行走车防倾装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种行走车防倾装置，主要于转轴位于车体底部嵌固一可随转轴旋转的摆臂，转轴另端两侧分别枢设一车轮，又摆臂与车体间伸设一防倾支架，该防倾支另端是朝地面延伸一不接触地面的抵止部，藉此行走车转弯时具有良好支撑，避免失去重心而倾斜摔倒，提升使用安全性。（*该技术在2011年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】行走车防倾装置本技术涉及一种行走车防倾装置，尤指一种使行走车转弯时得以平衡以防止侧倾的设计。由于现代人日渐重视休闲娱乐，相对的儿童娱乐玩具也有许多可在户外使用的产品，使儿童可和家人一同享受户外休闲的乐趣，如图6所示，为一种市面上常见的行走车，该行走车设有一特殊造型的车体10，骑乘者可坐于车体10后方，车体10后方的两侧分别枢设有后轮12，该行走车靠近前方的设定位置处穿设一转轴40，转轴40一端固设握把400位于车体10上方，又在转轴40相对于车体10底部的端部，结合一可随把手40旋转摆动的摆臂50，该摆臂50设藉由摆臂50的一端嵌固在转轴40端部，且摆臂50异于转轴40的另端两侧分别枢设有车轮51，藉以形成一摆轮组5；如此，骑乘者只须转动握把400，即可使转轴40带动摆轮组5旋摆，使车轮51向左或向右摆动令行走车前进；然而，该行走车在转弯使用时却容易发生失去平衡而摔倒的意外事件；如图6所示，该行走车是利用转轴40转动使摆轮组5左、右旋摆而前进，当摆轮组5的车轮51偏置一侧时，行走车会往另侧转弯，但由于车轮51偏置一侧时如图6所示，该行走车另侧会形成悬空无支撑状态而因此失去平衡，车体10会往无支撑的一侧倾斜而触及地面，造成儿童摔倒的意外事件，使用的安全性仍有加强必要。因此，本技术主要目的是提供一种可有效避免行走车骑乘时车体倾斜，而造成摔倒意外的行走车防倾装置。为了达到上述目的，本技术提出了一种行走车防倾装置，是在车体设定位置穿设一转轴，该转轴的一端贯穿车体底部，并嵌固一-->可随转轴旋转的摆臂，该摆臂异于把手另端的两侧分别枢设一车轮，以构成前摆轮组，其特征在于：该转轴贯穿车体底部的一端，固设有一与摆臂形成同步摆动的防倾支架，该防倾支架则朝异于摆轮组车轮的另一侧延伸，再朝下弯折，并于接近地面时形成一抵止部。有利的是，该防倾支架为一弯折呈L型的板体。其中，该防倾支架是设一贯穿的槽孔，套设卡嵌于转轴与摆臂形成同动。其中，该防倾支架的抵止部设有两平行的耳板，两耳板间枢设有一转轮。其中，该防倾支架的抵止部固设有一可抵靠地面的摆轮。其中，该防倾支架的抵止部，向地面弯弧形成一可抵靠地面的弯弧面。基于上述的内容，本技术具有可避免自走车出现侧倾，以防止使用者摔倒意外的优点。为能进一步更详细了解本技术的特征及其它目的，现附以图标详细说明如后：图1是本技术的的立体分解示意图。图2是本技术的剖面示意图。图3是本技术的行走车防倾装置前视支撑状态示意图。图4是本技术的防倾支架另一实施例示意图。图5是本技术的防倾支架再一实施例示意图。图6是现有行走车转弯时出现倾斜状态示意图。-->请参看图1、2所示，本技术为一种行走车防倾装置，其主要设有一车体10、一转轴40、一摆轮组5及一防倾支架30，其中：车体10，为一特殊造型的空壳体，该车体10后端两侧分别枢设有一后车轮12，该车体10后端顶面设有一可供骑乘者乘座的座垫13，又车体10靠前方的设定位置，设有一由车体10顶缘贯通至车体10底部的管柱11(如图2所示)，该管柱11中央设有贯通的穿孔111，该穿孔111相对车体底部的一端，凹设一嵌置有轴承20的嵌槽112；一转轴40，如图1所示，该转轴40穿过车体10的管柱11(如图2所示)，该转轴40一端固设有一可供握持的握把400，该转轴40异于握把400的另端则形成一小外径的第一轴部41，该第一轴部41的一端穿设过轴承20并凸出轴承20外，又转轴40相对第一轴部41的自由端设有螺纹部43，且第一轴部41相对螺纹部43一端设有两侧削平的结合部411；一防倾支架30，如图1、图2所示，该防倾支架30为弯折呈L型的板状体，防倾支架30一端设有贯穿并可套设于转轴40结合部411的槽孔32，又该防倾支架30朝异于转轴40的另侧延伸，并向下弯折，且该防倾支架30在向下弯折的自由端形成一抵止部31，该抵止部31设弯折有两平行的耳板311，两耳板311板间枢设一转轮312，且转轮312与地面形成一设定间距；一摆轮组5，如图2所示，该摆轮组5结合于转轴40第一轴部41位于防倾支架30的下方位置，该摆轮组5主要由一摆臂50及两轮子51所构成，该摆臂50一端设有贯穿并可与转轴40结合部411卡嵌的穿孔53，该摆臂50朝异于防倾支架30另端的底面两侧，分别枢设有一车轮51，又在转轴40的螺纹部43锁合一螺帽，藉以使摆臂50及防倾支架30-->形成定位，并使摆臂50及防倾支架30可随把手40旋转摆动，令行走车摇摆前进；由于本技术于转轴40相对于前摆轮组5的另侧，设有一朝异于摆轮组5方向凸伸的防倾支架30，该防倾支架30在靠近地面位置形成一抵止部31，该抵止部31与地面具有一设定间距，因此当行走车摇摆前进时，该防倾支架30的抵止部31不触及地面(如图3所示)，故不会对行进间的行走车造成干涉或阻碍；当行走车转弯时(如图2)所示，该摆轮组5的车轮51会偏置于车体10一侧，防倾支架30则随把手40旋转至车体10异于前摆轮组5的另一侧(如图3所示)，此时车体10若产生些微倾斜，该防倾杆30的抵止部31即抵靠地面而支撑于车体10另侧，如此使车体10前方两侧皆具良好的支撑，有效避免行走车于转弯时，车体10产生倾斜导致骑乘者摔倒的危险性；又如图4、图5所示，该防倾支架30近地面的一端枢设一可旋转的摆动架314，该摆动架314预设位置则设有一转轮315以形成抵止部31(如图4所示)；又该防倾支架30可于近地面一端弯折成弯弧面316，形成一可抵靠地面的抵止部31(如图5所示)。综上所述，本技术的行走车防倾装置，的确可有效改善现有技术使用上产生的缺点，而具有安全性之功效，依法提出申请，请予批准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种行走车防倾装置，是在车体设定位置穿设一转轴，该转轴的一端贯穿车体底部，并嵌固一可随转轴旋转的摆臂，该摆臂异于把手另端的两侧分别枢设一车轮，以构成前摆轮组，其特征在于：该转轴贯穿车体底部的一端，固设有一与摆臂形成同步摆动的防倾支架，该 防倾支架则朝异于摆轮组车轮的另一侧延伸，再朝下弯折，并于接近地面时形成一抵止部。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种行走车防倾装置，是在车体设定位置穿设一转轴，该转轴的一端贯穿车体底部，并嵌固一可随转轴旋转的摆臂，该摆臂异于把手另端的两侧分别枢设一车轮，以构成前摆轮组，其特征在于：该转轴贯穿车体底部的一端，固设有一与摆臂形成同步摆动的防倾支架，该防倾支架则朝异于摆轮组车轮的另一侧延伸，再朝下弯折，并于接近地面时形成一抵止部。2.如权利要求1所述的行走车防倾装置，其特征在于：该防倾支架为一弯折呈L型的板体。3.如...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡饶兴，
申请(专利权)人：蔡饶兴，
类型：实用新型
国别省市：71[中国|台湾]