汽车安全带电路控制系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽车安全带电路控制系统。本实用新型专利技术的技术方案为：汽车安全带电路控制系统，其中：在汽车电路上加装并联的常开开关Ｋ５和常开开关Ｋ６，安装在安全带的端头的插件与常开开关Ｋ５的按件活动接触；手刹手柄底部与常开开关Ｋ６的按件活动接触。本实用新型专利技术的优点在于：使用汽车安全带电路控制系统用于监控汽车安全带的使用状况，正常使用汽车安全带都有将插件插入安全带的卡口中将汽车安全带固定在人体上的动作，而通过插件插入安全带的卡口的动作来控制汽车安全带电路控制系统，从而防止驾驶员在不系安全带的情况下点火发动汽车。（*该技术在2017年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电路控制系统，尤其是一种汽车安全带电路控制系统。
技术介绍
目前汽车的正驾驶位置和副驾驶位置上都有汽车安全带，但司机或乘客不 系汽车安全带的现象普遍，不利于提高行车安全。汽车电路是属于汽车本身自带的，汽车电路用于开启车灯，控制点火启动， 控制油泵的工作等。而在改良汽车的时候，可以充分利用汽车电路。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种利于提高行车安全的汽车安全带电路控 制系统。本技术的技术方案为汽车安全带电路控制系统，其中在汽车电路 上加装并联的常开开关K5和常开开关K6，安装在安全带的端头的插件与常开开关K5的按件活动接触；手刹手柄底部与常开开关K6的按件活动接触。本技术的优点在于使用汽车安全带电路控制系统用于监控汽车安全 带的使用状况，正常使用汽车安全带都有将插件插入安全带的卡口中将汽车安 全带固定在人体上的动作，而通过插件插入安全带的卡口的动作来控制汽车安 全带电路控制系统，从而防止驾驶员在不系安全带的情况下点火发动汽车。附图说明图1为与汽车安全带电路控制系统连接的汽车安全带报警系统的结构示意图。图2是双按钮1的结构示意图。图3是汽车安全带电路控制系统的结构示意图。附图标记按钮l、报警器2、座椅3、安全带4、插件5、手刹手柄6、 油泵7、发动机8、常闭开关K1、开关K2、常开开关K3、常开开关K4、常开 开关K5、常开开关K6。 其体实施方式实施例1、汽车安全带电路控制系统，其中在汽车电路上加装并联的常开开关K5和常开开关K6，安装在安全带4的端头的插件5与常开开关K5的按 f^^^J接触；手刹手柄6底部与常开开关K6的按件活动接触。实施例2、与汽车安全带电路控制系统连接的汽车安全带报警系统，包括 按钮l、报警器2、座椅3、插件5、汽车电路，其中在座椅3的座垫下面安装有第一按钮l，第一按钮1与常开开关K3的按件活动接触；常开开关K3的 一端与报警器2的一端连接，报警器2的另一端与汽车电路连接；常开开关K3 的另一端通过线路与常闭开关K1的一端连接；常闭开关K1的另一端与汽车电 路连接；安装在安全带4的端头的插件5与常闭开关Kl的按件活动接触。其 余同实施例l。实施例3、与汽车安全带电路控制系统连接的汽车安全带报警系统，其中 在座椅3的座垫下面增加安装第二个按钮1，第二个按钮1与常开开关K4的按 件活动接触；常开开关K4与常开开关K3并联。其余同实施例2。增加安装第 二个按钮1是为了防止只有单一按钮1失灵的情况出现，只要两个按钮1中的 任意一个有效就可以维持正常报警。实施例4、与汽车安全带电路控制系统连接的汽车安全带报警系统，其中 在报警器2的另一端与汽车电路之间加装开关K2。其余同实施例2。汽车安全带电路控制系统工作原理如果驾驶员不系安全带4，企图直接 向上拉动手刹手柄6再点火发动汽车，由于手刹手柄6底部与常开开关K6的 按件脱离，常开开关K6断开，汽车电路与点火装置断开，无法完成正常的点 火，可以起到驾驶员不系安全带4就不能正常点火的目的。当安装在安全带4的端头的插件5插入安全带4的卡口时，插件5与常开 开关K5的按件接触，常开开关K5合拢接通油泵7的线路，油泵7开始向发动 机8供油。完成正常的点火。手刹手柄6拉紧锁车后，如果不行驶，但又需要启动与发动机8连通的空 调，或者聊天，则拉紧锁车，也启动油泵线路，使发动机8工作。结束聊天，准备开车，发动机8先运转，先系安全带4，再松开手刹手柄 6，意味常开开关K6与油泵线路断开，若不系安全带4，则发动机8熄火。当安装在安全带4的端头的插件5插入安全带4的卡口时，插件5接通线 路，发动机8工作。汽车安全带报警系统工作原理开启车门，驾乘员坐在座椅3上，因为人 体的压力，第一按钮l向下接触常开开关K3的按件，常开开关K3合拢，而常 闭开关Kl在通常情况下是合拢的，此时接通报警线路，报警器2开始工作报 警，提醒驾乘员注意系安全带4。当驾乘员将安装在安全带4的端头的插件5 插入安全带4的卡口时，安装在安全带4的端头的插件5与常闭开关Kl的按 件接触，常闭开关Kl断开，报警线路中断，报警器2停止工作。这样一来驾 乘员正常系上安全带4，报警器2就不会接通工作。当驾乘员离开座椅3，第 一按钮1向上弹起离开常开开关K3的按件，常开开关K3断开，报警器2停止 工作。当有物品安放在座椅3，如果重量过重也可能因压力向下接触常开开关K3 的按件，常开开关K3合拢，接通线路，报警器2开始工作报警，但这样一来 并不属于需要系安全带4的情况，驾乘员可以手动控制开关K2，强行断开开关 K2，让报警器2停止工作。权利要求1、汽车安全带电路控制系统，其特征在于在汽车电路上加装并联的常开开关K5和常开开关K6，安装在安全带(4)的端头的插件(5)与常开开关K5的按件活动接触；手刹手柄(6)底部与常开开关K6的按件活动接触。专利摘要本技术涉及一种汽车安全带电路控制系统。本技术的技术方案为汽车安全带电路控制系统，其中在汽车电路上加装并联的常开开关K5和常开开关K6，安装在安全带的端头的插件与常开开关K5的按件活动接触；手刹手柄底部与常开开关K6的按件活动接触。本技术的优点在于使用汽车安全带电路控制系统用于监控汽车安全带的使用状况，正常使用汽车安全带都有将插件插入安全带的卡口中将汽车安全带固定在人体上的动作，而通过插件插入安全带的卡口的动作来控制汽车安全带电路控制系统，从而防止驾驶员在不系安全带的情况下点火发动汽车。文档编号B60R22/48GK201068138SQ20072014770公开日2008年6月4日 申请日期2007年4月26日 优先权日2007年4月26日专利技术者勇 万, 章红燕 申请人:勇 万本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车安全带电路控制系统，其特征在于：在汽车电路上加装并联的常开开关Ｋ５和常开开关Ｋ６，安装在安全带（４）的端头的插件（５）与常开开关Ｋ５的按件活动接触；手刹手柄（６）底部与常开开关Ｋ６的按件活动接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：万勇，章红燕，
申请(专利权)人：万勇，
类型：实用新型
国别省市：36[中国|江西]