡作业条件，操作方便、安全系数高、减轻劳动强度、减少废气排放清洁工作环境、设备设置自动控制、安全系数高等方面，都具有显著的效果，具有油耗低、成本低和利用清洁新能源提供动力足的特点。 为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是:一种热油清蜡车，包括有底盘车1，底盘车I的发动机变速箱通过传动轴与全功率取力箱7相连，全功率取力箱7的输出经传动轴A8与减速箱9相连，又经传动轴BlO与三缸柱塞泵6相连，三缸柱塞泵6的排出口与燃气锅炉11的进水口相连通，燃气锅炉11的炉口处设有燃烧器13，燃烧器13与气瓶集装格20经三级减压后的燃气输出口相连，气瓶集装格20设在车台2最前端的厢体3内，天然气通过燃烧器13加热燃气锅炉11，燃气锅炉11的排水口与油田用户的接口相连来满足施工作业的要求，锅炉供风口一侧设有风机15，锅炉设在车台2尾部，在气瓶集装格20输出口设有汇流排充装口 17，汇流排充装口 17与天燃气减压装置16相连，锅炉排烟口及底盘车排烟口均装有阻火器19，尾气加热器14与主车发动机烟气口相连，控制柜18控制燃烧器13。 所述的气瓶集装格20共装有30?80个储气瓶。 所述的气瓶集装格20共装有54个储气瓶。 所述的气瓶集装格20通过管线阀门组12与燃烧器13相连。 所述的厢体3内设有燃气报警器4和换热器5。 本专利技术的有益效果及结构特征: I)车台上最前端设置天燃气气瓶集装格共装储气瓶54个，完全满足热油清蜡车作业连续工作6小时，锅炉排出介质温度100°C，流量10m3/h的热洗作业要求。 2)在气瓶集装格之后安装天燃气多级减压、调压、过滤装置箱等。由瓶装高压天燃气经三级减压为低压后输送到锅炉燃烧器。 3)锅炉装在车台尾部，燃烧器安装于锅炉炉口处，供风风机由液压传动提供动力，安装在锅炉供风口一侧，排出管线设置在车台尾下部。 4)三缸柱塞泵、减速箱、全功率取力箱设置在车台上和车台下中部，传动链沿底盘车发动机变速箱纵线布置，全功率取力箱位于变速箱正后方通过气动控制实现行车与取力功能的切换，减速箱位于全功率取力箱的后上方将全功率取力箱的动力同步实现空间移位与减速输出至三缸柱塞泵。 5)设备动力由汽车发动机供给分为主、副传动: ①.主传动由汽车发动机输出动力经汽车变速箱、全功率取力箱可驱动台上减速箱最后驱动三缸柱塞泵工作。也可由全功率取力器驱动汽车后桥行驶。 ②.副传动，即液压传动系统由汽车变速箱后附装的侧取力器驱动液压泵工作，驱动台上液压马达传动箱工作，由液压马达传动箱再驱动风机为锅炉供风。 6)尾气加热装置位于汽车排烟口，通过内部盘管水循环将汽车尾气热量输送至天然气减压装置中的天然气加热装置，以提供天然气减压过程中所需吸收的热量，避免压缩天然气内水汽结冰堵塞管路并保障为燃烧器提供适宜温度的天然气。 7)控制系统及安全保护 A，操作控制箱设置在台尾左侧，该控制系统将燃烧器控制系统电路嫁接于操作控制箱内，并将三缸柱塞泵压力，风机转速及各种传感器在操作控制箱内显示，并通过参数设置保证设备正常安全运行。 燃气瓶集装格的厢体内和燃气减压装置箱内均设置多个燃气泄漏探测传感器，并相应在控制箱内装置报警器，一旦有燃气泄漏达到设定浓度时，就能在控制箱内报警，同时控制并切断天燃气主管路燃气，待排除故障，手动复位方可重新工作。 B，锅炉点火工作前，由设定程序执行炉膛预吹扫，吹扫结束后检测燃气管路有无泄漏，如有泄漏，无法进行点火工作，并同时报警，工作结束后，程序控制关闭所有燃气阀门，并吹扫炉膛残留燃气。 C，锅炉设有超温、超压保护，当达到设定温度或压力时，燃机自动熄火，当压力或温度降到低于设定值时，燃机自动重新启动。 8)经济性对比 使用本专利技术热油清蜡车(CNG，8X4底盘)从热洗清蜡车作业费用方面核算，锅炉采用天然气或柴油加热时，在热洗工作温度和热洗供给流量相同情况下，使用天然气耗费成本比使用柴油耗费成本约可降低50%以上。 【附图说明】 图1为本专利技术的结构示意图。 图2为图1的俯视图。 图中:1.底盘车，2.车台，3.厢体，4.燃气报警器，5.换热器，6.三缸柱塞泵，7.全功率取力箱，8.传动轴A，9.减速箱，10.传动轴B，11.燃气锅炉，12.管线阀门组，13.燃烧器，14.尾气加热器，15.风机，16.天燃气减压装置，17.汇流排充装口，18.控制柜，19.阻火器，20.气瓶集装格 【具体实施方式】 下面结合附图对本专利技术的结构原理和工作原理作进一步详细说明。 参见图1、2，一种热油清蜡车，包括有底盘车1，底盘车I的发动机变速箱通过传动轴与全功率取力箱7相连，全功率取力箱7的输出经传动轴A8与减速箱9相连，又经传动轴BlO与三缸柱塞泵6相连，三缸柱塞泵6的排出口与燃气锅炉11的进水口相连通，燃气锅炉11的炉口处设有燃烧器13，燃烧器13与气瓶集装格20经三级减压后的燃气输出口相连，气瓶集装格20设在车台2最前端的厢体3内，天然气通过燃烧器13加热燃气锅炉11，燃气锅炉11的排水口与油田用户的接口相连来满足施工作业的要求，锅炉供风口一侧设有风机15，锅炉设在车台2尾部，在气瓶集装格20输出口设有汇流排充装口 17，汇流排充装口 17与天燃气减压装置16相连，锅炉排烟口及底盘车排烟口均装有阻火器19，可防止火星溅出；尾气加热器14与主车发动机烟气口相连；控制柜18控制燃烧器13。 所述的气瓶集装格20共装有30?80个储气瓶。 所述的气瓶集装格20共装有54个储气瓶。 所述的气瓶集装格20通过管线阀门组12与燃烧器13相连。 所述的厢体3内设有燃气报警器4和换热器5。 本专利技术的工作原理是: 工作介质即冷水由三缸柱塞泵6吸入口进入，三缸柱塞泵6由底盘车I经汽车变速箱、全功率取力箱7、减速箱9传动提供动力，将工作介质高压输出，介质经三缸柱塞泵6排出管线输送至燃气锅炉11盘管内，在锅炉内由风机15输送的空气与天然气集装格经三级减压后输送的低压天然气配比例混合燃烧，加热锅炉盘管内的高压介质即冷水，锅炉输出的高温高压介质即水汽混合物经车尾高压排出管线供给油田客户作业使用；油田用户可通过汽车变速箱换档操作，调节输出流量，通过控制箱可调节输出温度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种热油清蜡车，包括有底盘车(1)，其特征在于，底盘车1的发动机变速箱通过传动轴与全功率取力箱(7)相连，全功率取力箱7的输出经传动轴A(8)与减速箱(9)相连，又经传动轴B(10)与三缸柱塞泵(6)相连，三缸柱塞泵(6)的排出口与燃气锅炉11的进水口相连通，燃气锅炉(11)的炉口处设有燃烧器(13)，燃烧器(13)与气瓶集装格(20)经三级减压后的燃气输出口相连，气瓶集装格(20)设在车台(2)最前端的厢体(3)内，燃气锅炉(11)的排水口与油田用户的接口相连，锅炉供风口一侧设有风机(15)，锅炉设在车台(2)尾部，在气瓶集装格(20)输出口设有汇流排充装口(17)，汇流排充装口(17)与天燃气减压装置(16)相连，锅炉排烟口及底盘车排烟口均装有阻火器(19)，尾气加热器(14)与主车发动机烟气口相连，控制柜(18)控制燃烧器(13)。

【技术特征摘要】
1.一种热油清蜡车，包括有底盘车(I)，其特征在于，底盘车I的发动机变速箱通过传动轴与全功率取力箱(7)相连，全功率取力箱7的输出经传动轴A(8)与减速箱(9)相连，又经传动轴B(1)与三缸柱塞泵(6)相连，三缸柱塞泵￠)的排出口与燃气锅炉11的进水口相连通，燃气锅炉(11)的炉口处设有燃烧器(13)，燃烧器(13)与气瓶集装格(20)经三级减压后的燃气输出口相连，气瓶集装格(20)设在车台(2)最前端的厢体(3)内，燃气锅炉(11)的排水口与油田用户的接口相连，锅炉供风口一侧设有风机(15)，锅炉设在车台(2)尾部，在气瓶集装格(20)输出口设有汇流排充装...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈彬，王巧丽，
申请(专利权)人：陕西胜慧源信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：陕西;61