汽车电瓶连接线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于汽车电瓶连接线。铅制接头３与导线５一端的导线芯４压铸固连，或分别与导线芯４及导线５外侧的至少一根辅助导线芯压铸固连；由于铅制接头与电瓶正负极连接柱套装的通孔２径向上开有一夹紧槽１，当锁紧连接端时，接触牢固，铅制接头不易氧化，使用寿命长；并将铅制接头与导线芯４和辅助导线芯８连为一体，为汽车其它电器用电（接正极）或作二次搭铁回路（接负极）线路连接提供了方便。（*该技术在2007年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车电器部件，具体涉及一种汽车电瓶连接线。汽车电瓶连接线作为汽车必备的电器部件之一，广泛地应用于汽车电瓶与起动机的连接和接负极搭铁回路，供汽车起动机用电。最近，经山东省科技情报计算机检索咨询系统查新资料表明目前国内现有的电瓶连接线为螺母直接拧入式，其存在不足一是电瓶连接线的接触端与电瓶接触不好，接线端易氧化，使用寿命短；二是导线输出端没有辅助导线，对汽车其它电器(如汽车仪表盘等其它电路)电路或接负极二次搭铁回路线路连接不方便。本技术的目的是提供一种连接紧密，连接端不易氧化，使用寿命长，并还可以为汽车其它电器电路进行多根导线连接的汽车电瓶连接线。本技术的技术方案是导线一端的导线芯连于接头，其特点是铅制接头与导线另一端的导线芯压铸固连，或分别与导线芯及导线外侧至少一根辅助导线芯压铸固连；铅制接头上设有套装电瓶接线柱的通孔，沿通孔径向上开有一与通孔连通的夹紧通槽，在通槽外侧壁上设有一螺孔。本技术的另一种较好的实施方案是铅制接头与导线芯及导线外侧的二根辅助导线芯压铸固连；辅助导线芯的一端连有连接片。由于铅制接头与电瓶连接柱套装的通孔径向上开有一夹紧槽，锁紧连接端时接触牢固，铅制接头不易氧化，使用寿命长，并将铅制接头与导线芯和辅助导线芯连为一体，为汽车其它电器电路用电或接电瓶负极作二次搭铁回路线路连接提供了方便。以下结合附图对本技术作进一步详细地描述。附图说明图1是第一种实施例带有部分剖面主视图；图2是图1带有部分剖面俯视图；图3是第二种实施例带有部分剖面主视图；图4是图3俯视图；图5是第三种实施例带有部分剖面主视图；图6是图5俯视图。实施例一，参照图1--图2。导线5右端接头6为A3铁板拉伸冲压与导线芯4固连，接头6上设有连接螺栓的通孔。铅材料制成的接头3与导线左端的导线芯4采用压铸工艺连为一体。铅制接头3上设有一通孔2沿通孔径向上开有一与通孔2连通的夹紧通槽1，在夹紧通槽1外侧壁上与其垂直方向设有一螺栓孔7。实施例二，参照图3--图4。本实施例同实施例一不同的是，在导线5外侧设有一根辅助导线9，铅制接头3分别与导线芯4及辅助导线芯8压铸为一体。辅助导线芯8的另一端连有连接片10。实施例三，参照图5--图6。本实施例同实施例一不同的是，在导线外侧设有二根辅助导线9，铅制接头3分别与导线芯4及二根辅助导线芯8压铸为一体，辅助导线芯的另一端分别连有连接片10。根据不同汽车类型的需要，本技术还可以在导线5外侧设有多根辅助导线9，如3--6根，铅制接头3分别与导线芯4和辅助导线芯8压铸为一体。导线5和辅助导线9分别是由多根铜丝外覆PVC材料作为绝缘层构成，其耐电压强度为导线浸水30分钟，电压500V时，绝缘层不漏电。本技术在使用时，铅制接头3的通孔2可以分别套装在汽车电瓶的正极或负极的接线柱上，螺孔7通过螺栓、螺母紧固，夹紧槽1稍微变形，使其通孔2内表面固紧在电瓶的接线柱上不易松动，也就实现了铅制接头不易氧化且寿命长的目的。如图1所示，导线5的另一端接片6可以分别接于汽车上的起动机(接正极时)或作搭铁回路的车架上(接负极时)。还可以根据汽车的不同类型的需要，电瓶正极上接有如图3、图5所示的带有辅助导线9的连接线，此时的辅助导线接于汽车上的仪表盘或灯光照明装置电路。接电瓶负极的导线5及辅助导线9可接于汽车金属车架或金属壳体上，辅助导线9此时作为二次搭铁回路。权利要求1.一种汽车电瓶连接线，导线(5)一端的导线芯(4)连于接头(6)，其特征在于铅制接头(3)与导线另一端的导线芯(4)压铸固连，或分别与导线芯(4)及导线(5)外侧至少一根辅助导线芯(8)压铸固连；铅制接头(3)上设有一通孔(2)，沿通孔径向上开有一与通孔(2)连通的夹紧通槽(1)，在通槽(1)外侧壁上设有一螺孔(7)。2.根据权利要求1所述的一种汽车电瓶连接线，其特征在于铅制接头(3)与导线芯(4)及导线外侧的二根辅助导线芯(8)压铸固连。3.根据权利要求1或2所述的一种汽车电瓶连接线，其特征在于辅助导线芯一端连有连接片(10)。专利摘要本技术公开了一种用于汽车电瓶连接线。铅制接头3与导线5一端的导线芯4压铸固连,或分别与导线芯4及导线5外侧的至少一根辅助导线芯压铸固连;由于铅制接头与电瓶正负极连接柱套装的通孔2径向上开有一夹紧槽1,当锁紧连接端时,接触牢固,铅制接头不易氧化,使用寿命长;并将铅制接头与导线芯4和辅助导线芯8连为一体,为汽车其它电器用电(接正极)或作二次搭铁回路(接负极)线路连接提供了方便。文档编号B60R16/02GK2294190SQ9723259公开日1998年10月14日 申请日期1997年4月6日 优先权日1997年4月6日专利技术者刘元强, 宋立军, 孙桂芝 申请人:龙口龙盛电线电缆有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车电瓶连接线，导线（５）一端的导线芯（４）连于接头（６），其特征在于：铅制接头（３）与导线另一端的导线芯（４）压铸固连，或分别与导线芯（４）及导线（５）外侧至少一根辅助导线芯（８）压铸固连；铅制接头（３）上设有一通孔（２），沿通孔径向上开有一与通孔（２）连通的夹紧通槽（１），在通槽（１）外侧壁上设有一螺孔（７）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘元强，宋立军，孙桂芝，
申请(专利权)人：龙口龙盛电线电缆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：37[中国|山东]