出租车防劫器制造技术

本实用新型专利技术一种出租车防劫器，它包括有固定套管、横梁壳体、压力弹簧、收缩防解脱装置、开启装置，它还包括有２个运动杆和横杆，所述运动杆的后端设有凸缘，所述压力弹簧套装在运动杆上，并将压力弹簧和运动杆一起插装在固定套管中，其压力弹簧的前端抵压在固定套管上，其压力弹簧的后端抵压在运动杆后端的凸缘上，所述２个运动杆的前端分别与横杆两端相固接，所述横梁壳体的两端分别与两个固定套管的前端相固接；由于采用了本设计方案，可以增加了对出租车驾驶员一定的安全作用，其放置在车厢内的脚下部，占用空间小，不需要额外的动力，结构简单，成本低，使用可靠，罪犯不易逃脱现场，减少经济损失。（*该技术在2014年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】
出租车防劫器
：本技术涉及一种安全防护装置，特别是涉及一种出租车防劫器。
技术介绍
：现有技术中的出租车为了安全起见，在出租车内出租车驾驶员与乘客之间设有防护栏，这样虽然起到了一定的安全作用，但是使得本来就狭小的车厢，变得更加拥挤。另外无论是采用防护栏的方式，还是采用电击的方式都不能阻止罪犯的逃离，给今后的破案带来一定的困难。
技术实现思路
：本技术的目的是提供一种出租车防劫器，以弥补现有技术中存在的不足。本技术是按如下的方式来实现的：一种出租车防劫器，它包括有固定套管、横梁壳体、压力弹簧、收缩防解脱装置、开启装置，它还包括有2个运动杆和横杆，所述运动杆的后端设有凸缘，所述压力弹簧套装在运动杆上，并将压力弹簧和运动杆一起插装在固定套管中，其压力弹簧的前端抵压在固定套管上，其压力弹簧的后端抵压在运动杆后端的凸缘上，所述2个运动杆的前端分别与横杆两端相固接，所述横梁壳体的两端分别与两个固定套管的前端相固接。所述收缩防解脱装置是在运动杆的前部和后部内侧设有锁定齿，所述横梁壳体是由两个前、后并排排列的两个-->管形材制成，其管形材内分别设有两个相互扣装在一起的卡钩，在卡钩中设有拨块，每个卡钩的另一端上设有锁定卡头，并在其上套装有复位弹簧，所述横梁壳体中排列在后面管形材中的锁定卡头抵压在运动杆上，其锁定卡头为单面向前倾斜状，其拨块上设有曲柄轴，所述横梁壳体中排列在前面管形材中的锁定卡头抵压在运动杆上，其锁定卡头为单面向后倾斜状，其拨块上设有弹子锁芯。所述开启装置包括有踏板座、踏板、立板、牵引板、拉杆、保险卡，所述踏板座上的两块立板间从上至下依次设有踏板、牵引板、保险卡，并通过铰轴与立板相铰接，所述牵引板的前端与拉杆相连接，其拉杆另一端固定有拉线，拉线的另一端与横梁壳体中拨块上的曲柄轴相连接。在使用时将其放置在乘客座位的前面，开启装置放在驾驶员的脚下，运动杆拉出后，单面向前倾斜状的锁定卡头与运动拉杆后部的锁定齿卡住，使运动杆不能回缩，平时状态，驾驶员可以将踏板翻向前面，以防妨碍驾驶员工作或其误动作，也可以卡上保险卡；感到不安全时时，翻回踏板，解开保险卡；出现危险时，踏下踏板，拉杆拉动拉线和曲柄轴，使拨块转动带动卡钩回缩，锁定卡头收回，脱离锁定齿，运动杆在压力弹簧的作用下回缩入固定套管内，行凶罪犯的双脚被卡住，失去继续犯罪的能力，运动杆上前部的锁定齿与单面向后倾斜状的锁定卡头相作用，阻止运动杆继续回缩，而且可以阻止运动杆向外移动，使罪犯不易逃脱。本技术出租车防劫器积极效果是：由于采用了本设计方案，可以增加了对出租车驾驶员一定的安全作用，-->其放置在车厢内的脚下部，占用空间小，不需要额外的动力，结构简单，成本低，使用可靠，罪犯不易逃脱现场，减少经济损失。附图说明：图1为本技术的结构示意图。图2为开启装置结构示意图。图3为图2的俯视结构示意图。图4为图2的B-B结构剖视图。图5为图1的A-A向结构剖视图。图6为图5的K视局部放大图。图7为卡钩的正视图。图8为图7的俯视图。图9为图1的I视图。图10为图1的J视图。图中，1运动杆、2锁定齿、3横杆、4横梁壳体、5拉线、6开启装置、7压力弹簧、8凸缘、9固定套管、10限位块、11踏板、12牵引板、13保险卡、14拉杆、15踏板座、16立板、17碰珠、18弹簧、19拨块、20锁定卡头、21复位弹簧、22卡钩、23弹子锁芯、24曲柄轴。下面结合附图对本技术做进一步说明。具体实施方式：如图所示，本技术涉及的一种出租车防劫器，它包括有固定套管9、横梁壳体4、压力弹簧7、收缩防解脱装置、开启装置6，它还包括有2个运动杆1和横杆3，所述运动杆1的后端设有凸缘8，所述压力弹簧7套装在运动杆1上，并将压力弹簧7和运动杆1一起插装在固定套-->管9中，其压力弹簧7的前端抵压在固定套管9上，其压力弹簧7的后端抵压在运动杆1后端的凸缘8上，所述2个运动杆1的前端分别与横杆3两端相固接，所述横梁壳体4的两端分别与两个固定套管9的前端相固接。所述收缩防解脱装置是在运动杆1的前部和后部内侧设有锁定齿2，所述横梁壳体4是由两个前、后并排排列的两个管形材制成，其管形材内分别设有两个相互扣装在一起的卡钩22，在卡钩22中设有拨块19，每个卡钩22的另一端上设有锁定卡头20，并在其上套装有复位弹簧21，所述横梁壳体4中排列在后面管形材中的锁定卡头20抵压在运动杆1上，其锁定卡头20为单面向前倾斜状，其拨块19上设有曲柄轴24，所述横梁壳体4中排列在前面管形材中的锁定卡头20抵压在运动杆1上，其锁定卡头20为单面向后倾斜状，其拨块19上设有弹子锁芯23。所述开启装置6包括有踏板座15、踏板11、立板16、牵引板12、拉杆14、保险卡13，所述踏板座15上的两块立板16间从上至下依次设有踏板11、牵引板12、保险卡13，并通过铰轴与立板16相铰接，所述牵引板12的前端与拉杆14相连接，其拉杆另一端固定有拉线5，拉线5的另一端与横梁壳体4中拨块19上的曲柄轴24相连接。本技术的出租车防劫器的一种实施例中，在保险卡处13处，为了防止保险卡13意外脱离，还设置有由弹簧18和碰珠17构成的锁定机构；本产品出于人道和防止意外的需要，在横梁壳体4上设有限位块10，通过限位块10可以确保在罪犯不能逃脱的情况下，进一步减少对其人身的作用。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种出租车防劫器，它包括有固定套管、横梁壳体、压力弹簧、收缩防解脱装置、开启装置，其特征在于：它还包括有２个运动杆和横杆，所述运动杆的后端设有凸缘，所述压力弹簧套装在运动杆上，并将压力弹簧和运动杆一起插装在固定套管中，其压力弹簧的前端抵压在固定套管上，其压力弹簧的后端抵压在运动杆后端的凸缘上，所述２个运动杆的前端分别与横杆两端相固接，所述横梁壳体的两端分别与两个固定套管的前端相固接。

【技术特征摘要】
1.一种出租车防劫器，它包括有固定套管、横梁壳体、压力弹簧、收缩防解脱装置、开启装置，其特征在于：它还包括有2个运动杆和横杆，所述运动杆的后端设有凸缘，所述压力弹簧套装在运动杆上，并将压力弹簧和运动杆一起插装在固定套管中，其压力弹簧的前端抵压在固定套管上，其压力弹簧的后端抵压在运动杆后端的凸缘上，所述2个运动杆的前端分别与横杆两端相固接，所述横梁壳体的两端分别与两个固定套管的前端相固接。2.根据权利要求1所述的一种出租车防劫器，其特征在于：所述收缩防解脱装置是在运动杆的前部和后部内侧设有锁定齿，所述横梁壳体是由两个前、后并排排列的两个管形材制成，其管形材内分别设有两个相互扣装在一起的卡钩...

【专利技术属性】
技术研发人员：张书仁，
申请(专利权)人：张书仁，
类型：实用新型
国别省市：13[中国|河北]