板材运输装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种板材运输装置，包括：支撑轴；分别设于所述支撑轴两端的第一滚轮和第二滚轮；以及位于所述第一滚轮和所述第二滚轮之间且固定于所述支撑轴上供承托板材的承托件。本实用新型专利技术提出一种结构简单的板材运输装置，利用日常生活中的材料组装成一个可方便快捷运输的板材运输装置，不仅降低了搬运难度，而且释放了劳动力，降低了施工成本，加快了板材的安装进度，大大节省了工期。

【技术实现步骤摘要】
板材运输装置
本技术涉及建筑工程
，尤其是指一种快捷方便的板材运输装置。
技术介绍
在建筑工程中，对于施工所需要板材的运输，一般现场通过人工搬运或者普通的平板车拖运，但是，一般来说，建筑中所使用的板材尺寸较大且重量较重，人工搬运难度较大，所需要的人力资源较多；平板车由于体积较大，不易操作，并且在高层建筑中，不易运输到楼层内，且在楼层内施工缺乏灵活性。
技术实现思路
本技术的目的在于，提出一种结构简单，可方便快捷运输板材的板材运输装置。 为了达到上述目的，本技术所采用的技术方案为: 一种板材运输装置，包括: 支撑轴； 分别设于所述支撑轴两端的第一滚轮和第二滚轮；以及 位于所述第一滚轮和所述第二滚轮之间且固定于所述支撑轴上供承托板材的承托件。 作为本技术的进一步改进，所述承托件包括固定于所述支撑轴上的第一角钢和第二角钢，所述第一角钢的内侧与所述第二角钢的内侧相对设置且所述第一角钢的内侧与所述第二角钢的内侧之间配合形成有板材承托空间。 作为本技术的进一步改进，还包括分别设置于所述第一角钢内侧和所述第二角钢内侧的垫层。 作为本技术的进一步改进，所述垫层通过螺栓分别固定于所述第一角钢和所述第二角钢。 作为本技术的进一步改进，所述垫层为橡皮垫。 作为本技术的进一步改进，所述橡皮垫的厚度至少为5mm。 作为本技术的进一步改进，所述第一滚轮与所述支撑轴之间、所述第二滚轮与所述支撑轴之间均通过轴承连接。 作为本技术的进一步改进，还包括固定于所述第一角钢外侧和/或所述第二角钢外侧的运输把手。 作为本技术的进一步改进，所述运输把手为带弯钩的钢筋。 与现有技术相比较，本技术提出一种结构简单的板材运输装置，利用日常生活中的材料组装成一个可方便快捷运输的板材运输装置，不仅降低了搬运难度，而且释放了劳动力，降低了施工成本，加快了板材的安装进度，大大节省了工期。 【附图说明】 图1为本技术的板材运输装置的一侧面结构示意图； 图2为本技术的板材运输装置的一较佳实施例的结构示意图； 图3为本技术的板材运输装置的运输板材的结构示意图；以及 图4为本技术的板材运输装置的运输板材的另一侧面结构示意图。 【具体实施方式】 以下将结合附图所示的【具体实施方式】对本技术进行详细描述。但这些实施方式并不限制本技术，本领域的普通技术人员根据这些实施方式所做出的结构、方法、或功能上的变换均包含在本技术的保护范围内。 请参照图1、图3及图4，图1为本技术的板材运输装置的一侧面结构示意图；图3为本技术的板材运输装置的运输板材的结构示意图；图4为本技术的板材运输装置的运输板材的另一侧面结构示意图。具体地，该板材运输装置包括，支撑轴1，分别设于支撑轴I两端的第一滚轮2和第二滚轮3，该第一滚轮2与支撑轴I之间、第二滚轮3与支撑轴I之间均通过轴承连接，以使第一滚轮2和第二滚轮3可分别以支撑轴I为轴心转动；以及位于该第一滚轮2和第二滚轮3之间且固定于支撑轴I上供承托板材的承托件4。由于该板材运输装置结构较小，因此，在使用过程中灵活性较强。 具体地，该承托件4包括固定于支撑轴I上的第一角钢41和第二角钢42。特别地，第一角钢41的内侧与第一角钢42的内侧相对设置且第一角钢41内侧与第一角钢42内侧之间配合形成有板材容置空间。详细地，该第一角钢41的一侧面与第二角钢42的一侧面设置在支撑轴I上，并且位于同一平面内形成承托板材的承托面；第一角钢41的另一侧面与第二角钢42的另一侧面相对平行设置，从而形成夹持板材的夹持壁。 优选地，如图2所示，为了在运输过程中避免运转造成板材的破损，该板材运输装置还包括分别设置于第一角钢41内侧和第一角钢42内侧的垫层6。该垫层6通过螺栓分别固定于第一角钢41和第一角钢42，当然在本技术的其他实施方式中，亦可以通过现有技术手段将垫层6分别固定于第一角钢41的内侧和第一角钢42的内侧。特别地，本技术中的垫层6为橡皮垫，并且该橡皮垫的厚度至少为5_。 另外，在本技术为了方便将该板材运输装置在空车时拉运，该板材运输装置还包括固定于第一角钢41外侧和/或第一角钢42外侧的运输把手7，在本技术中，该运输把手7为带弯钩的钢筋，如此设置，以使本技术的板材运输装置可就地取材，降低该板材运输装置的成本。 本技术的板材运输装置在使用运输时，将该板材运输装置从板材的侧边扣在板材上，然后工人从板材另一侧抬起，使板材整体压在该板材运输装置上，既完成了板材放置入该板材运输装置，其装运过程中，不需要工人使用很多力气的情况下既完成板材装车。在运输过程中，工人通过推动板材控制板材的运输。 本技术的板材运输装置结构简单，占用空间较小，并且灵活方便，利用日常生活中的材料组装成一个可方便快捷运输的板材运输装置，不仅降低了搬运难度，而且释放了劳动力，降低了施工成本，加快了板材的安装进度，大大节省了工期。 以上结合附图实施例对本技术进行了详细说明，本领域中普通技术人员可根据上述说明对本技术做出种种变化例。因而，实施例中的某些细节不应构成对本技术的限定，本技术将以所附权利要求书界定的范围作为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种板材运输装置，其特征在于，包括： 支撑轴； 分别设于所述支撑轴两端的第一滚轮和第二滚轮；以及 位于所述第一滚轮和所述第二滚轮之间且固定于所述支撑轴上供承托板材的承托件；所述承托件包括固定于所述支撑轴上的第一角钢和第二角钢，所述第一角钢的内侧与所述第二角钢的内侧相对设置且所述第一角钢的内侧与所述第二角钢的内侧之间配合形成有板材承托空间； 分别设置于所述第一角钢内侧和所述第二角钢内侧的垫层。

【技术特征摘要】
1.一种板材运输装置，其特征在于，包括: 支撑轴； 分别设于所述支撑轴两端的第一滚轮和第二滚轮；以及 位于所述第一滚轮和所述第二滚轮之间且固定于所述支撑轴上供承托板材的承托件；所述承托件包括固定于所述支撑轴上的第一角钢和第二角钢，所述第一角钢的内侧与所述第二角钢的内侧相对设置且所述第一角钢的内侧与所述第二角钢的内侧之间配合形成有板材承托空间； 分别设置于所述第一角钢内侧和所述第二角钢内侧的垫层。2.根据权利要求1所述的板材运输装置，其特征在于，所述垫层通过螺栓固定于所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：李逸涵，毛登文，周海贵，吴国强，刘天龙，王强，
申请(专利权)人：中国建筑第八工程局有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31