一种车辆防盗装置制造方法及图纸

一种车辆防盗装置，与车辆主控电路以及启动马达电源电路相联接。该装置主要包括作为信号输出端的继电器、作为信号输入端的触摸开关以及对输入信号进行分析并控制继电器和触摸开关协调动作的控制电路。其中，继电器线圈端联接于控制电路中，常开端串联于车辆主控电路以及启动马达电源电路中；触摸开关安装于车辆上的隐蔽位置。本实用新型专利技术通过控制主控电路以及启动马达电源电路通断来控制车辆能否通过钥匙正常启动，并将触摸开关安装于隐蔽处，防盗性能好，即使不法分子将辅助机械锁以及遥控防盗器破解，在不知触摸开关位置的情况下仍然无法启动车辆，并且其触摸开关位置可随时更换，达到了真正防盗的目的；同时，具有无噪音污染、环保的优点。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉属于防盗装置领域，具体地说是一种车辆防盗装置。
技术介绍
随着人们生活水平的提高，各种小车辆、摩托车越来越普及，如何有 效防止车俩被盗，已经成为有车一族关心的问题。传统的防盗装置主要是 机械锁a但是由于机械锁内部结构已经成为人人可知的技术，不法分子很 容易就可以打开，机械锁已经慢慢退出历史舞台，成为了辅助的防盗装置， 取而代之的是现在非常普及的遥控数字防盗器。这种防盗器通过内部的电 磁波发射以及接受装置进行遥控，并设有解码装置，均是通过程序控制实 现。但是这种防盗器也存在不足之处，如解码装置并非不可破解，不法分 子完全可能通过破解解码装置接触防盗系统，而且不法分子也可通过强行 破坏辅助机械锁后进入车内直接破坏防盗器，从而使防盗器失去作用。诸 如上述问题造成的车辆失窃现象各种新闻中也常有报道。同时，这种防盗 器容易受环境干扰，常常发出刺耳的报警声，造成噪声污染。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种隐蔽性强、防盗效果好的车 辆防盗装置。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案 一种车辆防盗装置，与车辆主控电路以及启动马达电源电路相联接， 该装置包括作为信号输出端的继电器、作为信号输入端的触摸开关以及对 输入信号进行分析并控制继电器和触摸开关协调动作的控制电路；所述的 继电器线圈端联接于控制电路中，常开端串联于车辆主控电路以及启动马 达电源电路中；触摸开关安装于车辆隐蔽位置。使用时，按照正常方法插 入钥匙是整个电路通电，然后闭合触摸开关使继电器常开端闭合，接通主控电路以及启动马达，车辆即可正常使用，而当钥匙拔出后，整个防盗装 置即自动进入工作状态。上述的继电器为分别控制车辆主控电路和启动马达电源电路的两个；而 触摸开关为相互串联的两个，使用时则需同时开启触摸开关。上述的控制电路可为包括触摸开关接入点T1、 T2，接入点T2通过 电阻R2与控制电路电源正极联接，接入点Tl通过电阻R1与三极管Ql 基极以及集电极联接，三极管Q1的发射极与三极管Q2基极联接，三极管 Q2的发射极与电源负极联接，接入点T1与电源负极之间联接有一电容C1; 三个继电器J1、 J2、 J3相互并联于电路中，继电器J2、 J3的线圈端正极与 电源正极联接，线圈端负极与继电器J1常开端中间触点联接，继电器Jl 常开端常开触点与电源负极联接，继电器J1的线圈端分别联接电源正极以 及三极管Q2发射极；在电源正极与接入点T2之间、继电器J1、 J2线圏端 之间、以及继电器J1、 J2、 J3中线圈端的正极与负极之间分别设有二极管 Dl D5。本技术通过控制主控电路以及启动马达电源电路通断来控制车辆 能否通过钥匙正常启动，并将触摸开关安装于隐蔽处，防盗性能好，即使 不法分子将辅助机械锁以及遥控防盗器破解，在不知触摸开关位置的情况 下仍然无法启动车辆，并且其触摸开关位置可随时更换，达到了真正防盗的目的；同时，具有无噪音污染、环保的优点。附图说明附图l为本技术实施例原理示意图，附图2为该实施例工作流程 图；附图3为该实施例控制电路图。具体实施方式为了便于本领域技术人员的理解，下面将结合具体实施例及附图对本 技术结构原理作进一步详细描叙如附图l-3所示，该实施例主要包括两个继电器J2、 J3、触摸开关3 以及控制电路l.其中一继电器J2常开端联接在车辆主控电路4中，另一 继电器J3常开端串联在启动马达电源电路6中，触摸开关3安装于车辆中的隐蔽处。控制电路1用于协调触摸开关3与各继电器正常工作，其中，触摸开 关3为信号输入端，两继电器J2、 J3为信号输出端。该控制电路l包括触摸开接入点T1、 T2,接入点T2通过电阻R2与控制电路电源正极联接， 接入点T1通过电阻R1与三极管Q1基极以及集电极联接，其发射极与另 一三极管Q2基极联接，三极管Q2的发射极与电源负极联接，三极管Q1、 Q2起开关的作用，接入点T1与电源负极之间联接有一电容C1;三个继电 器J1、 J2、 J3相互并联于电路中，继电器J2、 J3的线圈端正极与电源正极 联接，线圈端负极与继电器Jl常开端中间触点联接，继电器J1常开端常 开触点与电源负极联接，继电器J1的线圏端分别联接电源正极以及三极管 Q2发射极；在电源正极与接入点T2之间、继电器J1、 J2线圈端之间、以 及继电器J1、 J2、 J3中线圈端的正极与负极之间分别设有二极管D1 D5。 当然，控制电路1不限于上述的电路形式，在科技发展的今天，这种 控制电路l的功能也可用其他集成电路或单片机实现，在此不再追述。使用时，按照正常方法插入钥匙并使整个电路通电，然后触摸开关3 使两继电器J2、 J3常开端闭合，接通主控电路以及启动马达，车辆即可正 常使用，而当钥匙拔出后，整个防盗装置即自动进入防盗工作状态。需要说明的是，上述实施例仅为本技术实现的一种具体方案，除 上述的控制电路1具有广泛的替换方案外，触摸开关3以及继电器的数量 也可根据实际情况而定，以达到更好的隐蔽作用，使防盗效果更好，在不 脱离本技术专利技术构思的前提下所作的任何显而易见的替换，均在本实 用新型保护范围之内。权利要求1.一种车辆防盗装置，与车辆主控电路(4)以及启动马达电源电路(6)相联接，其特征在于该装置包括作为信号输出端的继电器J2、J3、作为信号输入端的触摸开关(3)以及对输入信号进行分析并控制继电器和触摸开关协调动作的控制电路(1)；所述的继电器线圈端联接于控制电路中，常开端串联于车辆主控电路以及启动马达电源电路中；触摸开关安装于车辆隐蔽位置。2. 根据权利要求l所述的车辆防盗装置，其特征在于所述的继电器为分 别控制车辆主控电路和启动马达电源电路的两个；所述的触摸开关为相 互串联的两个。v3. 根据权利要求2所述的车辆防盗装置，其特征在于所述的控制电路包 括触摸开关接入点T1、 T2,接入点T2通过电阻R2与控制电路电源正 极联接，接入点T1通过电阻R1与三极管Q1基极以及集电极联接，三 极管Ql的发射极与三极管Q2基极联接，三极管Q2的发射极与电源负 极联接，接入点T1与电源负极之间联接有一电容C1;三个继电器J1、 J2、 J3相互并联于电路中，继电器J2、 J3的线圈端正极与电源正极联接， 线圈端负极与继电器J1常开端中间触点联接，继电器J1常开端常开触 点与电源负极联接，继电器Jl的线圈端分别联接电源正极以及三极管 Q2发射极；在电源正极与接入点T2之间、继电器J1、 J2线圈端之间、 以及继电器J1、J2、J3中线圈端的正极与负极之间分别设有二极管Dl~ D5。专利摘要一种车辆防盗装置，与车辆主控电路以及启动马达电源电路相联接。该装置主要包括作为信号输出端的继电器、作为信号输入端的触摸开关以及对输入信号进行分析并控制继电器和触摸开关协调动作的控制电路。其中，继电器线圈端联接于控制电路中，常开端串联于车辆主控电路以及启动马达电源电路中；触摸开关安装于车辆上的隐蔽位置。本技术通过控制主控电路以及启动马达电源电路通断来控制车辆能否通过钥匙正常启动，并将触摸开关安装于隐蔽处，防盗性能好，即使不法分子将辅助机械锁以及遥控防盗器破解，在不知触摸开关位置的情况下仍然无法启动车辆，并且其触摸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆防盗装置，与车辆主控电路（４）以及启动马达电源电路（６）相联接，其特征在于：该装置包括作为信号输出端的继电器Ｊ２、Ｊ３、作为信号输入端的触摸开关（３）以及对输入信号进行分析并控制继电器和触摸开关协调动作的控制电路（１）；　　　　所述的继电器线圈端联接于控制电路中，常开端串联于车辆主控电路以及启动马达电源电路中；触摸开关安装于车辆隐蔽位置。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张世烜，
申请(专利权)人：张世烜，
类型：实用新型
国别省市：44[中国|广东]